Volvo XC40 P8 Recharge - Impressiounen nom éischte Kontakt. Wow, flott a séier!

Duerch d'Hëllef vu Volvo Polen konnte mir de Volvo XC40 P8 Recharge testen, den éischten ganzelektresche Volvo Auto deen eng Batterie deelt a mam Polestar 2. Impressiounen? E super, attraktiven Auto, deen extrem séier ass, awer och vill Energie verbraucht.

Volvo XC40 P8, Präis an Ausrüstung:

segment: C-SUV,

fueren: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 PS, 660 Nm Dréimoment,

Batterie: 74 (78) kWh,

Ladekraaft: bis 150 kW DC,

Empfang: 414 WLTP Unitéiten, 325 km EPA

Radbasis: 2,7 Meter

Längt: 4,43 m,

Präis: vun PLN 249.

Dësen Text ass en Transkript vu waarmen Andréck. Emotiounen erschéngen dran, et gëtt Zäit fir Reflexioun. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 Elektroauto - éischt Andréck

Mee et fiert dech!

Ee vun de Geboter seet, datt den Numm net ëmsoss benotzt soll ginn, mä ... fir Gottes Wuel! Jesus Maria! Awer dësen Auto geet no vir! Awer hien huet presséiert! Mee et gëtt séier bis de Mond laacht! Spezifizéiert 4,9 Sekonnen op 100 km / h - dat si just dréchen Zuelen, wärend dëse rouegen, schéine Crossover wuertwiertlech ëmmer prett ass wéi e Slingshot no vir ze sprangen. Start ënnert der Luucht? Also bis zu 100 km/h kann een och mat engem Porsche Boxster (!) net schief goen. Iwwerhalen op der Streck? Kee Problem, Den XC40 P8 kann a wëll beschleunegen ob Dir mat 80, 100, 120 oder 140 km/h fiert! [getest op enger zougemaacher Strooss Sektioun]

D'Maschinn rennt no vir wéi de Satan, a mat enger Geschwindegkeet vun honnert aachtzeg Kilometer pro Stonn gëtt et eng Limit, e Cutoff. No der Iwwerdroung fillt et sech wéi wann et méi ka maachen, awer den Hiersteller huet raisonnabel decidéiert datt 180 km / h genuch wier. Well dat geet duer. Ech garantéieren. Och 160 km/h wieren duer. Souguer 150 km / h. Cab Muted genuch datt Dir iwwer d'Geschwindegkeet fir d'éischt erausfënnt andeems Dir de Meter kuckt - maacht et wann Dir mierkt datt aner Autoen iergendwéi sou séier am Spigel verschwannen.

An nee, et ass net wéi wann Dir sëtzt, de Parking wëllt verloossen an op der Mauer kommtwell Dir kënnt d'Kraaft vun der Maschinn net benotzen. De Gaspedal ass progressiv - wéi et wahrscheinlech an all modernen Autoen ass - also wann Dir se sanft / normal operéiert, hutt Dir en uerdentlechen, rouege Hengst zur Verfügung. Awer wann Dir et mat der Peitsche schloen, garantéieren ech datt d'Erfahrung verréckt ass.

Mee et gesäit super aus!

Volvo XC40 ass e Crossover am C-SUV Segment. De Kierper vum Elektriker ass en adaptéiert Kierper vum Verbrennungsmodell, kosmetesch Ännerungen (inklusiv en eidel Heizkierpergrill). Den Auto gouf 2017 agefouert, awer lackelt nach ëmmer Opmierksamkeet. Et inspiréiert Respekt op der Strooss, et schéngt grouss, zolidd, klassesch a gläichzäiteg schéin.

Den Auto, massiv no baussen, gläicht engem Runabout am Interieur. E bësse méi héich, awer méi kompakt. Am Géigendeel, et huet mech net gestéiert: Ech hu gefillt datt de grousse Kierper no baussen plus den normale Raum bannen den Effekt vun engem décke feste Kierper war. Ech gefillt sécher bannen. Ech weess net ob se mir e Marketing gemaach hunn, op d'mannst am XC40 P8 Recharge, ech hunn gegleeft datt et ënner all Bedéngungen d'Sécherheet vu mir, menger Famill a menge Kanner suerge géif ... Well een sech vill Zäit gewidmet huet dësem Problem.

Apropos Carrosserie, et ass eppes iwwer de Kierperdesign dee super mat dem éischten XC60 geklongen huet - dee Sträif, déi Kéiren, déi Linnen [an déi Blinker mat archaesche Knollen, eh ...]. Wéi ech d'XC40 T5 Recharge (Plug-in Hybrid) Variant op enger noer Parkplaz geparkt hunn an d'Reaktioune vun de Passanten nogekuckt hunn, huet hien der Maschinn geschafft ganz gutt Interessi ze generéieren: „Och kuckt, dat ass en neie Volvo! Awer cool! "," Dir, Verdammt et, si méi grouss wéi Dir mengt! "," Oh, dat ass wat ech wéilt kafen ... "

Et ass onwahrscheinlech datt en Auto op dëser Plaz méi Emotiounen opgeruff huet. Villäicht huet nëmmen de BMW i3S sou vill Kommentarer verursaacht, ier seng Form d'Awunner vu Warschau duerch de spéiden Innogy Go bekannt gouf.

Elektresch Volvo XC40. Wéi et Energie verbraucht!

Wann Dir d'Chance hat all XC40 kennen ze léieren, fillt Dir Iech am Interieur vum P8 richteg doheem. Op den éischte Bléck ass alles sou al wéi elo. Wéi och ëmmer, wann Dir d'Zähler genau kuckt, mierkt Dir datt hir Creatoren e bëssen Oflenkung vun der Vergaangenheet wollten. Am Plug-In Hybrid (XC40 T5 Recharge) hu mir e Speedometer lénks, e Navigatiounsbildschierm an der Mëtt an en Tachometer fir Energieverbrauch / Erhuelung, déi eis informéiert wann de Verbrennungsmotor ufänkt (dëst geschitt wann de Pointer geet an den Dropfeld).

Et gi keng Schëlder an engem Elektriker, et gi Zuelen a Liichtkëschte. Riets koum näischt eraus:

Volvo XC40 T5 Recharge (Plug-in Hybrid). D'Zähler sinn ugewisen awer kucken wéi e klassesche Kit aus engem Verbrennungsauto.

Speedometer Volvo XC40 P8 Recharge (Elektresch Auto)

Den Auto, deen ech de Genoss hat ze testen, hat schwedesch Nummerplacken a war wahrscheinlech eng fréi Autosserie. Dat huet sech an zwee kleng Problemer manifestéiert: den XC40 konnt d'Schëlter liesen, awer wann se net do waren, huet en mir reegelméisseg wuel schwedesch Geschwindegkeetslimitatiounen virgestallt, déi mech e puer Mol Panik gemaach hunn, well ech mat zulässlechen 120 km/h gefuer sinn. e bësse Kompress, an de Comptoir huet "100 km / h" geblénkt.

Den zweeten (a leschte) Problem war d'Onméiglechkeet fir op den duerchschnëttleche Stroumverbrauch an dëser Sektioun ze wiesselen. Ech konnt dëse Wäert zrécksetzen (wat duerch den entspriechende Message bestätegt gouf), awer d'Meter hunn nëmmen den duerchschnëttleche Energieverbrauch iwwer déi ganz Rees gewisen, déi net ausgeschalt ka ginn. A well d'Rees duerch d'Stad a Stied, Dreckstrooss an Autobunne gaangen ass, muss ech Conclusiounen zéien, an net nëmmen d'Zuelen liesen.

An ech hunn erausgezunn: dëser elektresch XC40 fiert fantastesch, mä brillant Dynamik kënnt zu engem Präis... No 59,5 Kilometer an 1:13 Stonnen, vun deenen ongeféier 1/4 vun der Streck eng Expressway plus Beräicher fir Gefier Beschleunegung Tester war, war den duerchschnëttleche Energieverbrauch 25,7 kWh / 100 km. Wéi ech op der Expressroute zréckkoum (e bësse méi roueg well de Verkéier eropgaang ass), ass den Duerchschnëttsverbrauch op 24,9 kWh / 100 km erofgaang, an och am Stau Warschau ass en net ënner 24 kWh / 100 km gefall.

Wann d'Cruise Control op 130 km / h gesat ass, erwaart 27-28 kWh / 100 km, dat heescht:

• 264 Kilometer Streck Autobunn wann d'Batterie op 0 entlaascht ass,
• 237 Kilometer Autobunn mat enger Oflaaf vu ronn 10 Prozent,
• 184 Kilometer vun der Autobunn wann Dir an der 15-85 Prozent Rei fuert.

Am gemëschte Modus wäert et 300-330 Kilometer reesen, jee no Wieder a Fahrstil. Am Wanter huet Nyland 313 Kilometer mat 90 km/h an 249 Kilometer mat 120 km/h ofgedeckt.

Wéi ech hien gär hunn!

De Volvo XC40 P8 Recharge ass en wahnsinneg dynameschen Auto. Dëst ass e modernen Auto, Chauffeur-frëndlech dank dem Android Automotive System. Dëst ass en Auto deen Iech e Gefill vu Sécherheet gëtt. Gutt Auto. Dëst ass en Auto mat engem duerchschnëttleche Bannenraum. Dësen Auto gëtt op Plazen ofgeschnidden fir Keefer ze encouragéieren méi grouss Modeller ze kafen. Déi puer Stonnen mat him verbruecht waren eng fantastesch Aventure.

Wann ech 300 PLN gratis hätt, wee weess wat geschitt wier ... Bis dohinner hunn ech d'Chance fir op de Virdergrond ze kommen. Hien huet d'Chance fir Mängel ze weisen. Et gëtt eng Chance fir ze schaffen. Uf.

Mir kommen zréck op dësen Auto a kucke se cool.

Dëst kann Iech interesséieren: