Volkswagen ID.3 1. - Impressiounen vun www.elektrowoz.pl nom éischte Kontakt. Eppes wéi ... Windows Vista? [Video]

An de leschten Deeg hate mir, dank der Héiflechkeet vum Volkswagen Group Polska, d'Méiglechkeet e Volkswagen ID.3 1st mat enger Batteriekapazitéit vun 58 (62) kWh ze fueren. Hei ass eisen Androck vum waarmen, plus e komeschen Fonnt ënnert der Hood, déi wahrscheinlech benotzt gëtt fir den Auto auszeschalten - an et funktionnéiert wierklech gutt :)

VW ID.3 1st Model getest - Spezifikatiounen:

• segment: C (kompakt),
• Faarf türkis, Makena Metallic mat gro-schwaarz Interieur,
• MOTOR 150 kW (204 PS) mat hënneschter Raddrive (RWD),
• Akkulator Muecht 58 (62) kWh,
• den Präiss vun PLN 194 fir d'390st Plus Optioun,
• Segment Concours: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, méi bëlleg, méi laang Gamme), Nissan Leaf e+ ~57 kWh (C, méi bëlleg, méi schwaach Gamme, méi),
• zu dësem Präis och: Tesla Model 3 Standard Range Plus (D).

VW ID.3 1. - Andréck si séier

Mir verroden direkt eis Positioun: mir hätten de VW ID.3 gär, mir gefällt se méi wéi de Model 3 oder e-Niro... BIS am Potenzial et gëtt e wierklech gudden Auto, net ze grouss (just fir d'Stad), net ze kleng, mat engem interessanten Ausgesinn an exzellenter Faarf (all Frae gelueft), e fiert gutt. Nëmmen datt se séier zesummegesat ginn - mir wäerten net 200 PLN fir si bezuelen, mir mengen datt de Präis / Qualitéitsverhältnis op engem inakzeptablen Niveau fir eis ass.

Loosst eis elo d'Impressiounen an d'Haaptfaktoren opdeelen:

• PLUS Drive: Zänn am Sëtz, mécht Drock am Mo, d'Kanner hunn et gär, de Papp huet et gär. De Motor op den hënneschte Rieder gëtt den Auto eng agreabel Beschleunegung, sou datt Dir séier an d'Lücken tëscht anere Gefierer sprange kënnt. D'Erfahrung ass vergläichbar mat engem Verbrennungsauto, deen an ongeféier 100-5 Sekonnen op 5,5 km/h beschleunegt - dank dem héijen Dréimoment vu ganz ënnen,
• Suspension PLUS: éischter haart wéi mëll, mee dat heescht net "haart", mee nëmmen "haart". Bestëmmt net de Citroen C5, ech hunn en méi mam Audi TT verbonnen, deen ech viru ville Joer gefuer sinn. Gemittlech, keng Unerkennung vun der Wirbelsäule no enger laanger Rees, déi och mat bequemen Sëtzer verbonne sinn,
• Ofdeckung op PLUS: Projizéiert 280 Kilometer wann Gefier opgeholl gëtt mat 80 Prozent Batterie gelueden. Mat voll gelueden Batterie géif ech och op engem méi kalen Dag (deemols: 9-14 Grad) d'Streck Warschau-Wroclaw fueren, obwuel et net déi séierst Rees wier,
• Opluedstatiounen op PLUS: theoretesch bis 100 kW (net getest), och bei 50 kW fänkt vun 50 kW an enger DC Gare un,

• Rou fir PLUS: gutt Schalldämmung vum Interieur, Dir wousst net wéini vun 100 km/h un der Limit 130 km/h bis ... egal
• Dréikrees op PLUS: merci fir d'Héich-Wénkel Lenker op der Parkplaz ënnert der Spär, Ech presséiert op Plazen wou ech léiwer eng aner kompakt zweemol benotzen.
• Forward Visibilitéit PLUS an BREAKDOWN an aner Richtungen: D'Glas ass grouss virun, Dir kënnt alles gesinn. Hannert dem Glas ass kleng, Visibilitéit passéiert. An déi (éischt) Pole si méi breet, d'Kräizung gouf vu Foussgänger blockéiert, heiansdo sinn d'Luuchten sou-sou hei.
• Salon op PLUS, och wann bëlleg: Plastesch op Plazen, obwuel et mech guer net gestéiert huet. Ambient Beliichtung schéngt mir komplett onnéideg ze sinn, ech mengen et soll den Androck vun engem "méi Premium Interieur" ginn. Dëst war praktesch de Fall am VW Phaeton, wou eng LED am Spigel subtil den Zentrum vun der Kabine beliicht huet - kee Punkt an ID.3, ausser fir d'Tasche an der Dier ze beliichten. Ech hunn et ausgeschalt, dës puer LEDs wieren nëtzlech fir en Tablet,
• Liicht Richtungen op der Navigatioun Pit ON PLUS: D'Liichtbar - net ze verwiessele mam HUD - wat beweist datt mir lénks sollte dréien ass sou einfach a senger Einfachheet datt et iwwerraschend ass datt keen virdru geduecht huet. Epic!
• Plaz bannen fir PLUS an der longitudinal Richtung, Ech gefillt gutt hannert mir, an ech sinn e Modell vun engem Auto dummy (1,9 Meter héich). Während an der Breet LOWmeng Fra war um Récksëtz tëscht zwee Autositze geklappt,
• Fahrmodus von D op PLUS: dank dem aktiven Asaz vum VW ID.3 Radar huet hien d'Restauratioun selwer geréiert, déi ideal op der Strooss war. An der Stad hunn ech léiwer B mat staarker Erhuelung a keng automatesch Erhuelung.

No all deene léif Wierder ...

Multimedia System VW ID.3 = Windows Vista SP1

Eeler Leit erënnere sech wahrscheinlech un wat e Feeler de Windows Vista Betribssystem war, deen XP ersat huet. Lues, lues, inhomogen, onzouverlässeg. Service Pack 1 (SP3) deelweis fix dëst. Am Volkswagen ID.1 funktionnéiert Konsumentelektronik grad wéi de Vista SPXNUMX. Net een eenzegen, mir betounen, KENG vun de Feeler waren kritesch, awer d'Problemer hunn e bësse accumuléiert. An jo:

• den Airbag-Indikator war giel vun Ufank bis Enn am Auto,
• zwee oder dräimol krute mir e Feeler, dee mir net konnten entschlësselen (e Message, dee meeschtens mat Ofkierzungen geschriwwe gouf wéi: "Kritesch Apparat fir Noutfuerschung ouni Operatiounskontakt") ass séier verschwonnen an den Auto ass normal gefuer,
• de Stëmmassistent huet heiansdo ouni Grond geschafft; lancéiert virsiichteg, "gedacht" fir eng laang Zäit an dacks d'Befehle net verstanen,
• D'Visualiséierung vun der roueger Strooss op de Meter war komesch, et huet "119 km/h" niewendrun ugewisen, d'Animatioun vun de Gefierer ass eigentlech e bësse wéi Atari, obwuel se d'Aarbecht maachen,

• Cruise Kontroll Vitesse Kader ass Drama, spréngt all 10 km / h. Root mir konnten 112 km/h erreechen (mir wollten 115 km/h), meeschtens no 111 km/h sprangen et op 120 km/h,
• d'Lëscht vun de Radiosender beweegt sech net beim Wiessel vum Lenkrad.

A wat eis am meeschte Angscht huet: enges Daags, wéi mir an den Auto geklomm sinn, ass op eemol d'Bannenbeliichtung ausgaang, ähnlech wéi d'Explosioun vun engem klengen opgelueden Kondensator. Duerno huet hien net XNUMX Stonnen den Dag geschafft, also am Owend war et däischter an der Hütt, wéi an enger Höhl. Hien huet sech no e puer Stonnen Inaktivitéit reparéiert. Nee, d'Batterie ass net dout.

An e Bonus. En Auto an dëser Versioun kascht ongeféier PLN 200 (VW ID.3 1st Plus). Mëttlerweil hu mir ënnert der Hood d'Iwwerreschter vu Lacker oder Plastik fonnt an ... eppes. Video 360 Grad, mir roden Iech d'Resolutioun ze erhéijen:

Dee selwechten Objet gouf no op enger normaler Kamera am 2D ​​geschoss. Ech hunn e bësse méi spéit eng Notiz gemaach, well wann d'Kamera fir d'éischt opgestallt gouf (kuckt d'Szen am Film hei uewen), hutt Dir net vill gesinn:

Zesummefaassend: nom éischte Kontakt komme mir zur Conclusioun, datt mir gären e VW ID.3 1st. Just net fir de Präis.

Dëst kann Iech interesséieren: