Testfahrt Volvo P1800 S: wéi an engem schwedesche Haus

Um Ursprong vun der Iddi vum Volvo als Träger vu Kraaft, Sécherheet a Komfort

Et ass Zäit eppes aus der wonnerbarer Fee Welt an eis Test Serie "Veteranen" bäizefügen an e Filmstar aus Schweden ze invitéieren. Wéi de Volvo P1800 S zu Hockenheim ukomm ass, gouf Baden e schwedescht Duerf aus dem Astrid Lindgren sengem Buch.

Déi lescht Wochen vum Mäerz sinn net déi bescht Zäit fir Wiederoptimismus. Op deem niwwelege Moien gouf meng eege Viraussoe vum kommend liichte Fréijoersreen einfach duerch d'Schaueren ofgewäsch. A well mat der Zäit, bis Dir mierkt datt de Schalter mam Label "Fläkt" d'Belëftung an d'Ofdrockfunktioun kontrolléiert, bleift d'Säitfenster ajar, d'Kabine dréit och, awer d'Fënstere stoppen ze schwëtzen. Windshield wipers sinn e Beispill vun beandrockend Mechanik, a si hu sécher wonnerbar Talenter. Wéi och ëmmer, d'Wäschmaschinn botzen ass net ee vun hinnen, an elo schmieren hir Fiederen de Reen sënnlos a phlegmatesch op d'Fënster. Soulaang Saachen besser ginn.

Fir sech doheem ze fillen, musst Dir iergendwou méi fréi doheem sinn. Fir e puer dauert et laang fir erauszefannen wéi déif verankert dëst Heemechtsgefill ass. A mir musse just an de Lift kommen an op den zweeten ënnerierdeschen Niveau erofgoen. Do, am schwaache Liicht vun der Garage, waart de Volvo P1800 S op eis.

Iwwregens, ass esou en Auto de Rekordhalter fir d'Zuel vun de Kilometer gereest. Den Herv Gordon ass mat sengem Hausdéier méi wéi 4,8 Millioune Kilometer gefuer. Also ass et Sënn fir dëse Volvo als Äert Heem ze wielen. Wéi et 1961 op de Maart koum, hunn d'Fabriken vun der Firma nach ëmmer den 544 produzéiert, also den Amazon, a säin éischten Duett Station. Dëst ass d'Ära wou d'Gefill vu Volvo gebuer ass, dat haut vun all de Modeller vun der Mark gedroen gëtt - d'Gefill datt den Auto Är Heem ka sinn duerch seng Zouverlässegkeet, Haltbarkeet an onwahrscheinlech Komfort. Mir ginn, déi schwedesch Stol-Dieren schloen fest an isoléieren eis vun allem dobaussen. Vläicht erkläert dat firwat Volvo Cabrioleten ni gutt gemaach hunn - esou eng Mëschung hei ass net Plaz, eppes wéi en U-Boot mat engem Sonnendeck.

De Volvo wousst dëse Wee 1957 wéi se ugefaang hunn den Nofolger vum P1900 Sport Cabrio z'entwéckelen, deem säi kommerziellen Erfolleg, no zwee Joer Produktioun an insgesamt 68 Eenheeten, méi wéi bescheide war. Den Design vun der neier Coupe (d'ES Versioun fir de Shooting Brake erschéngt eréischt 1970) gouf vum Pele Peterson entwéckelt, dee fir de Pietro Frua zu Turin geschafft huet. De P1800 benotzt d'Amazon Plattform, sou datt de Coupe solid an zouverléisseg muss sinn. Du solls. Awer Volvo huet decidéiert en Auto vu Jensen Motors ze installéieren. Stolkierper aus Schottland gi mam Zuch op d'West Bromwich Planz verschéckt. Keen vun de Volvo Ufuerderunge kann ouni Probleemer erfëllt ginn. 6000 Eenheeten an dräi Joer méi spéit huet Volvo d'Produktioun an eng eege Fabréck zu Lundby bei Göteborg verluecht an de P1800 S: S op Made in Sweden ëmbenannt.

Den Auto deen dech neelt

Awer ier mer wierklech op d'Strooss goen, musse mir e puer Saache soen iwwer den Effort dee mir gemaach hunn fir bei de Veteran ze kommen. Rufft Volvo un:

Ass et méiglech fir "Veteranen ze qualifizéieren"

"Mir schécken rout P1800 S."

Den Auto kënnt op engem sonnege Mäerz Méindeg a geet direkt op d'Streck fir de Floss ze moossen, wat 10,2 l / 100 km an dräi Bläiinjektiounen erfuerdert.

Also, elo wäerte mir op d'massiv Metal Klammer vum Zentrum Tunnel engem schwéier Mechanismus befestegt fir statesch Rimm mat engem Sperr fix, mat deem et méiglech wier déi ganz Maschinn ze hiewen. D'Gefill ass spannend, awer och e bësse sécher. Mat engem Zoll laange Staubsauger geläscht, fänkt den 1,8-Liter Véier-Zylinder-Motor um éischte Wend vum Schlëssel un a leeft sou onregelméisseg, datt Dir fäert, datt de Klang de Putz aus de Garagesäulen klappt. Am éischte Gang loosse mir d'Kupplung eraus, de Kierper spréngt an, dréit e Plum vu Kaméidi, geet erop op d'Rollshutterportal, dee lues a lues opkënnt. Mir ginn direkt matt bei schlechtem Wieder eraus.

