Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 ccm)
Wann Är Aarbecht ass d'Fracht vum Punkt a bis de Punkt b ze transportéieren, da musst Dir un Äert Gefier denken. Natierlech sinn Notzlaaschtkapazitéit, Gepäckraum a Rendement op Investitioun entscheedend, awer Komfort a Ridequalitéit si just e flotte Detail. Eppes wat net néideg ass, awer nëtzlech.
Mam Newcomer, dem Crafter, huet Volkswagen seng 50 Joer Traditioun vum Camion Programm weider gestäerkt. Dir wësst wahrscheinlech scho datt se et zesumme mam Mercedes Benz entwéckelt hunn, awer wann Dir dat net wousst, gëtt et kloer wann Dir et kuckt. Vun enger Distanz ënnerscheede se sech nëmmen an der viischter Mask, Scheinwerfer an engem Schëld op der Nues. Bannen, op d'mannst en aneren, net Volkswagen, Hiewel fir Wëschen, Scheinwerfer, asw um Lenkrad wäert stiechen. Soss ass alles bal d'selwecht.
Awer näischt vun dësem stéiert mech wierklech. Fir déi vun eis, déi d'Roll vun engem Autotransporter missten iwwerhuelen, war méi wéi just de Look wichteg. Am Fall vun Camionetten sinn d'Kafkriterien, souwéi d'Bewäertung selwer, liicht anescht wéi d'Kafkriterien fir Perséinlech Autoen. Faarf ass hei net sou wichteg. An hatt, Är besser Hälschent, déi net als Comptabel am Familljebetrib schafft, huet keng Ahnung iwwer d'Entscheedung. Finanzen sinn hei nach méi wichteg. An déi finanziell Berechnung weist gutt am Fall vum Crafter.
Et ass net dat deierst ënner de Konkurrenten (gutt, net bëlleg), awer et huet e Motor dee wéineg verbraucht mat sou grousse Dimensiounen, Gewiicht a schlussendlech Droenkapazitéit. Mir hunn op 12 Liter op 5 Kilometer gezielt, awer d'Ritt war onroueg. Bei mëttelméissegen Fueren, net sou engem "Duuscht", kann de Verbrauch och just ënner zéng Liter pro 100 km falen. Wéi och ëmmer, mir hunn et net fäerdeg bruecht déi aacht a verschidde Deciliter vum Verbrauch z'erreechen, dee am Prospekt uginn ass. Vläicht a rouegem Wieder, mat voller Ausluede a mat aussergewéinlech rouege Fueren, ouni op de Verkéierluuchten ze waarden an ouni aner Stroossebenotzer, déi Ären Auto féieren ... Also, wann Dir d'Spuere berechent, fügt op d'mannst zwee bis dräi Liter der Fabréck bäi Daten, an d'Berechnung wäert méi "liewensfäeg" sinn.
Fir datt awer keen eis ze haart mat den éiwege Mëssbrauch vergläicht, huele mir léiwer e puer méi ekonomesch Fakten op. Den Crafter huet e Serviceintervall vu bis zu 40 dausend Kilometer, sou datt Dir en an de Service hëlt (wann Dir duerchschnëttlech vill fuert no de Liwwerkriterien) eemol am Joer, wat net ze deier sollt sinn, well et gëtt Basis Service Intervall. Den nächste Virdeel ass datt Dir den Timinggurt net musst änneren (a vun engem gudde Koup Suen lassgoen) fir 200-12 Meilen. Wann et vu Rost attackéiert gëtt, wäert Volkswagen Iech fir XNUMX Joer ënnerstëtzen, an d'Lackgarantie ass dräi Joer.
Plus, de Crafter wäert Iech net duerchernee loossen mat senger Notzlaascht. Mat engem total zulässlechen Gewiicht vun dräi an eng hallef Tonnen ass dëst schonn e richtege Camion. Dir kënnt och wielen tëscht enger méi klenger Notzlaascht (dräi Tonnen) an dem gréissten, dee sou vill wéi fënnef Tonnen ass.
Volksawgen huet un d'Benotzerfrëndlechkeet geduecht, well den Zougang zu de Lastraum selwer ass exzellent, d'Schieidüren breet op, sou datt d'Laascht mat enger Gabelstapel (Euro Palett) séier an einfach ass, an Dir kënnt net fäerten méi mat ze huelen Luede vu Pole oder Blieder. Staark Montagekappelen ginn um Enn an an de Corner geliwwert, sou datt d'Laascht séchert ass einfach, sécher a séier.
Well d'Testversioun eng Kombinatioun vun engem Camion an engem Camion war - dräi Sëtzer virun an eng aner Bänk am Réck (Sëtz fir fënnef Passagéier an de Chauffer), war de Cargo Beräich vum Passagéier getrennt a vun enger Mauer geschützt. an Metal Mesh gemaach am Aklang mat de Sécherheetsnormen d'haut. Natierlech kënne mir hei net iwwer voll Passagéier schwätzen, mä mir ware ganz iwwerrascht wéi bequem et war, trotz wou et hierkënnt. D'Sëtzer ware bequem, obwuel e bësse méi oprecht wéi mir an Autoen gewinnt sinn. Zur selwechter Zäit ass d'Geräischisolatioun gutt genuch fir datt d'Passagéier normal kënne schwätzen och mat Geschwindegkeeten iwwer 100 km / h.
