Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe
Wie weess wéi dëst a fënnef oder zéng Joer zielt, awer elo ass et wouer: Autotechnologie ass extrem komplex dës Deeg. Kuckt wéi Autosdesigner kënne spillen wou se Reserven fannen! En Auto dee komplett fäerdeg ausgesäit fënnt Reserven déi zu enger merkbarer Reduktioun vum Brennstoffverbrauch féieren.
Jo, haut kléngt et logesch, mä gëschter huet keen doriwwer geschwat oder héieren: Ännerunge si jo op e puer Plazen bekannt - ouni däitlech Leed. De Volvo ass net deen éischten, mä et ass séier an d'Roster komm. Hiren DRIVe ass eppes wéi BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion an dergläiche.
Dëst ass de Volvo S40, eng Sedan déi technesch zu der ënneschter Mëttelklass gehéiert, bal d'Gréisst vun de Mëttelklass Autoen, awer praktesch iergendwou an der Mëtt.
Et ass mat engem 1-Liter Turbodiesel ausgestatt an et sollte keng Reservéierunge oder Viruerteeler sinn: et fiert genau sou wéi Dir Iech vun engem Auto mat sou engem Motor erwaart hätt. Vläicht souguer e bësse besser, an dat sollt de Startpunkt sinn; Vun hei aus mierke mir datt et e bësse beandrockend ass an der Topgeschwindegkeet, e bëssen enttäuschend a Flexibilitéit, déi en direkt Resultat vum Gewiicht vum Auto an der Aerodynamik sinn, de 6-Liter Turbodiesel an (besonnesch) déi zousätzlech Ëmweltingenieur Approche zum Auto.
De Motor, mat sengem Rabbelen a Vibrationen, ass net besonnesch perfekt, wéi ee vun enger prestigiéiser Mark erwaarden, an dat ass net besonnesch beonrouegend. Vläicht kritt hien déi meescht Opmierksamkeet de Moment wou Dir him mam Schlëssel stoppt - dat ass wann hien wierklech e Moment rëselt. Awer wann et muss klasséiert ginn op Basis vun dëse Spezifikatioune, stellt Iech vir datt et ongeféier sou vill vun hinnen sinn wéi et méi fortgeschratt wéi och manner fortgeschratt Turbodiesel Gefierer sinn. Eng Aart vu gëllene Mëttel.
Och wann op den éischte Bléck den 1-Liter Turbodiesel fir esou e grousse Kierper kleng schéngt, stellt sech eraus datt et einfach, bezuelbar an agreabel ass mat him ze fueren. Heiansdo muss de Bierg méi fréi erofgeschalt ginn wéi mat dem méi konventionellen 6-Liter (Turbo-Diesel) Motor fir dës Klass, awer säi Motor huet iwwerraschend gär dréien - e dréint liicht, roueg an ouni Ustrengung (och wann net ganz séier) roude Säit. Këscht bei 4.500 U/min, an och "déif" an déi roude Këscht, bis zu XNUMX U/min, ouni den Androck ze hunn, datt d'Mechanik leiden.
Obwuel d'Transmissioun an dësem Volvo manuell ass an "nëmmen" fënnef-Vitesse, ass de Motor Dréimoment genuch fir séier an dynamesch Fueren, wéi och fir iwwerholl op Stroossen ausserhalb Siidlung. Dëst ass déi mannst frëndlech fir unzefänken, well den "Turboport" vu Leer op ongeféier 1.500 U/min zu dëser Zäit gutt schéngt, dat heescht datt de Motor fir d'éischt muss opgeschalt ginn fir séier ze starten. Et ass net schwéier et gewinnt ze ginn.
Et ass souguer (méi einfach) fir de Chauffer fir mam Brennstoffverbrauch gewinnt ze ginn. De Bordcomputer, dee war (verifizéiert) ze gleewen, huet déi folgend gewisen: am fënneften Gang bei 200 km / h (3.900 U / min) 11 Liter pro 100 km, bei 160 (3.050) 7 a bei 2 (130) 2.500 , 5 Liter Diesel op 5 km Laf.
Och mam onermiddlechen Fueren konnten mir de Verbrauch net iwwer aacht Liter pro 100 Kilometer erhéijen, an e Wäert ënner sechs erreechen ass kee grousse Problem. Ofhängeg vum Fuerstil an der duerchschnëttlecher Geschwindegkeet, ass den Totalverbrauch an eisem Test en exzellent Resultat.
Dir wësst wuel schonn soss eppes iwwer de V40: datt e bannenzeg Plaz bitt fir Mëttelklassautoen, datt e just véier Dieren huet an dofir en zimlech schlecht verstellbare Kofferraum, datt d'Bannenmaterial meeschtens héichqualitativ sinn (am Fall am Test). och Lieder a schmackhafte Aluminiumdeckel) datt d'Baussespigel ze kleng sinn, datt d'Steierrad zimlech grouss ass, awer de Chauffer sech ganz gutt an d'Steierrad setzen kann, an datt d'Handhabung vum Auto exzellent ass - och fir een deem seng Ufuerderungen fir Fuerdynamik sinn e bësse méi héich.
Also, zréck op de Brennstoffverbrauch. Mir ginn dacks täuscht an der Welt vum Konsumentismus, awer hei an elo ass et wouer: sou e S40 (oder säi Motor) ass wirtschaftlech. Eng Technologie mam Numm DRIVe funktionnéiert. Awer just am Fall, erwaart keng Wonner. Si sinn nach net verfügbar.
Vinko Kernc, Foto:? Aleš Pavletič
Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe
Basis Daten
| Verkaf: | Volvo Auto Éisträich |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 29.920 € |
| Testmodell Käschte: | 30.730 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 80 kW (109 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 190 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,5 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm? – Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 240 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | front-wheel drive Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/50 R 17 W (Continental SportContact2). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, CO2-Emissioun 119 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.381 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.880 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.476 mm - Breet 1.770 mm - Héicht 1.454 mm - Brennstofftank 52 l. |
| Këscht: | 415-1.310 l |
Eis Miessunge
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / Kilometerzähler Status: 8.987 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,9 Joer ( 125 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,3 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 15,0 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 190 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,9m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Jiddereen deen e Sedan (als Kierperoptioun) wielt, wäert dat bewosst a bewosst maachen. Wéi och ëmmer, dëse Motor ze wielen ass eng schlau Entscheedung fir déi, déi gewëllt sinn e bësse Kompromëss iwwer d'Leeschtungsfuerderunge fir e wierklech ekonomeschen Motor ze kréien.
Mir luewen a reprochéieren
Motor: fléissend
Iwwerdroung: Verréckelung
Konduktivitéit
bannen: Material
avdiosystem
Ausrüstung
baussenzege Spigelen
schlecht Flexibilitéit vum Stamm
Motorflexibilitéit
"Lach" vum Motor bis zu 1.500 U/min
et gëtt kee Wischer um Réck
