SUVen
Haut presentéiere mir déi lescht Crash Test Resultater déi EuroNCAP am Juni ugekënnegt huet.
EuroNCAP Testresultater
Ënnert de véier SUVen, déi de strengen Test gepackt hunn, ass den Honda CR-V deen eenzegen ausser véier Stären, déi den héchste Bewäertung fir de Foussgängerschutz virun de Konsequenze vun enger Kollisioun kritt. Aus der Siicht vum Schutz vum Chauffer a Passagéier huet sech den englesche Range Rover am beschten erausgestallt. Den Opel Frontera war déi schlëmmste Leeschtung.
Erënneren, datt d'Autoen déi folgend Tester Passe: frontal Kollisioun, Säit Kollisioun mat engem Trolley, Säit Kollisioun mat engem Pol an Kollisioun mat Foussgänger. Bei enger frontal Kollisioun kollidéiert den Auto mat engem deformablen Hindernis mat enger Geschwindegkeet vu 64 km/h. Bei enger Säit Accident fält de Camion mat enger Geschwindegkeet vu 50 km/h op d'Säit vum Gefier. Bei der zweeter Säit Accident fält den Testauto mat enger Vitess vu 25 km/h an eng Staang. Am Fousstest passéiert en Auto mat enger Vitess vu 40 km/h eng Dummy.
De maximalen Sécherheetsniveau ass definéiert als Prozentsaz fir de Frontal- a Säitenschlagtest. De globale Sécherheetsniveau gëtt dann als Prozentsaz berechent. All 20 Prozent. et ass ee Stär. Wat de Prozentsaz méi héich ass, wat méi Stären a wat méi héich ass de Sécherheetsniveau.
Den Niveau vun der Foussgängersécherheet ass mat Kreeser markéiert.
Range Rover **** Iwwer
Head-on Kollisioun - 75 Prozent
Side Kick - 100 Prozent
Allgemeng - 88 Prozent
Den 2002 Modell gouf mat engem fënnef-Dier Kierperstil getest. D'Qualitéit vun der Äussewelt vum Auto ass bewisen duerch d'Tatsaach, datt all Dieren no engem frontal Kollisioun opgemaach kënne ginn. Allerdéngs gouf et Nodeeler a Form vu steiwe Elementer, déi zu enger Verletzung vum Knéi bei enger Frontkollisioun féieren. Et war och eng zimlech bedeitend Belaaschtung op der Këscht. De Range Rover huet ganz gutt an engem Säitenschlag gemaach.
Honda CR-V **** Ltd.
Head-on Kollisioun - 69 Prozent
Side Kick - 83 Prozent
Allgemeng - 76 Prozent
Den 2002 Modell gouf mat engem fënnef-Dier Kierperstil getest. D'Karosserie gouf als sécher bewäert, awer d'Operatioun vun der Airbag war a Fro gestallt. Nom Aschlag huet de Chauffer säi Kapp vum Këssen ofgerappt. Haart Komponenten hannert dem Dashboard stellen e Risiko fir de Knéi vum Chauffer aus. De Säitetest war besser.
Jeep Cherokee *** Oh
Head-on Kollisioun - 56 Prozent
Side Kick - 83 Prozent
Allgemeng - 71 Prozent
Getest gouf de Modell 2002. Bei enger Frontalkollisioun hu sech bedeitend Kräften (Gürtel, Airbag) op de Kierper vum Chauffer agerechent, wat e Plooschter an der Broscht verursaache konnt. D'Resultat vun engem frontalen Impakt war d'Verschiebung vun der Kupplung a Bremspedal an de Passagéierraum. Säit Test war uerdentlech, obwuel den Auto keng Säit Airbags haten.
Opel Frontera ***
Head-on Kollisioun - 31 Prozent
Side Kick - 89 Prozent
Allgemeng - 62 Prozent
Getest gouf de Modell 2002. Bei enger Frontkollisioun huet sech d'Steierrad op de Chauffer geréckelt. D'Been waren ufälleg fir Verletzungen, well net nëmmen de Buedem gekrackt huet, mee d'Brems- an d'Kupplungspedale goungen dobannen. Hard Flecken hannert dem Dashboard kënnen Är Knéien schueden.
Um Top vum Artikel
