Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG Road Test - Road Test
Inhalt
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG Road Test - Road Test
Mir hunn eng méi Racing Versioun vum GTi fir eng laang Zäit getest, an esou ass et am Alldag.
Pagella
|
|
De Volkswagen Golf GTI Clubsport ass den GTI dee mir ëmmer wollten. Eng déidlech Waff tëscht de Kéiren, sou attraktiv an effizient wéi e puer anerer, awer fäeg Iech mat engem gutt gefleegten Interieur an allgemeng adäquat Komfort zefridden ze stellen. Méiglecherweis ee vun de beschten Frontradfuerer Sportsautoen vun allen Zäiten.
La Volkswagen Golf GT et war ëmmer e super Kompakt sportwagen. D'Konkurrenz ass awer an der leschter Zäit verstäerkt ginn, an de GTI gouf e bësse vun de Konkurrenten iwwersat, déi ëmmer méi fueren a méi oder manner agreabel am alldeegleche Gebrauch sinn. Standard ass eropgaang an de Standard GTI huet 230 PS. elo niddereg fir de sportleche kompakten C Segment. Rvun 310 hp an Allradantrieb, et bitt méi Geschwindegkeet an nach méi Villsäitegkeet, awer verléiert e bësse beim Fuerplang a virun allem bei engem Präis vun 45.900 € 13.200 kascht et XNUMX XNUMX € méi wéi de Standard GTI.
Also mir komme bei Volkswagen Golf GTI Clubsport... Virdrun nëmmen fueren e 265 PS - Op 35 PS méi wéi de GTI - et kann wéi en einfachen Upgrade schéngen, awer d'Wourecht ass datt et aus enger anerer Paste gemaach gëtt. Si ass méi kuerz, méi aggressiv a mëttler. E raffinéierte Fender, e Front mat Loftaufnahmen, e schwaarzen Heckextraktor an "Clubsport" Buschtawen op der Säit ginn et e speziellen Appel.definitiv en exotesche Look; wäit vum biergerlechen an e bësse schei vun der Standardversioun.
Da fanne mir den elektronesch kontrolléierten mechanesche limitéierten Rutschdifferenz, Pneuen Michelin Pilot Super Sport vum 225/40 R19, adaptiven Dämpfer an e verstäerkt Bremssystem.
D'Donnéeë weisen op een 0-100 km / h an 5,9 Sekonnen e 250 km / h Topgeschwindegkeetawer d'Donnéeën soen Iech net wéi gutt se fuere.
Stad
An der Stad Volkswagen Golf GTI Clubsport et gesäit bal wéi normal aus golf.Am Modus ECO mat gearbox DSG am automatesche Modus et ass ganz roueg a kann mat zwee Fangere bedriwwe ginn. Wann de Gas fräigelooss gëtt, schneit d'Geschaltkëscht alles an den Auto fiert wéi wann en an neutral wier. Wéi och ëmmer, de Verbrauch ass ëmmer nach héich an et brauch wierklech e puer Ustrengunge fir iwwer normal ze bleiwen. am Duerchschnëtt 10 km / l. Den Astellung, och am Komfortmodus, ass haart, och wann net ganz tragesch. De Clubsport kann awer mat zwee Fanger kontrolléiert ginn an ass nach laang net en onschéin Auto am Traffic. Wat e super Resultat fir sou e Sportsauto ass.
Ausserhalb vun der Stad
Wat méchs du Golfclub GTI Clubsport et verléiert am alldeegleche Gebrauch am Verglach zum GTI a R, et gewënnt vill wann d'Strooss wéckelt. IN Motor dréckt wierklech schwéier, wat erliichtert gëtt duerch den ëmmer perfekt DSG. Awer dëst sinn echDe Frame ass eng richteg Iwwerraschung: De Grëff ass immens an d'Fréierrieder hunn esou e Griff datt och am zweete Gang mat breetem oppenen Drossel a kromme Lenkung se Är Streck verfollegen. Impressionant.