Et ginn Autoe fir schéint Wieder an et gi Volvo Autoen, déi nëmmen hir richteg Qualitéiten an engem Stuerm weisen. Da wäert d'Gefill vu Rees sou agreabel a gemittlech sinn wéi dem Astrid Lindgren sonnegen Dag zu Bulerby. Reen fällt den Ament op der P1800 S. An enger Standard Rou déi seele bei 52-Järegen ze gesinn ass, hëlt et eis mat der Autobunn a kämpft do schlecht Wieder bis et opginn huet.

D'Wolleke bauen op an eise Volvo fiert weider mat bequemen 120 km / h op der rietser Spuer vun der A 6 Autobunn, déi no Westen duerch d'Kraichgau Hiwwele klëmmt. Nëmmen op liicht méi steile Steigunge musst Dir d'Kupplung momentan drécken an en dënnen Hiewel drécken, deen e bësse vun der Steierungskolon erausstécht. Dëst entléisst d'wirtschaftlech Iwwerdréiung an de Motor fiert weider am véierte Gang aus der véier-Gang "kuerzer" Boîte. Wärend op Amazon d'Gears mat engem laange Staanghiewel ugepasst musse ginn, sinn d'M41 Transmissiounen am 1800 S mat engem kuerzen Hiewel am Zentrumstunn verréckelt.

Et ass nach fréi wéi mir zu Hockenheim ukommen. Kuerz Stop fir tanken op enger Tankstell an Haaptwäsch. Da komme mir op der anerer Säit an de Motodrom. A well alles do ass - de klassesche Volvo, d'Streck, d'Wieder an d'Méiglechkeeten - maache mir no der Ofwiicht e puer Ronnen op enger liicht naasser Streck. "Oh, dës Saach geet iwwerraschend gutt", denkt Dir wéi Dir Äre Kierper duerch d'Ecker mat dem dënnen Lenkrad steiert. D'Lenkung kombinéiert geréng Präzisioun mat iwwerraschend héije Wendkraaft. An ënnen am Zenk servéiert dëse Volvo souguer hannendrun - awer nëmme bei niddregen Vitess, a bei Geschwindegkeeten iwwer 30 km/h fänkt en un ze rutschen, net ze dréinen.

Wéi geet et dir, Simon?

Mir ginn zréck an d'Këscht, wou mir den Interieur moossen, den Dréiduerchmiesser (bescheiden 10,1 m), da verbannen mir d'Kabele vun der Messelektronik. Wann de GPS-System mam Satellit ugeschloss ass, gi mir nees mam Auto fort. Als éischt fanne mir eng liicht Ofwäichung vum Speedometer (dräi Prozent), dann e zimlech bedeitende Kaméidiniveau (bis zu 87 Decibel, et ass nach ëmmer sou Kaméidi am Cockpit vun engem Propeller-Undriff Fliger).

D'Streck ass schonn dréchen, et ass méiglech Bremstesten ze maachen. Beschleunegt op eng Geschwindegkeet vu just iwwer 100 km / h, dréckt op de Knäppchen a stoppt mat voller Kraaft, passt virsiichteg net iwwer d'Blockéierungslimit. Am Duerchschnëtt iwwer all Versich hält eise Volvo no 47 Meter op. Dat entsprécht enger negativer Beschleunegung vun 8,2 m/s2, wat net schlecht ass fir en Auto, dee scho méi wéi engem halleft Joerhonnert op der Strooss ass.

An der Paus, wéi mir dem Ufank vu Rechter no kommen, addéiere mir datt siwe vun dëse Joeren eise Volvo als Filmstar iwwerlieft huet. De Roger Moore am Simon Templer (original Saint, Saint) fiert de P1800 fir 118 Episode wéinst dem Jaguar deen den E-Type net gëtt.

Mir si schonn um Wee fir d'Beschleunegung ze moossen. Am Ufank kräischen d'Vredestein-Pneuen kuerz wéi d'Volvo Coupe no vir leeft. Vun 2500 U/min ännert sech d'Stëmm vum Motor vun ugespaant op verréckt. Allerdéngs beschleunegt déi liicht verstäerkt Eenheet den 1082 kg Coupe op 100 km/h an 10,6 Sekonnen, an d'Distanz op 400 Meter gëtt an 17,4 Sekonnen erreecht. Elo ass et Zäit d'Pylonen ze positionéieren, tëscht deenen de P1800 Slalom a Spuer ännert - knaschteg a schwéier op der Säit, awer neutral an net witzeg.

Schlussendlech killt den Interieur an der Këscht lues of, an d'Sonnestrahlen falen op de verchromten hënneschte Flossen. Awer kuck, de Wand huet schwéier Wolleken um Feld hänke gelooss. Formt sech kee Stuerm? Et wier nach méi schéin.

Text: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert