Volvo V40 - net méi mat engem Lineal

Volvo ass laang haaptsächlech mat gepanzerten Limousinen mat Linnen vu Kéiswürfel verbonne ginn. Op eemol hunn d'Wénkelformen ugefaangen ze lues ze gläichen, an d'Linn gouf endlech op d'Säit gesat, an en Designer kompakt Camionnette koum eraus - déi zweet Generatioun Volvo V40. Ass et eng gutt Wiel am Secondaire Maart?

Dësen Design ass schonn e bëssen datéiert um Réck vum Hals, awer dank dem interessanten Design an der leschter Facelifting gesäit et ëmmer méi modern aus wéi vill Autoen déi just virgestallt hunn. Den Hiersteller hat relativ kleng Modeller a senger Offer vill méi fréi, wéi d'Serie 300. Et huet souguer e puer Designexperimenter, zum Beispill, a Form vum 480 Modell - den Auto war erstaunlech, awer d'Leit hunn et bannent e puer Kilometer vermeit, well se geduecht hunn datt dëst d'Aarbecht vun Auslänner ass, sou datt de Verkaf e Feeler war. A spéider Jore gouf Volvo virun allem bekannt fir grouss a eckeg Limousine wéi d'900, 200 oder 850 (spéider S70) Serie. Déi éischt Generatioun Volvo V40, natierlech, existéiert, mä et huet näischt mat der zweeter ze maachen - éischtens hat et e Station Waggon Kierper. Wéi och ëmmer, den Hiersteller huet decidéiert d'Strategie z'änneren - an der zweeter Partie gouf den Auto Designer an onpraktesch, well de Raum fir d'Form zougewisen ass. Ass et en Nodeel? Iwwerraschend, nee, well et stellt sech eraus datt vill Chauffeuren tatsächlech en Auto mat hiren "Aen" kafen - de V40 II gouf dem Volvo am meeschte verkaaften Auto an Europa, a gouf och als sécherste kompakt Auto op der Welt unerkannt. Applaus un de Produzent - de Risiko fir d'Bild z'änneren war gerechtfäerdegt.

De Volvo V40 II huet ugefaang de Maart am Joer 2012 z'eroberen an, no e puer Ännerungen während senger Existenz, ass haut nach ze verkafen. Et ass am einfachsten eng schlank Hatchback Versioun an Spuergeschäfter ze fannen, awer vergiesst net datt den Auto och an enger Offroad Cross Country Versioun an enger Sportsversioun mam Polestar Logo d'Fabréck verlooss huet. A wann den Hatchback e bëssen knapp ass, kënnt Dir e bësse méi S60 sichen. Jidderee wäert eppes fir sech selwer fannen.

Feeler

Den Design ass nach relativ jonk, sou datt d'Thema vu groussen Decompte net ganz populär ass. Allerdéngs weisen d'Benotzer op ze delikat Lack, kleng Leckage vun Aarbechtsflëssegkeeten an traditionelle Feelfunktioune vu modernen Autoen, déi normalerweis no ongeféier 150 Lafen optrieden. km vun Run - Probleemer mam DPF-Filter an Dieselmotoren, Iwwerladung, a spéider mam Sprëtzsystem, besonnesch an Dieselmotoren. Interessanterweis ginn et Fäll vu kleng Qualitéitsfehler, wéi Probleemer mat der hënneschter Fënsterwischer. Zousätzlech ass d'Kupplungsqualitéit duerchschnëttlech bewäert, an déi kapriéisst no ville Joeren ass d'Onboard-Elektronik, déi zimlech vill am Auto sinn. Trotzdem gëtt d'Haltbarkeet positiv bewäert.

