Volkswagen ID.3 a Kia e-Niro - wat ze wielen? Ech hunn eng Reserve op ID.3, awer ... Ech hunn ugefaang ze wonneren [Lieser ...
Eise Lieser, den Här Petr, huet eng Volkswagen ID gebucht. 3. Awer wéi d'Kia d'Präisser fir den e-Niro verëffentlecht huet, huet et ugefaang ze froen, ob déi elektresch Kia eng besser Alternativ zum Volkswagen ID.3 wier. Desweideren fiert d'Kia zanter Joren op de Stroossen, an elo héiere mer nëmmen iwwer ID.3 ...
Den folgenden Artikel gouf vun eisem Lieser geschriwwen, dëst ass e Rekord vu senge Reflexiounen iwwer de Choix tëscht dem Kia e-Niro a VW ID.3. Den Text gouf liicht verännert, Kursiv gouf net fir Liesbarkeet benotzt.
Sidd Dir sécher de Volkswagen ID.3? Oder vläicht e Kia e-Niro?
Kia huet viru kuerzem eng Präislëscht fir den e-Niro a Polen publizéiert. Ech hu gemengt, et wier eng gutt Zäit fir d'Pläng ze froen - an dofir ze kucken - fir e reservéierten Volkswagen ID.3 1. ze kafen.
Firwat nëmmen ID.3 an e-Niro? Wou ass den Tesla Model 3?
Wann ech aus iergendengem Grond d'ID.3 souwisou missten erofsetzen, géif ech just Kia berücksichtegen:
Tesla Model 3 SR+ schon e bëssen deier fir mech. Ausserdeem musst Dir et nach entweder duerch en Tëschestatioun kafen, oder d'Formalitéite selwer ausfëllen. Zousätzlech ass de Service nëmmen zu Warschau, op déi ech ongeféier 300 km hunn. Wann den eigentleche Verkaf a Polen ugefaang gouf (inklusiv Präisser an PLN inklusiv TVA) an eng Websäit déi am nootste bei mir ugekënnegt gouf, géif ech et betruechten.
Nissan Leaf erschreckt mech mat Problemer mat schnell Opluedstatiounen (Rapidgate). Och huet et e Chademo Connector an net en CCS Connector. Dofir géif ech net Ionita Ladegeräter benotzen. Ech erwaarden datt Europa de Chademo an Zukunft wäert verloossen. Ech de Verdacht datt de Leaf ëmmer méi schlëmm verkaaft well méi sophistikéiert Autoen et aus dem Maart forcéieren.
Ech sammelen déi reschtlech Autoen an engem Wee: Ech sichen no engem kompakten (also d'Segmenter A a B si fir mech ze kleng) deen als eenzegen Universalauto funktionnéiert (also huelen ech un e Minimum vu 400 km WLTP a Schnellladung un 50 kW ass ze lues). Ech refuséieren och all Autoen méi deier wéi ID.3 1. Max (> PLN 220).
Dofir dëst Den e-Niro ass en Auto deen ech als eng richteg Alternativ zu der ID betruechten. am Fall wou eppes falsch geet.
Loosst eis béid Modeller kucken.
Ech huelen zum Verglach Kia e-Niro mat 64 kWh Batterie an der XL Konfiguratioun Oraz Volkswagen ID.3 1st Max... Et ass méiglech datt dës Optioun a verschiddene Volkswagen Reklammen a Fotoen gesi ka ginn:
Volkswagen ID.3 1st (c) Volkswagen
Mat ID.3 an e-Niro hunn ech kee komplett Bild... Am Fall vu Kii sinn déi fehlend Puzzlestécker vill méi kleng, awer ech maachen nach ëmmer e puer Extrapolatiounen hei. Zum Beispill beschreiwen ech d'Erfahrung vum Interieur. baséiert op der Niro Hybriddéi ech zoufälleg am Salon gesinn hunn, vergläichen hinnen ze Prototyp ID.3Ech begéint bei Evenementer an Däitschland.
Hybrid Schwëster vs Prototyp - net schlecht 🙂
Kia Niro Hybrid. Dëst ass déi eenzeg Foto vun dësem Modell am Artikel. De Rescht ass de Kia e-Niro (c) Kia Elektroauto.
Op der anerer Säit, fir den Infotainment System, benotzen ech Filmer déi den E-Niro Écran weisen an ... Golf VIII Generatioun. Ech benotzen dëse Maschinnen well vun dëser D'ID.3 wäert quasi déi selwecht Infotainment System hunn.wat d'nei Golf - mat e puer Ënnerscheeder (méi kleng Écran virun de Chauffer an eng aner HUD). Also ech mengen et wäert eng zimlech zouverlässeg Approximatioun sinn.
Zousätzlech benotzen ech Informatioun gesammelt perséinlech am Kii Showroom, offiziell Volkswagen E-Mailen, YouTube Inhalt an anerer. Ech maachen och e puer Guesses a Guesses. Also ech verstinn, datt et a verschiddenen Hisiichten nach ëmmer anescht ausgeet..
Kia e-Niro a Volkswagen ID.3 - Kraaftreserven an Opluedstatiounen
Am Fall vun der e-Niro sinn déi technesch Donnéeën an der Präislëscht uginn. Fir ID.3 goufen e puer vun hinnen op verschiddene Plazen ginn. Ech weess net, ob se all iergendwou op der selwechter Plaz sinn, an ech erënnere mech net déi vun hinnen zerwéiert goufen, wou a wéini.
Éischt Saachen éischt - d'Batterie an d'Kraaftreserven. D'Nettokraaft ass 64 kWh fir Kia an 58 kWh fir Volkswagen.... Rangen no WLTP respektiv 455 km vs 420 km... Déi richteg wäerte wahrscheinlech e bësse méi niddereg sinn, awer ech léiwer datselwecht fir de Verglach ze benotzen, dat heescht d'WLTP Wäerter, déi vum Hiersteller uginn.
Kia e-Niro (c) Kia
Baudiagramm Volkswagen ID.3 mat sichtbaren (c) Volkswagen Batterie
Et sollt bemierkt datt am Fall vun ID.3, dat ass d'Prognose vum Hierstellerwell Genehmegungsdaten nach net verfügbar sinn.
/ www.elektrowoz.pl Redaktiounsnotiz: D'WLTP Prozedur benotzt tatsächlech "km" (Kilometer) als Reechwäit. Wéi och ëmmer, jiddereen, dee mat engem Elektroauto beschäftegt huet, weess datt dës Wäerter ganz optimistesch sinn, besonnesch a gudde Wiederkonditiounen an der Stad. Dofir benotze mir d'Wuert "Unitéiten" amplaz "km / Kilometer" /
Keen vun den Autoen an der polnescher Spezifizéierung hunn eng Wärmepompel, obwuel Kia e "Wärmetauscher" bitt. D'Wärmepompel fir den e-Niro soll bestallt ginn, ass awer net an der Präislëscht abegraff. Wéinst der ernimmt exchanger, Ech roden, datt d'ID.3 vill vun Gamme am Wanter verléieren kann.
> Kia e-Niro mat Liwwerung a 6 Méint. "Wärmetauscher" ass keng Wärmepompel
An der Theorie si béid Maschinnen mat bis zu 100 kW gelueden. All Videoen weisen dat Allerdéngs ass d'Kraaft vum e-Niro net méi wéi 70-75 kW. an hält déi Geschwindegkeet bis zu ongeféier 57 Prozent. Et wier gutt Kia ze froen wou den 100kW ass - ausser se hunn eppes am 2020 Modell verbessert well dës Videoen de Pre-Facelift Modell gewisen hunn. Ech hunn awer net vun esou enger Verbesserung héieren.
Wéi fir ID.3, Ech gesinn eigentlech e Video Clip iergendwou weist ID.3 eropluede op engem 100kW Ionity. Richteg, ech erënnere mech net wat d'Batterieladung deemools war. Wéi och ëmmer, ech mengen datt et eng Chance gëtt fir eng gutt Luedekurve ze kréien. Bei engem Event an Däitschland gouf gesot datt de Fokus op d'Erhalen vun der Ladekraaft wier anstatt op eng héich Peakkraaft.
Den Audi e-tron huet och eng ganz gutt Opluedkurve. Also ech erwaarden dat ID.3 wäert lued vill méi séier wéi e-Niro och wann d'Ladekurve net esou gutt war wéi am e-Tron.
Op AC laden béid Maschinnen grad esou séier - bis zu 11 kW (Dräifhasstroum).
Uerteel: Trotz der liicht besser Gamme an Hëtzt exchanger am e-Niro, Ech akzeptéieren de Gewënner ID..
An der Stad, souwuel vun dësen Autoen hunn ze vill Gamme, mä op der Strooss, Opluedgeschwindegkeet, menger Meenung no, ass méi wichteg. Op 1000 km erwaarden ech datt de Bjorn Nyland ID.3 Test den e-Niro besser mécht.... Well ech deelweis op Schätzunge vertrauen, gëtt et eréischt no enger Zäit kloer ob meng Prognosen richteg sinn.
Technesch Donnéeën an Leeschtung
An dësem Fall ass et net vill ze schreiwen, well et ähnlech ass: béid Autoen hunn Motore mat der Kraaft 150 kW (204 PS). D'Beschleunigungszäit vun 0 bis 100 km/h ass 7.8 Sekonnen fir de Kii a 7.5 Sekonnen fir d'ID. no engem vun den offiziellen Prebooker E-Mailen. Trotz dëser e-Niro Dréimoment Hien ass méi héich 395 Nm vs 310 Nm fir Volkswagen.
E wichtegen Ënnerscheed ass dat D'ID.3 ass Hannergebai., während e-Niro am Virdergrond... Et ass derwäert opgeschriwwen, dass merci dëser, Volkswagen e ganz klenge Wendung Radius huet, déi op der Streck bei Dresden demonstréiert gouf.
Uerteel: Zeechnen. ID.3 huet tatsächlech e minimale Virdeel, awer ze kleng fir iwwerhaapt berücksichtegt ze ginn wann se Entscheedungen huelen.
Gefier Dimensiounen a praktesch Miessung
ID.3 ass e kompakt Hatchback (C-Segment), e-Niro ass e kompakt Crossover (C-SUV Segment). Wéi och ëmmer, et ginn e puer méi Differenzen.
Och wann e-Niro 11 cm méi laangze Den ID.3 huet eng 6,5 cm méi laang Radstand.... Volkswagen huet déiselwecht Plaz hannen wéi am Passat. Ech vergläichen net mam Passat, awer ech hunn gesinn a bestätegen datt et vill Beenraum ass. Interessanterweis ass den ID.3 nëmmen dräi Zentimeter méi kuerz wéi den e-Niro, obwuel et keen Crossover ass.
Hannergebai Plaz (c) Autogefuehl
Kia bitt och eng däitlech méi grouss Gepäckraum - 451 Liter am Verglach zu 385 Liter an der ID.3. Béid vun dëse Racken sinn Affer vum Bjorn Nayland a seng Banannekëschte gefall. Den ID.3 huet mech agreabel iwwerrascht mat just enger Këscht manner wéi den e-Niro (7 géint 8).... Bonus Punkt fir ID.3 fir d'Ski Lach am Réck Sëtz.
> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - VERGELÉNG Modeller an Uerteel [Wat Auto, YouTube]
Ech weess net ob eppes hannendrun oder un d'Kia geschleeft ka ginn. ID.3 Ofschleefdéngscht erlaabt net sécher. Wéi och ëmmer, dëst erlaabt Iech en hënneschte Vëlo-Rack ze befestigen (dës Optioun wäert am Ufank net an der 1. Versioun verfügbar sinn, awer et wäert anscheinend méi spéit installéiert ginn). Wann et ëm Dachstécker geet, ënnerstëtzt den e-Niro se eendeiteg. Fir ID.3 waren d'Informatiounen anescht. Obwuel et eng Chance ass datt de Rack um Daach installéiert ka ginn, fir elo léiwer ech unzehuelen datt dëst net méiglech ass.
Uerteel: e-Niro gewënnt. Méi Gepäckplaz an d'Selbstvertrauen op den Daach ze lueden maachen et vill méi einfach fir Är Kia an enger Vakanz fir véier oder souguer fënnef Leit ze packen.
den Interieur
Den Interieur vum e-Niro an dem ID.3 si komplett verschidde Konzepter.
D'Kia ass definitiv do traditionell - mir hunn A / C Knäppercher, eng séier Zougang Bar, Modus Knäppercher a vill Knäppercher. Am zentrale Tunnel gëtt et e Fuermodusknäppchen an eng zimlech grouss Armrest mat enger Späicherkëscht. Kia wäert mat Plastik Qualitéit gewannenfir wat d'ID.3 dacks kritiséiert gëtt (obwuel d'Produktiounsversioun vläicht e bësse besseren Androck mécht wéi d'Prototypen - dat ass onbekannt. Am Endeffekt beurteelen ech léiwer no deem wat ech gesinn hunn).
Kia e-Niro – salon (c) Kia
Den e-Niro huet op der viischter Dier e Material dat liicht ënner Drock flexéiert - leider huet Volkswagen se mat üblechen haarde Plastik ofgedeckt. Hannendrun si béid Autoen gläich steif. Am Allgemengen huet d'Kia e bësse méi mëll Materialien - also wat d'Bannenqualitéit ugeet, sollt d'Kia e Virdeel hunn. Ech erënnere mech drun datt ech den Interieur op Basis vum Niro Hybrid schätzen, deen ech am Kia Showroom gesinn hunn..
Konzeptuell ID.3 wäert definitiv méi no bei Tesla, awer net esou radikal... Volkswagen probéiert e Mëttelwee ze fannen a Praktikitéit mat modernen Purismus a Raumlechkeet ze kombinéieren. Menger Meenung no, och wann de Plastik ze bëlleg ass, ass d'Innere vun der ID.3 zimlech gutt. Ech wéilt d'Bannenfaarf fir 1ST personaliséieren. Ech dreemen vun der Kombinatioun vun schwaarz a Kierperfaarf, awer leider gëtt et keng sou eng Optioun. Glécklecherweis gesäit déi schwaarz a gro Versioun och gutt aus.
De gréisste Plus vum ID.3 Interieur, menger Meenung no, ass säin Ëmdenken.... Et gesäit aus wéi wann d'Designer wierklech iwwerluecht hunn wéi se vum elektresche Fuerder profitéiere kënnen anstatt einfach den Interieur vum Golf ze läschen. De Fahrmodus Hiewel an d'Parkbrems sinn méi no beim Lenk geplënnert, sou datt Plaz fir grouss Späicherraum am Zentrum ass.
Ech hu gär d'Iddi vu "Bus" Armrests - si erhéijen d'Kapazitéit vum Auto a ginn dem Passagéier Zougang zum Handschueschraum, och wann de Chauffeur den Armrest benotzt. D'Touchpads um Lenkrad kënnen e bëssen Zäit daueren bis se gewinnt sinn, awer dann mat engem Fanger vum Fanger gëtt et e puer Kerben méi haart wéi d'Knäppchen e puer Mol dréckt.
E Klimakontroll Touchpad kann eng gutt Optioun tëscht Knäpper an Écran Temperatur Kontrollen ginn.
Awer ID.3 huet en anere Virdeel - e transluzenten Ecran.... Schued, datt den e-Niro net ugebuede gëtt, trotz der Tatsaach, datt en ëmmer méi dacks zu engem Ausrüstungsstéck gëtt, och a klengen Autoen an am Hyundai Kona Electric aus der selwechter Suerg. Obwuel et net gewosst ass wéi vill déi augmentéiert Realitéit, déi vu Volkswagen ugekënnegt ass, bréngt, kann et ugeholl ginn datt den ID.3 e groussen a liesbare HUD kritt deen eis méi wéi déi aktuell Geschwindegkeet weist.
Uerteel: ganz subjektiv, awer trotzdem ID.3.
Och wann den Interieur vum e-Niro aus liicht besseren Materialien gemaach gëtt, gewënnt den ID.3 menger Meenung no fir seng Raimlechkeet (ech mengen méi Gefill a méi kleng Gebaier wéi déi eigentlech Plaz) an Duerchduechte. Engersäits gefällt mir d'Reduktioun vun der Unzuel vun de Knäppercher a Knäppercher, an op der anerer, eng Iddi datt d'Ergonomie net vill leiden soll. An ech gefällt den Interieur méi visuell.
Enn vum éischten Deel vun zwee (1/2).
Dir kënnt wetten déi Modell wäert gewannen 🙂
Dëst kann Iech interesséieren:
