Testfahrt Volkswagen Tiguan - Road Test
Inhalt
Volkswagen Tiguan - Road Test
Pagella
|
|
Facelift opmierksam op Volkswagen Tiguan déi ënnerstëtzt Qualitéitgrouss ass, sécher dreiwenda Famill uruffen ouni Mammut ze sinn.
Wärend vill Moud Accessoiren op Ufro verfügbar sinn, erfuerdert Sécherheetsausrüstung eng bescheiden Integratioun.
Den 1,4-Liter Motor gouf optimiséiert, also wann Dir e liichte Fouss hutt, wäert de Verbrauch net vill eropgoen.
Zousätzlech ass d'Wiel vum TSI mat 122 PS. reduzéiert Deel Ënnerhaltskäschten.
Haaptstrooss
La Kompakt SUV aus VW erneiert sech, kritt d'DNA, déi déi lescht Modeller vum Däitsche Haus charakteriséiert. Vun viischtdéi e vill méi grousst Gitter an nei Scheinwerfer Surround enthält (mat gefouert Dagesliicht Luuchten).
D'Taille Luuchte goufen och nei designt: méi einfach a méi linear, mat duebel interner Grafik, eng Léisung ierflecher vun hirer eeler Schwëster. Touareg.
La neien Tiguanwéi déi vireg Versioun, ass et an zwou verschiddene Konfiguratiounen verfügbar: eng ass gëeegent firOff Strooss, mat engem Forward Angriffwénkel vun 28 Grad an Ënnerdaachsschutz deen Iech erlaabt off-road Konditiounen ze iwwerwannen. Oder Leed Versiounan eis Quiz, mat enger manner fester Nues (Ugrëffswénkel 18 °), awer méi sober.
An ënner den Optiounen fir d'Strooss hu mir déi am Beschtensten fir Asphalt gewielt, mat viischt-Radundriff an e 4-Liter 1,4-Zylinder Benzinmotor mat Supercharge an direkter Sprëtz mat 122 Pompjeeën.
D'Wiel vun der Iwwerdroung ass och limitéiert. manuellen Austausch de 6. Mäerzwell DSG net fir dës Versioun verfügbar ass.
Una TiguanAlso kascht et "nëmmen" 22.900 € an erfuerdert net ze héich Betribskäschte. Et ass ideal fir déi, déi et wéi en normale Auto benotzen.
Stad
La erhéicht Positioun vum Chauffer iergendeen SUV gefällt et an der Stad, awer et huet e Präis, an Dir bezuelt et direkt bannent de Stadmaueren: och wann et kee Schwéiergewiicht ass, Tiguan Et ass gekläert wéi eng mëttelgrouss Sedan, an tëscht Autoen an enger duebeler Spur ze navigéieren ass keng einfach Aufgab.
Dëse SUV seet awer Äddi Merci Komfort: Ophiewe sinn exzellent fir Bumpen a liicht erofgesat Pneuen ze absorbéieren, och wann net d'Apothéose fir Ästhetesch Liebhaber, si miniméieren d'Vibration an de Schock.
Eng Parkplaz ze fannen ass ni einfach, awer Manöver ass méi einfach gutt Heckvisibilitéit: op Ufro gëtt et och en automatesche Parking Parking (530 Euro).
An als zousätzlech Hëllef gëtt et och Hënneschter Vue Kamera.
Motor Boost an stoppen a starten System si garantéieren e gutt Dréimoment (200 Nm vu 1500 U / min) an en akzeptablen Konsum.
Ausserhalb vun der Stad
Zwanzeg Zentimeter deelt de Buedem Tiguan vum Buedem, si si kee Problem wann Dir op Béie an ukomm Béie schafft.
Tatsächlech Volkswagen SUV Verhält sech zimmlech gutt, fillt sech wéi wann Dir eng kompakt Sedan fuert. Tatsächlech ass de Lastiwwerweisung (1.501 kg) gutt kontrolléiert vun der Ophiewe. De Kierper vum Auto rullt e bëssen, an den Auto bleift zimmlech flaach.
Wéi och ëmmer, d'Traktiounslimit gëtt séier erreecht an déi viischt Drive -Rieder verléieren Effizienz. ASR fänkt un an e puer Traktioun ass verluer.
Lo Steierung et reagéiert gutt, awer gëtt erofgesat an net ganz empfindlech a klenge Rotatiounswénkel.
Verschwanne vun 38 Päerd betraff vun Motor (am Verglach mam 160.) gëtt dëst haaptsächlech biergop gefillt, an an Iwwerhuelmanöver maache 122 Päerd alles wat se kënnen, awer fir d'Geschwindegkeet mam fënneften a sechsten opzehuelen, musst Dir Gedold hunn.