den Interieur

Op den éischte Bléck ass kloer, datt d'Däitschen net um Volvo geschafft hunn. De Cockpit ass einfach, bal asketesch, awer gläichzäiteg kloer, ordentlech a komplett eenzegaarteg. A ville Versiounen ass den Interieur e bëssen düster, awer all dat gëtt duerch gutt plazéiert Sëlwer-Inserts beliewt - glécklecherweis gesäit et net aus wéi op de Regaler während der Messe. Zousätzlech ass d'Dashboard net "d'Maus klappt" - op der enger Säit gëtt et kee Freedefeier, an op der anerer Säit, elektronesch Indikatoren an eng flaach Mëttelkonsol, hannert där et e Regal ass, addéieren Zest. Déi ënnerschiddlech Textur vun de Materialien ass e Plus, an e Minus ass hir Qualitéit am ënneschten Deel vun der Kabine an hir Passung op Plazen, souguer Dierhandtake kënnen kräischen. Op der anerer Säit sinn d'Elementer mat deenen d'Hänn a Kontakt kommen (Griff, Armrest) ëmmer mëll a vun héich Qualitéit. Wéi och ëmmer, wann et net ze faarweg wier, kann d'Visibilitéit duerch d'Réckfënster verglach ginn mat der Welt ze kucken duerch eng Rouleau Toilettepabeier ... Bal näischt ass ze gesinn, an décke hënneschte Piliere maachen et schwéier ze manoeuvréieren. Also ass et derwäert no Beispiller mat Parksensoren oder enger Réckkamera ze sichen. D'Distanz zu Hindernisser gëtt dann um zentrale Bildschierm ugewisen.

De Cockpit gesäit streng aus, awer et ass genuch Plaz an der Kabine fir kleng Kompartimenter - Coupë kënnen am zentrale Tunnel plazéiert ginn, et gi Verstopptplazen an all Dieren a souguer op de Säiten vum Sofa. Dat genannte Regal hannert der Mëttelkonsol ass och e Plus, och wann et méi déif ka sinn - bei aggressive Manöver kënne méi grouss Objeten dra falen an zum Beispill ënnert dem Bremspedal hänken. An dëst ass den éischte Schrëtt fir all Hellegen duerch d'Windschutzscheed ze gesinn. De Späicherraum am Armrest ass grouss a sécher. Wat d'Multimedia ugeet, funktionnéiert de Spiller mat externer Erënnerung, de Socket fir e Flash Drive ass an der Armrest. D'Erënnerung muss awer e schmuele Fall hunn, well d'Entrée géint d'Mauer läit a verhënnert datt voluminöse Scheiwen montéiert ginn. De Produzent huet och un eng "Patt" geduecht fir Parkplazen.

Ënnerwee

De Volvo V40 ass e Beispill vun engem Auto deen Iech op der Strooss glécklech mécht. Motore sinn Schold. All Diesel a Benzinmotoren si mat engem Turbocharger ausgestatt, an déi lescht sinn am meeschte Spaass. De Basis T3 Benzinmotor produzéiert 150 PS. - dat ass genuch fir déi éischt "honnert" a manner wéi 9 Sekonnen op engem liichte Kompakt ze gesinn. Méi mächteg T4 an T5 Varianten hu schonn 180-254 PS. D'Flaggschëff huet 5 Zylinder an enger Rei arrangéiert. Wéi och ëmmer, et gi bal duebel sou vill Dieselmotoren am Aftermarket wéi Benzinmotoren, sou datt Dieselen normalerweis wéinst hirer Disponibilitéit gewielt ginn. Si hunn och eng vill méi roueg Dispositioun - d'Basis D2 (1.6 115 km) ass wirtschaftlech (am Duerchschnëtt ongeféier 5-5,5 l / 100 km), awer schwaach. Wärend seng Manöverbarkeet gutt bei niddrege Geschwindegkeet ass, leeft et aus Kraaft ausserhalb vun der Stad. Dofir ass et besser fir d'Versioune D3 oder D4 ze kucken - béid hunn en 2-Liter Motor ënner der Hood, awer ënnerscheede sech a Kraaft (150-177 PS). Déi méi mächteg Variant ass méi interessant well se vill besser Leeschtung produzéiert an de Brennstoffverbrauch d'selwecht ass wéi déi méi schwaach Versioun (Duerchschnëtt 6-7 l/100 km jee no Fahrstil). De V40 ass Frontradantrieb oder Allradantrieb, mat enger Auswiel vu manuellen an automateschen Transmissiounen. Am leschte Fall ass den Auto e bësse méi dynamesch, awer et wäert och méi Brennstoff verbrauchen, och bis zu 1 Liter pro 100 km.

D'Verkafsstatistike vum V40 a seng vill Joer Erfahrung um Maart hunn dës schwedesch Entwécklung selwer bestätegt - et ass einfach gutt. Et gi méi bëlleg a méi grouss Autoen, vill wäerten och fir däitsch Designs entscheeden. Awer musst Dir wéi si sinn? De Volvo V40 II ass eng interessant Alternativ.

Dësen Artikel ass Ugedriwwe vun TopCar, deen e Gefier aus hirer aktueller Offer fir Testen a Fotoshooting geliwwert huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]