Natierlech kann een net laang iwwer d'Fuerleistung schwätzen. D'Tatsaach ass datt de Crafter vun engem typesche Volkswagen gedriwwe gëtt, sou datt de Chauffer ëmmer e gudde Kontakt mat der Strooss huet a fillt wat op der Strooss geschitt a wéi séier hien an den aktuellen Fuerbedingunge geet. D'Vue vum Chauffer hannert d'Rad ass ganz gutt; Säit Spigelen och excellent Visibilitéit op der hënneschter Säit. D'Tatsaach datt dësen Crafter eng ganz laang a wierklech rieseg Saach ass, fillt Dir nëmmen wann de Wand méi haart bléist oder wann d'Strooss dréint. Gutt, hien huet d'Stad och net gär, awer no e bëssen Übung gewinnt de Chauffeur sech un déi grouss Dimensiounen.
De gewielte Motor, deen an dëser Versioun 80 kW produzéiert huet, schwätzt och vun hirer Nëtzlechkeet. Dës ass mächteg genuch fir e gudden alldeegleche Kompromëss mat enger kuerzer bewäertter sechsgeschwindeger Këscht ze bidden, deem säi sportleche kuerze Ganghiewel op der Mëttkonsol ënnerstëtzt ass. Wann Dir ronderëm d'Stad fuert, hu mir näischt ze beschwéieren, awer d'Saache sinn e bëssen anescht op méi séier Stroossen an Autobunnen. Do, bis zu 130 km / h, kämpft et, besonnesch wa se voll gelueden ass. Wa mir de Camion net mat Fracht gelueden hunn, wier et wéi wann Dir kee Sportsauto duerch Är Liiblingsdréi op der Strooss fuert, an dann en Test schreift. Sou inakzeptabel!
Mir mussen de frëndleche Baumaterialverkeefer Merci soen, déi eis ëmmer frou si mat verschiddenen Zementzorten ze lueden, sou datt mir de Camion schätzen och am Fall fir deen se geduecht ass. An dofir kënne mir e méi staarke Motor fir jidderengem empfeelen dee weess datt de Crafter dacks voll gelueden ass. Dat ass net schlecht, awer firwat stéiert hien wann et eng besser Léisung gëtt.
An um Enn si mer erëm op d'Suen komm. Dir gesitt, Folter ass eng méi séier Middegkeet vum Material, eng Iwwerlaaschtung vun Noden, an dofir zousätzlech Käschten. Wann Dir an e Grupp vu Leit falen, déi just un esou engem Liwwerwagen interesséiert sinn, gëtt et zimlech vill vun esou engem Test (et kascht 37.507 35 Euro), also ass et ëmmer gutt ze denken wat Dir wierklech braucht. De Basis Crafter 22.923 mat dësem Motor kascht XNUMX €. Soss schwätzt Dir héchstwahrscheinlech iwwer Loyer oder Locatioun.
Petr Kavcic, Foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 ccm)
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.923 € |
| Testmodell Käschte: | 37.507 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 80 kW (109 kW) KM) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 143 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 8,0 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 5-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 2.459 cm3 - Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 280 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun den hënneschte Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Kapazitéit: | Leeschtung: 143 km / h Spëtzt Geschwindegkeet - 0-100 km / h Beschleunegung: keng Donnéeën sinn - Dreifstoffverbrauch (op Halschent Laascht Muecht an 80 km / h konstant Vitesse) 8,0 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 2.065 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 3.500 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 6.940 mm - Breet 1.993 mm - Héicht 2.705 mm. |
| Këscht: | 14.000 l. |
Eis Miessunge
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Besëtz: 59% / Meter liesen: 2.997 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 21,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 21,8 Joer ( 102 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 40,5 Joer ( 124 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,9 / 13,5s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 21,3 / 23,8s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 143 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 12,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 47,6m |
| AM Dësch: | 45m |
Bewäertung vu
Grousse Camion kombinéiert Van a Camion. D'Tatsaach datt et insgesamt sechs Leit ka droen an zousätzlech eng grouss Laascht ass säi grousse Virdeel. Fir déi perfekt Erfarung wënsche mir just datt mir e bësse méi staarke Motor an e bësse méi bezuelbare Präispunkt a punkto Ausrüstung haten.
Mir luewen a reprochéieren
modern mächtege Motor (héich Dréimoment)
Motoreffizienz (nidderegen Konsum, Serviceintervaller)
nëtzlechen Interieur
Komfort no der Liwwerklass
spigelen
de Motor ass e bësse schwaach mat voller Belaaschtung
