Volvo S60 T6 Polestar - Prënz vum Norden

Wéi en Auto wierklech eenzegaarteg ze maachen? Limitéiert Verkaf op e puer honnert Stécker. Alles ass besser gaangen wéi Dir erwaart hutt, awer wousst Dir datt Ären nächsten Auto vläicht net dat "eppes" huet? Dofir limitéiert de Verkaf vun Ären Nofolger. Volvo huet et mam S60 Polestar gemaach. Wäerte mir drop falen?

Polestar Cyan Racing gouf virun 20 Joer gegrënnt, 1996. Dann, ënner dem Numm Flash Engineering, gouf et vum Jan "Flash" Nilsson gegrënnt - d'Legend vum STCC Racing, den zweet erfollegräichste Racer an der Serie. Elo fir e puer Komplexitéit. Am Joer 2005 huet den Nilsson d'Equipe un de Christian Dahl verkaaft, obwuel hien den Numm Flash Engineering behalen huet. Den Dahl huet zënterhier d'Polestar Cyan Racing Team mat Ënnerstëtzung vum Nilsson gefouert, mam Nilsson féiert dat neit Flash Engineering Team. Wou d'Original Equipe de Volvo 850 an duerno de S40 gefuer ass, ass et elo exklusiv BMW. Polestar Cyan Racing gouf e Volvo Fabréck Team. Wéi och ëmmer, 2015 gouf se vum Volvo iwwerholl a gouf domat der schwedescher Mark wat M Gmbh fir BMW ass a wat AMG fir Mercedes ass. Viru kuerzem ass eng ähnlech Divisioun vun Audi geformt - virdrun Quattro Gmbh war verantwortlech fir d'Sport Versiounen ze kreéieren, elo ass et "Audi Sport".

Firwat iwwer Designs bannent Hiersteller schreiwen wa mir amgaang sinn op den Test vun enger ganz interessanter Maschinn ze kommen? Villäicht fir ze weisen, datt hannert dëse sportlechen Elementer Leit stinn, déi et fäerdeg bruecht hunn 7 Championnat am Teamklassement a 6 am Pilote-Klassement ze gewannen. Dëst sinn net Amateuren.

Awer hu si et fäerdeg bruecht hir Erfahrung an e Sportssedan ëmzewandelen? Mir hunn viru kuerzem de S60 Polestar mat engem 6-Liter 3-Zylindermotor getest. Dës Versioun kann onendlech bewonnert ginn. Also mir wësse scho wat de Polestar maache kann. Awer wat war vun dësem Auto nach nom "Ausschneiden" vun zwee Zylinder iwwreg?

Kuelestofffaser a grousse Lenker

Volvo S60 Polaris bannen, et gesäit am Fong d'selwecht wéi eng regulär S60. Et ginn awer e puer Differenzen, sou wéi de Kuelestofffaser Cockpitzentrum, Nubuck Armrest an Dierpanelen, Sportsitze. An der viregter Versioun, virun der Facelifting vum Motor, konnte mir eng Note iwwer d'Gréisst vum Lenkrad maachen. Leider huet dat net geännert - et ass nach ëmmer ze grouss fir Sportsautonormen.

En anert Element vum Interieur, deen mech guer net beandrockt, ass den Hiewel fir den automateschen Transmissiounsmodus ze wielen, blénkeg blo. Kombinéiert mam aktuellen Operatiounsmodus a gréng markéiert, gesäit et aus wéi wann et op d'mannst zéng Joer war oder wéi wann et vu Pimp My Ride Experten beréiert gouf. Wat nach ëmmer op eng zéng Joer al Vue kënnt.

De Volvo huet awer gedreemt, datt de S60 Polestar en kompromisslose Sportsauto wier, awer gläichzäiteg een, deen een akaaft a fir Chrëschtdag bei deng Elteren fuert. Zu engem gewësse Mooss huet et geschafft: d'Sëtzer si bequem, de Gepäckraum hält 380 Liter, et ass genuch Plaz am Récksëtz. Wéi och ëmmer, op der anerer Säit ...

Mir lafen véier Zylinder

Zu enger Zäit wou déi grouss Majoritéit vun Autoen mat véier-losen Motore ugedriwwe goufen, konnt nëmmen eng Hot Hatch mat esou Unitéiten an Sportautoen ewechkommen. Et gëtt keng Eenzegaartegkeet an dësem. Eng Kapazitéit vun 2 Liter erhéicht och den Häerzfrequenz net. Oh, déi "Sechs".

Et ass just datt dës kräfteg awer roueg T6 aus der DRIVE-E Famill gutt ofgestëmmt war - op vill Manéiere. Elo erreecht et 367 PS. an 470 Nm. Den Rev limiter ass op 7000 RPM geréckelt ginn. Den Auspuffsystem erlaabt Iech fräi ze otmen - 3 "Düsen mat 3,5" Düsen. Den Auspuff gouf och aus Edelstahl gemaach an aktiv Klappe goufen derbäigesat. Den neien Turbocharger generéiert en Boostdrock vu bis zu 2 Bar. Mir hunn och verstäerkt Verbindungsstäbchen, Nockenwellen, eng méi effizient Brennstoffpompel, e Sportsluftfilter an e verstäerkten Flow-Intake-System.

Et huet e puer Ähnlechkeet mat der Lancer Evolution, déi vläicht e "Lancer" Deel a sengem Numm hat, awer säi Motor hat och wéineg gemeinsam mat der "Vollek" Versioun. Obwuel, am Sënn vun gemeinsamen Deeler, d'Strooss S60 Polestar an de Racing S60 Polestar TC1 deelen déiselwecht Buedemplack, Motorblock an e puer aner Elementer.