GLI Stossdämpfer sinn steef awer den Auto verléiert ni de Kontakt mam Buedem, wat Iech e Gefill vu Sécherheet gëtt och wann Dir op d'Limite fiert.
Et ass vill méi séier wéi de Standard GTI, bal sou séier wéi de R. Awer am Verglach mam Leschten, et schéngt méi hell, méi korrekt a méi interessant; klengen Ënnerscheed tëscht Knöchelstiefel a Turnschuere. Kloer a berouegend Informatioun kënnt vum Helm., sou séier fuere gëtt wéi e Glas Waasser drénken. L 'Brems- SystemDa ass et prett all Iwwergeschwindegkeet an Onofhängegkeet ze iwwerwannen, bitt e modulare Pedal a gutt Resistenz.
Tatsächlech komme wéineg Autoen an de Kapp, déi sou einfach op enger Biergstrooss kënne réckelen. Ausser e bësse künstlechen Toun ass et schwéier Feeler domat ze fannen.
Autobunn
Adaptive Cruise Control, mächtege Stereo, Noutbremsen: Golf GTI Klabsport si ass en extremen Athlet dee kann verwinnt Iech och op laange Reesen... Bei Code U / min fiert de Motor zimlech roueg bei 3.000 U / min, an de Brennstoffverbrauch läit bei 11-12 km / l.
Liewen u Bord
Interieuren Volkswagen Golf GTI Clubsport Oprou Alcantara®Start vum Lenkrad mat enger zentrale rouder Linn, wat e ganz Rennauto ass. D'Eemersëtzer si zimmlech voluminös, awer si sinn och gëeegent fir den Alldag, wärend d'Inserts an Alcantara® Dieren a Rennsport maachen de Cockpit eng wierklech besonnesch Plaz. D'Schéinheet ass datt mat sengem groussen Ecran Infotainment System, mächtege Stereo a senger Qualitéit de Clubsport näischt verpasst. Dëst ass de Beweis datt en extremen Auto bannen a baussen schéin ka sinn. Wat de Raumkapitel ugeet: de Réck geet duer fir zwee Erwuessener, an 380 Liter Koffer dëst ass den Duerchschnëtt fir de Segment.
Präis a Käschten
Tagged den Präiss di EUR 38.700, - la Volkswagen GTI Club Sport et läit direkt an der Mëtt tëscht dem Golf GTI an dem R an eng Hoerbreet iwwer seng Konkurrenten am Segment. Eng adäquat Figur, besonnesch wann ee bedenkt datt - menger Meenung no - dat bei wäitem déi spannendst vun deenen dräi ass, an och ee vun de beschten op der Welt. Op der anerer Säit ass et eng Maschinn déi vill drénkt. Wann Dir séier fiert, ass Ären Duuscht onbegrenzt, mat enger "raisonnabeler" Geschwindegkeet kritt Dir ongeféier 10 km/l, während Dir mat engem liichte Fouss Vertrauen behält. duerchschnëttlech 12 km / l.
Sécherheet
Stabilitéit a Stoppkraaft sinn um héchsten Niveau, an adaptiven Cruise Kontroll mat Noutbremsen füügt Sécherheet.
Eis Erkenntnisser
DIMENSIONS
| Längt | 427 cm |
| Breet | 179 cm |
| Héicht | 144 cm |
| Triblet | 390-1270 Liter |
| Gewiicht | 1395 kg |
TECHNIQUE
| Motor | Bensin, Véierzylinder Turbo |
| Bias | 1984 cm |
| Potenz | 265 Cv a 5350 Gewiichter |
| пара | 380 Nm bei 17oo Giri |
| Sendung | 6-Gang automatesch sequentiell |
| Traction | Front limitéiert-rutschen Differenzial |
| Pneuen | 225/40 R19 |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 5,9 Sekonnen |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| Konsum | 6,9 l / 100 km |
| Emissiounen | 158 g / CO2 an |
| den Präiss | 38.700 Euro (DSG 3p Versioun) |
