Volkswagen Tiguan - eng gutt Wiel fir en Entrepreneur?
Polnesch Entrepreneuren hu gär gutt Autoen ze fueren - wann d'Firma déi mir besichen en deieren, luxuriéisen oder Sportsauto virun eis huet, denken mir direkt datt et der Firma gutt geet.
Auto ass eng Mark
Wahrscheinlech kennen vill vun eis d'Presidenten an d'Direktere vu groussen an erfollegräichen Entreprisen, déi net zevill oppassen op wat se all Dag fueren. Wéi och ëmmer, déi grouss Majoritéit vun de Geschäftsbesëtzer, dank der Méiglechkeet vu Leasing oder laangfristeg Locatioun, hunn d'Chance hir Autosdreem ze realiséieren.
Ech schaffen mat Freed
Den Auto an der Firma soll vill Funktiounen gläichzäiteg Leeschtunge: Et soll gutt ausgesinn, Spaass ze fueren, déi richteg Niveau vun Confort, esou praktesch wéi méiglech an net ze deier. Kléngt wéi eng utopesch Beschreiwung vun enger idealer Maschinn déi net existéiert? Et ass schwéier jiddereen zur selwechter Zäit ze gefalen, awer et gëtt e Segment deem seng Popularitéit all Joer wiisst. Natierlech schwätze mir iwwer SUVs. Interessanterweis schéngt et datt SUVs a Crossover déi bescht Kombinatioun vun den uewe genannte Feature vum idealen Gefier fir en Entrepreneur sinn, obwuel et sécherlech déi wäerte soen datt "en SUV kee richtegen Auto ass." Awer loosst eis op wat Autoen an dësem Segment konzentréieren kënnen déi iwwerzeegen, déi no engem Auto fir hir Firma sichen, a mir analyséieren dës Themen am Detail mam Beispill vum Volkswagen Tiguan. Fir net ze theoretiséieren, hu mir décidéiert Entrepreneuren ze froen wéi den Tiguan seng alldeeglech Aufgaben ausféiert - an engem Foto / Video Produktiounsstudio an an enger Transportfirma.
Focus op Praktikitéit
Braucht Dir en Auto am Fotostudio? Wa jo, fir wat anescht wéi Pendelen kéint et nëtzlech sinn? Mir hu beschloss zwee Deeg mam Studioteam ze verbréngen fir ze kucken wéi d'Aarbecht während Outdoor-Projeten ausgesäit. Clientsbestellunge kënne bal all Thema an Industrie ofdecken, sou datt Villsäitegkeet déi wichtegst Saach an engem Auto ass. Éischt vun all, de Kofferraum an d'Méiglechkeet vun Ariichten cargo Plaz, compartments, recesses oder Haken - si erlaben Iech bequem Positioun a sécher Ausrüstung, déi oft Zénger vun dausende vun Zloty kascht. Eng breet Luedeöffnung an e nidderegen Trunksill erlaabt Iech bequem schwéier a laang Stativ ze verlängeren - laang genuch fir e Sofa opgedeelt an 3 Segmenter am Prinzip e Must-Have Ausrüstung ze sinn. Am Kofferraum vum Tiguan huet sech e 230V Socket ganz praktesch erausgestallt, wou et méiglech war regelméisseg d'Batterien vu Kameraen a Kameraen ze laden.
Bei der Ëmsetzung hu mir missen op Szczyrk goen fir e Promotiounsfilm mat Enduro-Vëloen an de Bierger ze schéissen. Vëloen op den Daach geklomm. Si hu missen an en zimlech onzougänglechen Gebitt transportéiert ginn, wou een net no Asphalt sicht, a Véierrad- an Offroad-Assistenten goufen ganz dacks benotzt. Ganz géi a Fielshiwwel fueren war Kannerspill, an déi automatesch Transmissioun an de mächtegen Diesel an eisem Tester hunn et e Genoss gemaach fir zéng Mol vu Plaz op Plaz ze plënneren fir duerno Schëss op Kies- a Fielsstroossen.
Ass d'Glas Skylight just e Fad? Net an dëser Industrie - et ass déi perfekt Léisung wann Dir Ären Auto oder Moto filmen musst wärend Dir mat Ärer Kamera iwwer en oppenen Daach leet. Och wann dës Léisung net déi sécherst schéngt, ass et fir Kameramann a Fotografen den Alldag.
Wann et ëm Multimedia kënnt, hunn d'Online-Servicer als eng grouss Hëllef bewisen, duerch déi Dir d'Wieder fir déi nächst Stonnen vun der Sëtzung iwwerpréift, Parkplazen an der Géigend fannen oder Brennstoffpräisser op Tankstellen am nootste bei Ärer aktueller Plaz kontrolléieren. Aarbechtsplaz. No méi wéi zwielef Deeg Filmer war et néideg fir heem zréckzekommen, an déi bescht Rees ass am Komfort - eis Passagéier hunn besonnesch den DYNAUDIO Soundsystem an effizient dräi-Zone Klimaanlag gär. Aktiv Cruise Control a Matrix LED Luuchten hunn gehollef sécher zréck trotz erheblech Middegkeet.
