Testfahrt Volkswagen Passat GTE: et geet och un Elektrizitéit
De GTE Label ass elo kloer fir jiddereen. Wéi mam Golf ass de Passat en Zousatz fir zwee Motoren, en Turbo-Benzin an en Elektro, souwéi en Elektrizitéitslager Accessoire mat deem Dir Stroum aus Ärem Heem Socket an eng zouverlässeg mächteg Batterie iwwer de Lade Socket kënnt kréien. Op dës Manéier ausgestatt ass de Passat sécher eppes Besonnesches, an net zulescht wéinst dem Präis. Awer well, wéi de Golf GTE, de Passat ganz räich mat dësem Label ausgestatt ass, hu se wahrscheinlech net ze vill Probleemer mam gréissten Auto an Europa ze verkafen.
Kuerz gesot, d'Basis technologesch Situatioun ass dës: ouni Turbo-Bensinmotor géif et net funktionnéieren, also huet en e Véier-Zylindermotor mat der selwechter Verdrängung wéi de Golf GTE, awer et ass fënnef Kilowatt méi staark. Den Elektromotor huet en Ausgang vun 85 Kilowatt an 330 Newtonmeter Dréimoment, de Passat huet och méi héich Systemkraaft. D'Lithium-Ion Batteriekapazitéit ass och liicht méi héich wéi de Golf, deen 9,9 Kilowattstonnen Energie späichere kann. Sou ass d'elektresch Gamme vum Passat ähnlech wéi déi vum Golf. Zwee-Vitesse sechs-Vitesse Gearbox këmmert sech ëm d'Transfert vun der Kraaft op d'Frontrieder, während d'Elektronik ëm e glatt a komplett onmerkbar Schaltung vum Drive (mat elektreschen oder Hybrid) këmmert. Et kann och kinetesch Energie an elektresch Energie konvertéieren, dh Batterien laden beim Fueren. Soss kann de Passat beim Parken un den Netz verbonne sinn. En Accessoire deen de Passat GTE huet (a si hunn net e reegelméissegen) ass och en elektromechanesch Brems-Booster deen den Niveau vun der mechanescher oder elektrescher Bremsen kontrolléiert. Also fillt de Chauffer den Ënnerscheed an der Bremspedalresistenz net, well d'Bremsen elektresch ka sinn (wann Dir kinetesch Energie kaaft), a wann néideg, méi haart Bremsen - klassesch Brems-Calipers suergen fir e Stopp.
An enger Nossschuel, wat Dir wësse musst iwwer den neie Passat GTE:
Analysten erwaarden datt d'Zuel vu Plug-in Hybrid Technologie Gefierer op 2018 bis 893 wuessen.
Bis 2022 wäerten se ongeféier 3,3 Millioune Exemplare d'Joer verkafen.
De Passat GTE ass dem Volkswagen säin zweete Plug-in Hybrid, deen éischte verfügbar als Sedan an als Variant.
Vun dobaussen ass de Passat GTE erkennbar duerch aner zousätzlech Luuchten, abegraff Dagesliicht Luuchten, am ënneschten Deel vum viischte Bumper, souwéi duerch e puer Accessoiren a Buschstawen a Kombinatioun mat Blo.
Den neie Passat GTE huet eng Gesamt Systemkraaft vun 160 Kilowatt oder 218 "Päerd".
All Start vum Passat GTE fënnt am elektresche Modus (E-Mode) statt.
Elektresch Kraaftreserve bis zu 50 Kilometer.
D'Streck mat elektrescher Füllung an engem vollen Tank Brennstoff ass bis zu 1.100 Kilometer, dat heescht vu Ljubljana op Ulm an Däitschland, Siena an Italien oder Belgrad a Serbien an zréck ouni mëttelméisseg Tanken.
Den offiziellen Standard Brennstoffverbrauch laut NEVC ass just 1,6 Liter Brennstoff pro 100 Kilometer (entspriechend 37 Gramm Kuelendioxidemissiounen pro Kilometer).
Am Hybridmodus kann de Passat GTE mat enger Geschwindegkeet vun 225 Kilometer pro Stonn réckelen, an am elektresche Modus - 130.
De Passat GTE kënnt Standard mat LED Scheinwerfer, Composition Media Infotainment a Front Assist souwéi City-Brake automatesch Kollisiounsvermeidung.
De Brennstofftank ass ähnlech a Gréisst wéi e normale Passat, awer läit ënner dem Stiwwelbuedem. De Passat GTE huet eng Batterie amplaz vun dësem Container.
De Passat GTE huet en Car-Net Guide & Inform Service deen all Fahrdaten ubitt. Et bitt e Weblink fir Navigatioun souwéi fir zousätzlech Informatioun (wéi Stroossewieder, Touristattraktiounen a Trafficstau).
En Accessoire kann en Car-Net E-Remote sinn, mat der Hëllef vun deem de Besëtzer d'Daten iwwer den Auto kontrolléiert,
Car-Net App Connect erlaabt Iech Ären Auto Infotainment System mat Ärem Smartphone ze verbannen.
Opluedstatiounen mat Stroum am Passat GTE ass méiglech mat enger normaler Heemverbindung (mat enger Ladekraaft vun 2,3 Kilowatt, et dauert véier Stonnen a 15 Minutten), iwwer de Volkswagen Wallbox System oder op ëffentleche Opluedstatiounen (mat enger Kraaft vun 3,6 Kilowatt, et gëtt eng Opluedzäit vun zwou an eng hallef Stonnen).
Wéi de Golf, de Passat GTE huet e Knäppche am Mëttelpunkt, deen Iech erlaabt d'Virdeeler vu béide Motore voll ze notzen. Also, bannen an de Spriecher maachen en "GTE Sound".
Volkswagen gëtt eng Garantie fir elektresch Batterien bis zu 160 dausend Kilometer.
Et wäert a Slowenien ab Ufank 2016 verfügbar sinn, an de Präis wäert ongeféier 42 dausend Euro sinn.
Text Tomaž Porekar Fotofabrik
