Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, de beléifsten Däitschen vun Italiener - Road Test

Mir hunn de Volkswagen T-Roc 1.0 TSI probéiert: d'Basis Versioun vum Wolfsburg SUV - déi Däitschen am meeschte beléifte vun Italiener - ass voller Virdeeler (Plaz, Leeschtung, Konsum) an aarmséileg an Mängel (e bëssen deier).

Appel	Eng fashionabel Alternativ zum Golf
Technologeschen Inhalt	Komplett Suite vu Chaufferhëllefssystemer
Fuerplang	Ganz lieweg, trotz der Verontreiung vu Päerd (116): éierlech a berouegend beim Kéieren.
Stil	Smart Design, awer net ouni Charme

Oktober 2017: bei der Geleeënheet vum Start T-Rockt Marketing Direkter VW Italien Fabio Di Giuseppe deklaréiert datt déi nei SUV Wolfsburg gëtt dee beschte verkaaften Auto an Italien vum däitschen Hiersteller. Zu där Zäit gouf d'Prognose als zimlech geféierlech ugesinn, besonnesch wann d'Zuel vun golf.

Haut: Volkswagen T-Roc et ass den däitschen Auto dee meescht vun den Italiener beléift ass an deen eenzegen Teutoneschen Auto an den Top Ten ageschriwwen... Awer dat ass net alles: et ass och eng vun den dräi meescht kaaft Sportsfirmen an eisem Land.

VVolkswagen T-Roc - entworf op der selwechter Stack wéiAudi Q2 - Et huet zimmlech vill Zäit gedauert fir d'Lëtzebuerger ze gewannen. Geheimnis vum Erfolleg? D'Tatsaach datt et e komplett a versatile Gefier ass, dat fäeg ass Inhalt ze bidden deen däitlech besser ass wéi d'Konkurrenz, op den Präiss e bësse méi héich.

An eiser Strooss Test mir getest der "Basis" Versioun Crossovers Vw equipéiert 1.0 TSI Motor... Loosst eis hien zesumme kennen léieren Stäerkten e Mängel.

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Objet vun eisem Quiz huet e den Präiss iwwer Rivalen 23.600 Euro - a Kombinatioun mat dStandard Grad fir Integratioun: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), mëttleren Armrest virun, Aluminiumsfelgen ab 17", BD manuell, Adaptiven Cruise Kontroll, Niwwel Luuchten, DAB USB Radio, Front Sëtzer mat Héichtjustéierung, Reensensor e parktronic virun an zréck.

Great amplaz Sécherheetsausrüstungdéi enthält Loft Sak virun, Säit a Rido, Hill Start Assistent, Isofix Attacken, Stabiliséierung an Traktiounskontroll, multiple Kollisiounsresistenz (bremsen den Auto no engem Accident), automatesch Bremsen mat Foussgänger Unerkennung, Spurhaltegkeet a Chauffermüdegkeet Detektioun. Ouni ze vergiessen fënnef Stären krut an Crashtest Euro NCAP.

Zu wiem gëtt et geriicht

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI eisen Haaptpersonnage Strooss Test huet kee spezifesche Referenzpunkt, an dëst ass genau säi staarke Punkt: hien ass gutt fir eng jonk Famill déi brauch SUV grouss an net ze voluminös, awer och fir eng Single déi midd ass vun der gewinnter kompakt sicht eppes lieweg. Do Crossovers Wolfsburg kann déi schloen, déi virdru asiatesch Konkurrenten kaaft hunn (Japanesch oder Koreaner), oder souguer déi, déi an e Showroom fir e Golf 1.0 gaange sinn an et net méi op der Lëscht fonnt hunn.

Fueren: éischten Hit

Klëmmt u Bord fir d'éischt Kéier T-Rockt kann konfus sinn fir Automobilisten, déi gewinnt sinn VW virun e puer Joer: Dashboard - komplett aus hart Plastik (awer mat grousser Suergfalt versammelt) - et schéngt Liichtjoer ewech Golf Perfektioun ze sinn.

Awer dréit just de Schlëssel an dréckt op den Beschleunegungspedal fir ze gewannen: Motor Den turbocharged 1.0-Zylinder TSI 187 Benzinmotor - schonn op den Up!, Polo an T-Cross ze gesinn - ass ganz haltbar (Spëtzt vun 10,1 km/h an 0 Sekonnen op 100-116) trotz net sou vill Päerd. (XNUMX) a bitt voll Boost bei nidderegen Rpm.

La Volkswagen T-RocKuerz gesot, et ass ee vun de bal ausgeglachene Gefierer um Maart: en zouverléissege Reesbegleeder mat engem zouverléissege Speed sechsgeschwindeg Mechanik, vun engem Steierung gudden, mächtege Bremssystem an e richtege Stroosseverhalen.

Fueren: Schlussgrad

La Volkswagen T-RocWéi mir gesinn hunn, trefft et d'Mark vun den éischte Kilometer, an no enger Woch vum Gebrauch, alles wat Dir maache kënnt ass déi positiv Uerteeler ze widderhuelen op Basis vun éischten Andréck.

En erfollegräiche Sportswon, sou lieweg wéi se sanft ass. Konsum: Mat engem relaxe Fuerstil kënnt Dir nach méi erreechen wéi déi 15,6 km / l vum Wolfsburg Hiersteller behaapt (WLTP Zyklus). Last but not least, Villsäitegkeet: de Canapé (leider net ausdehnbar) bitt e Mier vu Raum an der Breet an den Tram (445 Liter, wat 1.290 gëtt wann déi hënnescht Sëtzer geklappt sinn) bitt e prakteschen Héicht justierbaren Deckplang.

Wat seet et iwwer Iech

Frënd SUV awer Dir kënnt d'Stroossverhalen net opginn, Dir sicht dat Bescht och wann Dir e bësse méi ausginn, an Dir braucht en Auto dee gutt an der Stad kënnt, op Reesen aus der Stad an op laange Reesen.

Spezifikatioun

Motor	Turbo Benzin, 3-Zylinder Rei
Bias	999 cm
Potenz	85 kW (116 PS) bei 5.000 Gewichte
пара	200 Nm bis 2.000 Input
Gewiicht	1.270 kg
Acc. 0-100 km / h	10,1 s
maximal Geschwindegkeet	187 km / h
Triblet	445 / 1.290 Liter
Konsum	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Klenge Kofferraum a verbesserte Brennstoffverbrauch
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	Kleng dobausse (a bannen), elastesche an net ganz duuschteregen Motor
Jeep Renegade 1.0 T3 Längt	De Buedem an de Motor sinn déiselwecht wéi de Fiat 500X, awer de Stamm ass méi bequem.
Renault Captur TCe 130 CV Sport Edition 2	4-Zylindermotor mat héijer Kraaft an Dréimoment, grousse Komfort an attraktive Präis. Net en aussergewéinleche Finish ...