Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

De Sharan huet dëst Joer säin 20. Gebuertsdag gefeiert, awer mir kennen déi zweet Generatioun nëmme gutt fënnef Joer. Nodeems d'Ännerunge gemaach hunn, hu mir fonnt datt et erweidert an aktualiséiert gouf. Et ass wierklech zu enger ganz grousser Maschinn fir eng grouss Varietéit vun Zwecker gewuess. Dem Volkswagen seng Offer vun Single-Seater Modeller huet vill Konkurrenten. Hei sinn de méi klenge Caddy an Touran, uewen et de Multivan. All dräi Autoe goufe vum Volkswagen dëst Joer renovéiert, sou datt et Sënn mécht datt de Sharan och aktualiséiert gouf a kleng Renovéierung gemaach gouf. Vun dobaussen ass dëst manner opfälleg, well d'Kierperdeeler net musse geännert oder verbessert ginn. Wéi och ëmmer, dofir huet de Sharan all déi nei Technologie Ergänzunge kritt, déi op anere Modeller verfügbar sinn, besonnesch d'lescht Joer déi lescht Generatioun Passat. Volkswagen huet och probéiert op Konkurrenten z'äntwerten, déi sech mëttlerweil mam Sharan Update verjéngert hunn.

Et waren nëmmen e puer an eisem Testauto, dee Volkswagen plangt den Sharan z'aktualiséieren. Betreff Sharan hat den Highline (HL) Sky Ausstattungslabel. D'Zousatz vum Sky bedeit Panoramaglas um Daach, bi-Xenon Scheinwerfer mat zousätzlech LED Dagesliicht Luuchten an engem Discover Media Navigatiounsradio, deen de Client elo als Bonus kritt. Definitiv all zimmlech gutt Saache wa se se Iech derzou bäidroen als Ureiz fir ze kafen. Zousätzlech hu mir d'adaptive Chassisdemping getest (VW nennt dës DCC Dynamic Chassis Control). Zousätzlech sinn déi automatesch Ouverture vun der Säit Schiebetüren, d'Ouverture vun der Heck (Easy Open) an der siwen Sëtz Versioun ënner den zousätzlechen Elementer, souwéi vill aner Saachen, sou wéi getéinte Fënsteren, Dräi-Zone Klimaanlag Kontroll fir déi hënnescht Passagéier, Mediakontroll, Hënneschterkamera, Aluminiumsfelgen oder Auto-Dimm Scheinwerfer.

Zu Sharan kënnt Dir un e puer Hëllefssystemer denken, awer dëst ass wahrscheinlech deen Deel deen déi meescht Cliente verpassen (wéinst den zousätzleche Käschten), och wa se de Startpunkt sinn fir wat elo als déi schwéier Strooss zu autonomer beschriwwe ka ginn dreiwend. Éischtens sinn dëst Lane Assist (automatesch Autoshalen wann Dir laanscht d'Streck bewegt) a Cruise Control mat automatescher Upassung vun der sécherer Distanz. Kombinéiert erlaben béid vill manner ustrengend Fueren (a Placement) a Kolonnen.

De Sharan gouf e relativ populäre Auto an de fënnef Joer vun der zweeter Generatioun, mat Volkswagen produzéiert esou vill wéi 200 15 Autoen (virdrun 600 an de XNUMX Joer vun der éischter Generatioun). De Grond fir zefriddestellend Ofsaz ass wahrscheinlech datt se op d'Wënsch vun eenzelne Clienten ugepasst kënne ginn. Wa mir déi mächtegst getest Turbodiesel-Versioun kucken, kréie mer och eng Äntwert, wou et sech am beschten fillt: op laang Reesen. Dat gëtt perfekt vun engem genuch staarke Motor, fir datt mir op däitsch Autobunne vill méi séier fuere wéi soss anzwousch erlaabt ass. Mä no e puer zéng Kilometer decidéiert de Chauffer automatesch e bësse manner presséiert, well bei méi héich Vitesse der Moyenne Konsum ganz séier erop, an dann ass et kee Virdeel - eng laang Streck mat enger eenzeger charge. Staark Sëtzer, eng ganz laang Radstand an am Fall vum Testauto e justierbare Chassis droen och zum Wuelbefannen op laange Reesen bäi. Natierlech däerfe mir de Confort vun der Dual-Kupplung automatesch Transmissioun net vergiessen, déi, wéinst heiansdo guer net glat Starter, net nëmmen e commendable Leeschtung huet. D'Tatsaach, datt et fir laang Reesen gëeegent ass, beweist och d'Kombinatioun vum Navigatiounssystem an dem Radio, wou mir d'Stroossekonditioune bal "online" iwwerwaache kënnen an esou mat Zäit entscheeden, alternativ Strecken am Stau ze benotzen.

De Sharan ass grouss genuch fir tatsächlech méi Passagéier an hire Gepäck z'empfänken. Et wäert manner iwwerzeegend sinn wann Dir och béid Sëtzer an der drëtter Rei plazéiert, da gëtt et vill manner Plaz fir iwwerschësseg Gepäck. Natierlech verdéngen nëtzlech Accessoiren wéi Schieidüren an eng automatesch Ouverture Heckklapp besonnesch Luef.

Op jiddfer Fall kënne mir schléissen datt de Sharan definitiv en héich begeeschterte Gefier ass fir jiddereen deen no Gréisst a Komfort sicht, souwéi eng genuch Versuergung vu modernen Accessoiren fir de Fueren sécher a komfortabel ze maachen. Zur selwechter Zäit beweist et och datt fir e bësse méi Auto ze kréien, Dir musst och e bësse méi Suen hunn.

Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	42.063 €
Testmodell Käschte:	49.410 €
Muecht:	135 kW (184 kW) KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximal Leistung 135 kW (184 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 380 Nm bei 1.750 - 3.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse DSG Transmissioun - Pneuen 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Kontakt 5).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 213 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,9 s - Duerchschnëttskombinatiounsverbrauch (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-Emissiounen 139-138 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.804 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.400 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.854 mm - Breet 1.904 mm - Héicht 1.720 mm - Radstand 2.920 mm
Këscht:	Kofferraum 444–2.128 70 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 772 km
Beschleunegung 0-100km:	10,1
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 134 km / h)
Testverbrauch:	7,9 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,6 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,4m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	42.063 €
Testmodell Käschte:	49.410 €
Muecht:	135 kW (184 kW) KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximal Leistung 135 kW (184 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 380 Nm bei 1.750 - 3.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse DSG Transmissioun - Pneuen 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Kontakt 5).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 213 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,9 s - Duerchschnëttskombinatiounsverbrauch (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-Emissiounen 139-138 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.804 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.400 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.854 mm - Breet 1.904 mm - Héicht 1.720 mm - Radstand 2.920 mm
Këscht:	Kofferraum 444–2.128 70 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 772 km
Beschleunegung 0-100km:	10,1
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 134 km / h)
Testverbrauch:	7,9 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,6 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,3m

Bewäertung vu

• Mat engem méi mächtege Motor schéngt de Sharan scho wéi e bal perfekte Laangstrecksauto, awer mir mussen ëmmer nach an d'Taschen graven.

Mir luewen a reprochéieren

Raum a Flexibilitéit

mächtege Motor

ze erreechen

Ergonomie

Schallisolatioun