Allerdéngs sinn d'Ännerungen net do Enn. Den neie Polestar huet vill Gewiicht verluer. 24 kg virun - dat ass wéinst dem méi klengen Motor - a 24 kg hannen. Dëst beaflosst d'Kontrollbarkeet. Zousätzlech zu deem hu mir eng nei Suspensioun, iwwerschafft Lenkung, Kuelestofffaserstützen, eng nei 8-Gang-Këscht, eng BorgWarner-Transmissioun déi d'Heckachs ënnerstëtzt, en ofgestëmmte ESP-System a vill aner Ännerungen. Dëst ass déiselwecht S60 déi Dokteren, Ingenieuren an Architekten gär hunn, awer dat ass just d'Ausgesi.

Et gëtt kee Kompromëss dee jidderee géif zefridden stellen. Dëst erfuerdert Kompromëss. Also de Polestar ass net esou radikal wéi et kéint sinn, awer och net sou bequem wéi de méi rouegen Deel vun der Clientèle dat gär hätt. D'Suspension ass fest no Sedan Standarden. Dofir wäert Dir op de Stroossen vun den ënneschten Kategorien e bësse rëselen. Fir besser Qualitéit wäert ech awer de Fall maachen Volvo S60 Polaris et wäert net mol réckelen. D'Kierperroll ass wierklech kleng, sou datt op ganz verdréinte Stroossen e Genoss ass. Et gi keng Verspéidungen am Gewiicht Transfer hei.

De Motor fänkt mat engem Frown un. Et ass schwéier net Viruerteeler géint hien ze sinn. Et ass wéi eis Liiblingsrockband fréier ënner der Hood gespillt huet, awer säi Gittarist a Bassist ass gestuerwen. De Rescht vun der Band wëll keen Ersatz sichen, sou datt si mat enger onkomplett Rhythmussektioun a keng Gittarsoloen spillen. Dir kënnt, awer et ass net datselwecht.

Villäicht beschwéieren ech mech, datt dat net méi 6 Zylinder ass, mee e mächtegen Auspuffsystem, deen och fir dës véier Zylinder den Toun setzt. Kléngt flott ... zesummenhängend. De Sound vum neie Polestar kann natierlech gär gefall sinn, awer et ass e bësse manner nobel. Iwwregens, aktiv Klappen schaffen permanent hei - Dir héiert et gutt op der Parkplaz. Wuertwiertlech e Moment no ophalen, de Bass verschwënnt, a mir kënne fillen wéi an engem normale S60.

Och wann de Lenksystem verbessert gouf, ass et leider nach zimlech "mëll". De Lenk dréit liicht a mir kënnen et net mat engem eenzege Knäpp änneren. Mir wäerten spieren wat mam Auto geschitt haaptsächlech wéinst der exzellenter Ophiewe a lieweg Drosselreaktioun, awer d'Informatioun, déi an d'Hänn vum Chauffer kënnt, ass e bëssen däischter. Déi glänzend 371 mm virun an 302 mm hënneschter Brembo Bremsen verdéngen e grousse Plus. A loosst eis et soen - dem Polestar seng exzellent Handhabung ass net nëmmen e Kreditt fir d'Ingenieuren vun Volvo, mee och dem Michelin - d'20 Zoll Felgen sinn an 245/35 Pilot Super Sport Pneuen gewéckelt, déi e puer vun de sportlechste Pneuen sinn, déi mir kënnen opsetzen. Strooss Auto.

Volvo S60 Polaris éischtens, et ass excellent Ëmgank souwéi Leeschtung. Et beschleunegt sech vun 100 op 4,7 km/h a just 0,2 Sekonnen, dat ass 3.0 Sekonnen méi séier wéi d'Versioun mam 7,8-Motor. Wann Dir un der éischter Ernimmung vun enger méi effizienter Héichdrock Brennstoff Pompel un Gas Kilometerpunkten ze denken ugefaangen, ass et eppes ze Angscht, mä ouni iwwerdreiwen. D'Geschicht vu Volvo mat 100 l / 14 km kann als real considéréiert ginn wéi d'Geschicht vun Shevchik Dratevka. An der Stad brauch Dir op d'mannst 15-100 l / 18 km, a wann Dir de Gas méi dacks op de Buedem dréckt - 100 l / 10 km a méi. Op der Strooss kënnt Dir de Verbrauch um Niveau vun 100 l / XNUMX km halen, awer dat erfuerdert vill Ausdauer.

Gewënn a Verloscht Gläichgewiicht

Volvo huet sou eng gutt Aarbecht mam neie S60 Polestar gemaach, datt seng Bewäertung nëmmen duerch d'Gewënn- a Verloschtbalance limitéiert ass. Wat hu mir verluer? Zwee Zylinder an hire fantastesche Sound. Wat hu mir kritt? Besser Leeschtung, méi liicht Gewiicht, nach besser Handhabung an d'Gefill, datt mir en méi technesch fortgeschratt Auto fueren. Déi nei Versioun ass och ... méi bëlleg vun 26 dausend. zloty. Wäert 288 dausend. zloty.

Awer geet et net alles ëm Polestar eenzegaarteg ze maachen? Et gëtt nach ëmmer well wéineg déi entscheeden et séier genuch kafen, awer et feelt wat et vu Millioune vun aneren Autoen ënnerscheet. Sechsten Rei.

Et war wéi wann een eise beléiften, fetten an droolende Labrador an en Ënnerdaach géif ginn, an eis als Géigesaz e Show-Champion ginn huet - mat enger Zousazbezuelung. Villäicht ass deen neien Hond objektiv "besser", mä deen décke gefall mir besser.