Glécklecherweis ass de Motorfudder sanft a gutt verdeelt iwwer de ganze Rotatiounsbogen.
Exzellent Modularitéit Bremsen an déi Weichheet mat där 6 Marsch Fuerplang erhéijen.
Opgepasst, denkt net drun dësen Auto Off-Road ze benotzen: nëmme mat Véierradofdrift gitt Dir net wäit.
Autobunn
Dir kënnt Kilometer fir Kilometer verschléissen, awer u Bord Tiguan keng Middegkeet doheem well Komfort héich: de Bensinmotor ass kaum ze héieren.
Och en agreabel Gefill Sécherheet et SUV Iwwerdroung erlaabt Iech fir eng laang Zäit ouni Stress ze reesen: de Bremssystem ass mächteg, och wann et éischter séier waarm gëtt.
Le Ophiewesi sinn dann mëll op der richteger Plaz fir Onregelméissegkeeten ze filteren, awer si sinn effektiv fir den Autosaccident ze vermeiden wärend de stäerkste Brems- oder Noutmanöver.
Bei Autobunnsgeschwindegkeeten ass et utopesch fir e Bensinmotor ze froen Konsum vun engem Dieselmotor (fiert 12 km / l), awer en 64-Liter Tank gëtt gutt Autonomie (768 km).
Liewen u Bord
Nei Kabine Tiguan, just an Designfunktionell a grouss, et huet sech net vun der viregter Versioun geännert.
Do ass genuch Plaz fir fënnef Leitawer d'Stoff Sëtzer sinn e bësse minimalistesch. De Chauffer ass manuell konfiguréiert, awer bannent breede Grenzen.
De Canapé, dee verlängert, geklappt a gekippt ka ginn, verlängert sech och 16 cm fir méi Beenraum oder Stammraum ze bidden.
Il Navigator (Touchscreen) uewen op der Konsol ass bequem net nëmme fir ze konsultéieren, awer och fir ze setzen: et ass schued datt et 2.087 Euro kascht.
Et stellt sech am Allgemengen gutt eraus ofgeschloss.
Präis a Käschten
Il den Präiss 22.900 Euro 1.4 Trends an ËnnerhalungD'Basisausrüstung ass scho méi héich wéi d'Konkurrenz: den Nissan Qashqai 1.6 Visia kascht 18.980 Euro.
Ausserdeem, Ausrüstung aus VW integréiert ginn: Spigel Package mat Reensensor, elektresche Baussespigelen a liichtempfindlechen Bannen-Spigel (€ 182), Radio (290), Heckairbags (320), Lenkradkontrollen (350), Niwweleluuchte mat Blëtzer (179), automatesch Klimakontroll (387) ) a Cruise Control (413).
Sou erreecht de Präis 25.021 XNUMX Euro.
Glécklecherweis sinn d'Käschte fir Occasiounsautoen iwwer dem Duerchschnëtt an d'Distanz gemooss wärend dem Test ass méi wéi 11 km / l ass net intimiderend.
Awer virsiichteg de Motor net ze knipsen ... A wann Dir d'Garantie verlängere wëllt, fänkt Dir bei 355 € fir nach 2 Joer un.
Sécherheet
La Tiguan hëlt Pole Positioun un Sécherheet: 6 Standardairbags (abegraff Gardinenairbags), ESP mat Traktiounskontroll, nei intelligent Sécherheetsgurtesystemer an Héicht justierbar Kappstützen.
All dëst huet et méiglech gemaach ze kréien 5 Stären an europäesche Crash Tester (Euro NCAP).
Den Niveau vun der dynamescher Sécherheet ass interessant: Strooss Holding a Stabilitéit, héich fir e Gefier mat engem méi héigen wéi duerchschnëttleche Niveau, gëtt d'Gefill datt Dir ëmmer mam Auto fueren kënnt.
La Bremsen et ass mächteg: 61,5 Meter op en Arrêt vun 130 km / h. Awer passt op datt de System net ze vill iwwerlaascht: d'Gewiicht beaflosst d'Wärmegeneratioun an dofir de Drag.
Visibilitéit beim Fueren ass net limitéiert duerch d'Präsenz vu Struts.
Eis Erkenntnisser
Beschleunegung
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Erhuelung
| 20-50 km / h an 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h an 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h an 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h an 6a | 21,71 |
Bremsen
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
Kaméidi
| mannst | 51 |
| Max Klimaanlag | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Fuel
Erreechen
Ënnerwee
| D'Medien | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Diameter
Giri
| hannert dem Rad | 2,2 |
| 130 km / h bei 6a | 2.600 |
