Restauratioun Auto Airbags - Reparatur Methoden a Recommandatiounen
Airbags (SRS AirBag) brennen wann den Auto mat engem Hindernis kollidéiert, an doduerch de Chauffer an d'Passagéier an der Kabine vun enger bevirsteeter Verletzung a souguer vum Doud spueren. Dank dëser Erfindung, déi am spéiden 60er Joren wäit agefouert gouf, war et méiglech, am wuertwiertleche Sënn vum Wuert, Honnerte vun Dausende vu Leit aus de schlëmmen Konsequenze vun Accidenter ze retten.
True, nodeems d'Airbag aktivéiert ass, gesäit de Lenkrad, de Front Torpedo, d'Säitflächen vun den Dieren extrem repulsiv aus a erfuerdert Reparatur. Wéi kënnt Dir d'Airbags restauréieren an den Interieur vum Auto zréck an hir ursprénglech Form bréngen? Loosst eis probéieren mat dësem Thema ze këmmeren.
D'allgemeng Schema vun der Airbag
Den AirBag ass eng flexibel Schuel déi direkt mat Gas fëllt an opblaast fir den Impakt vun enger Kollisioun ze këssen.
De Prinzip vun der Operatioun ass ganz einfach, mä d'Haaptelementer vun der SRS passiv Sécherheet System sinn:
- elektronesch Kontroll Eenheet;
- Schock Sensoren;
- Aktivéierungs- an Deaktivéierungssystem (Dir musst de Passagéierairbag auszeschalten wann Dir e Kannersëtz installéiert);
- AirBag Modul.
An modern Autoen, Këssen Feier nëmmen ënner bestëmmte Konditiounen. Net néideg ze fäerten, zum Beispill, datt se vun engem einfache Schlag op de Bumper funktionnéieren. D'Kontroll Eenheet ass programméiert fir mat Geschwindegkeete vun 30 Kilometer pro Stonn ze bedreiwen. Zur selwechter Zäit, wéi vill Crashtexter weisen, si se am effizientesten bei enger Geschwindegkeet vun net méi héich wéi 70 Kilometer an der Stonn.
Besonnesch Opmierksamkeet sollt op den Design vum SRS Modul selwer bezuelt ginn:
- Pyro Patroun mat Sicherung;
- an der Sicherung ass eng Substanz, d'Verbrennung vun deem eng grouss Quantitéit un inert an absolut sécher Gas - Stickstoff verëffentlecht;
- Mantel aus liicht syntheteschen Stoff, normalerweis Nylon, mat klenge Lächer fir d'Verëffentlechung vum Gas.
Also, wann den Impakt Detektiounssensor ausgeléist gëtt, gëtt e Signal dovun an d'Kontrolleenheet geschéckt. Et gëtt eng Aktivatioun vum Squib an de Këssen schéisst. All dat dauert Zéngtel vun enger Sekonn. Natierlech, nodeems de Sécherheetssystem ausgeléist ass, musst Dir den Interieur an den AirBag selwer restauréieren, ausser, natierlech, den Auto bei engem Accident schwéiere Schued gelidden huet an Dir plangt et weider ze benotzen.
Weeër Airbags ze restauréieren
Wéi eng Restauratiounsaarbechte ginn erfuerderlech? Et hänkt alles vum Gefiermodell an der Zuel vun de Këssen of. Wa mir iwwer en Auto vum Mëttel- a méi héije Präissegment schwätzen, da kann et méi wéi eng Dosen Këssen sinn: Front, Säit, Knéi, Plafong. De Problem gëtt vun der Tatsaach verstäerkt datt d'Fabrikanten e Modul aus engem Stéck produzéieren, deen net no engem Schoss restauréiert ka ginn.
D'Aarbechte wäerten enthalen:
- Restauratioun oder Ersatz vun Lenkrad Pads, Dashboard, Säit Pads;
- Ersatz oder Reparatur vu Sécherheetsgurtspanner;
- Reparatur vu Sëtzer, Plafongen, Instrument Brieder, etc.
Dir musst och d'SRS-Eenheet nei flashen, an deem seng Erënnerung Informatioun iwwer d'Kollisioun an d'Operatioun gespäichert gëtt. Wann de Problem net fix ass, gëtt de Panel dauernd e SRS Feeler.
Wann Dir direkt den Händler kontaktéiert, bidden se Iech e komplette Ersatz vun den AirBag Moduler mat all hir Fëllung, souwéi d'Kontrolleenheet. Mee Freed ass net bëlleg. Lenkpad op der Audi A6, zum Beispill, wäert zu Moskau ronn 15-20 dausend kascht, an der Spär - bis zu 35 dausend. Wann et méi wéi eng Dosen Këssen sinn, da sinn d'Käschte passend. Awer gläichzäiteg kënnt Dir 100 Prozent sécher sinn datt de System, am Fall vun enger Gefor, direkt funktionnéiert ouni Feeler.
Déi zweet Optioun - Kaf vu Moduler mat Squibs bei Auto-Demontage. Wann et ni opgemaach gouf, ass et ganz gëeegent fir ze benotzen. Wéi och ëmmer, fir de Modul ze installéieren, musst Dir d'Kontrolleenheet flashen. Mä dëse Service wäert vill manner kascht - ongeféier 2-3 dausend Rubelen. De Problem ass datt et net ëmmer méiglech ass de Modul vum gewënschten Modell ze wielen. Wann Dir dës Method wielt, musst Dir mat gutt etabléierte Firmen schaffen. Soss gëtt et en héije Risiko datt Dir en net funktionnéierende oder beschiedegte System rutscht.
Déi drëtt Optioun déi bëllegst ass d'Installatioun vun blende. Déi Huelraim, wou et Squibs solle sinn, sinn einfach mat Koteng oder Polyurethanschaum gefüllt. Déi ganz "Reparatur" kënnt erof op d'SRS-Eenheet auszeschalten, e Snag installéieren anstatt e Crash-Signallicht, a kosmetesch Ersatz vu futtis Pads op engem Dashboard oder Lenkrad. Net néideg ze soen, am Fall vun engem Accident sidd Dir komplett verdeedegt. True, wann eng Persoun mat nidderegen Geschwindegkeete bewegt, d'Regele vun der Strooss befollegt, e Sécherheetsgurt trëfft, dann huet dës Methode vun der Restauratioun och seng Virdeeler - maximal Erspuernisser op d'Restauratioun vun Airbags.
Mir recommandéieren net déi drëtt Optioun - Airbags kënnen d'Liewe vun Iech an Äre Léifsten retten, kee Betrag u Spuer ass et wäert.
Et sollt och bemierkt ginn datt d'Reparatur vun Airbags, d'Installatioun vu Moduler a Kontrollunitéiten nëmme vu Fachleit vertraut ginn. Wann Dir probéiert et selwer ze maachen, gëtt e Këssen, deen zoufälleg brennt, mat héijer Geschwindegkeet mat Gas gefüllt, wat zu enger schlëmmer Verletzung féieren kann. Wärend der Installatioun ass et néideg den negativen Terminal vun der Batterie ze trennen, sou datt de Squib net funktionnéiert.
Luet ...