Wat huet gefeelt fir komplett Gléck? De R Line Package mécht den Tiguan vill méi visuell attraktiv, awer déi rieseg XNUMX-Zoll Rieder kënne séier am Offroadfueren beschiedegt ginn, sou wéi de béise, awer Wénkel-reduzéierende Frontbumper Package. D'Hënnfenster am Kofferdeckel opzemaachen ass wëllkomm - Dir wësst, dëst wier nëtzlech wärend Schëss beim Fueren. Am Auto, dee mir getest hunn, gouf et kee Sitz-Erënnerung, an um Set ass den Auto vun der nootster Persoun vertrueden - et wier méi einfach wann d'Sëtzer mat dësem Element zesumme mat elektrescher Kontroll ëmgebaut goufen. Trotzdem huet d'ganz Equipe den Tiguan gefall, an duerch eestëmmeg Meenung gouf hien als den ideale Begleeder an hirer Aarbecht ugesinn.
Mobile Büro op enger laanger Rees
Transportfirmen sinn net nëmmen C+E Kits oder aner Camionetten. Dir braucht och en Auto, deen Iech bei e Chauffer ka bréngen, dee mat engem onerwaarten Decompte kämpft, Formalitéiten ofléisst oder op eng Reunioun mat engem Optraghueler gitt fir en neie Kontrakt ze verhandelen. Wéi ech ee vun de Besëtzer vun enger grousser Transportfirma gefrot hunn wat hien vun engem Auto erwaart, huet hien direkt geäntwert - Komfort. Heefeg laang Reesen, méi wéi eemol op déi aner Säit vun Europa, kënnen eng Péng sinn. Dofir hu mir décidéiert op eng Reunioun mat engem neie Client vun enger Transportfirma ze goen, deem seng Plaz véierhonnert Kilometer vun der Basis war.
Nodeems de Motor gestart an d'Gurte befestegt gouf, huet den Telefon vum Chef vun der Firma fir d'éischt Kéier geklappt. Hien huet deen Dag zwanzeg oder drësseg Mol geruff - de Blueoth Handfräi Kit an den induktiven Ladegerät am Kompartiment ënner dem Bindestrecke hunn den Trick gemaach. D'Iwwerraschung war excellent Opruff Qualitéit Verglach zu engem Occasiounsautoen mat engem ähnleche System. Beim Fuere op der Autobunn, natierlech, mat den zulässlechen Geschwindegkeeten, huet sech den Tiguan - fir en SUV - zimlech roueg erausgestallt. Nëmmen de Kaméidi vu breet Pneuen, déi an d'Kabine penetréieren, konnt schlussendlech räissen. Hei kënnt awer e wierklech gudden DYNAUDIO System an der Hand.
Nodeems mir d'Autobunn verlooss hunn, hate mir nach ronn honnert Kilometer fir op provinciales an national Stroossen ze fueren, wou mer dacks Bussen oder Camionen verkafen muss. Hei gouf de Concert vun der DSG automatescher Transmissioun mat siwen Gang, déi an der "S" Positioun et onméiglech ze Zweiwel gemaach huet, datt et esou vill wéi zweehonnert a véierzeg Päerd ënnert der Hood vun Tiguan waren. D'Streck, souwuel an eng Richtung wéi an déi aner Richtung, war ganz glat an trotz méi wéi aachthonnert Kilometer hu mir keng Middegkeet vun der Strooss gefillt.
Что, по мнению главы транспортной компании господина Марка, можно было изменить в Тигуане? Конечно же колеса — даже в режиме «Комфорт» большие диски и низкопрофильная резина указывают практически на все неровности дороги. Полный привод – для дальних поездок по трассе он точно не нужен, а с передним приводом машина будет расходовать меньше топлива. Также надо честно признать, что для такого мощного двигателя и полного привода средний расход топлива около девяти литров на сто километров пробега вполне приемлем. К сожалению, более мощные дизели в Тигуане доступны только с приводом 4MOTION, а самая мощная версия с приводом на одну ось, мощностью лошадей, кажется разумным предложением. Желательным вариантом также была бы полная кожаная обивка с возможностью вентиляции — к сожалению, это недоступно даже за доплату. Тигуан был оценен положительно, но седан или универсал среднего класса, безусловно, лучше подошли бы в качестве автомобиля, который часто преодолевает большие расстояния по шоссе.
Ideal Segment fir Firmen?
SUVs hunn de Maart fir ëmmer eruewert, an et ass an dësem Segment datt déi meescht Hiersteller eng Chance gesinn fir de Verkaf ze erhéijen. Och wann et virun e puer Joer onheemlech geklongen hätt, sinn haut manner Leit iwwerrascht iwwer d'Erscheinung vun SUVen och ënner dem Zeeche vun esou Luxus- an orthodoxe Marken wéi Bentley, Lamborghini, Ferrari oder Rolls Royce. Et ass Villsäitegkeet, gutt Leeschtung an trendy Design déi nei Clienten iwwerzeegen.
Ass Tiguan eng gutt Wiel fir en Entrepreneur? D'Gefier, déi mir getest hunn, huet säi Wäert bewisen, awer d'Konditioun fir Zefriddenheet mat dësem Modell ze benotzen ass den eigentleche Wonsch en SUV ze besëtzen. Engersäits sinn dat Virdeeler: méi Buedemfräiheet, Véierrad an eng méi héich Fahrpositioun, op der anerer Säit muss ee mat verschiddenen Differenzen vun "gewéinlechen" Autoen duergoen: méi Trottoirgewiicht, erhéicht Dreifstoffverbrauch resp. e méi héije Schwéierpunkt, wat den Androck vum dynamesche Fuere beaflosst. Eng Saach ass sécher - et gi méi a méi Fans vun SUVs all Joer, Tiguan ass kee Verkeefer Leader a sengem Segment, awer iwwer d'Joren huet hien eng staark Positioun entwéckelt. Wann Dir no engem Auto fir Volkswagen Tiguan sicht kann eng interessant Offer sinn.
