Den Effekt vun engem Auto op der Wirbelsäule. Wéi këmmere sech ëm e gesonde Réck?

Et funktionnéiert déi ganzen Zäit - dank et kënne mir goen, lafen, sëtzen, biegen, sprangen a vill aner Aktiounen maachen, iwwer déi mir net emol denken. Normalerweis erënnere mir eis wéi wichteg et ass nëmme wann et ufänkt ze schueden. Eng gesond Wirbelsäule ass extrem wichteg am Alldag vun enger Persoun. Wéi een sech domat këmmert - och beim Fueren - weist Opel.

Déi duerchschnëttlech modern Persoun fiert en Auto 15 Kilometer am Joer. Etuden no verbrénge mir all Joer ronn 300 Stonnen am Auto, dovun 39 am Stau. Dëst bedeit datt mir am Duerchschnëtt ongeféier 90 Minutten am Auto am Dag verbréngen.

- E sedentäre Liewensstil beaflosst eis Haltung a mécht eis manner ze trainéieren. Péng entwéckelt mat der Zäit. 68% vun de Pole vun 30 bis 65 Joer erliewen regelméisseg Réckschmerzen, a 16% hunn op d'mannst eemol Réckschmerzen erlieft, wat weist datt déi meescht Leit dëse Problem erliewen. Donieft mam Auto fueren, an deem mir ëmmer méi Zäit verbréngen, seet de Wojciech Osos, Direkter vun de Public Relations bei Opel.

Mir hunn ëmmer erëm gesinn, datt laangfristeg Autofueren fir eis ustrengend ka sinn - inkl. just wéinst Réckwéi. Wéi och ëmmer, wéineg Leit si sech bewosst iwwer déi Haaptfehler déi se um Ufank vun hirer Rees maachen. Dozou gehéiert d'falsch Astellunge vum Chauffer-Sëtz oder souguer d'Verpflichtung komplett ignoréieren.

Wéi richteg de Chauffer Sëtz ze positionéieren?

Als éischt musse mir de Sëtz op déi richteg Distanz vun de Pedalen setzen - dat ass déi sougenannt Längsausrichtung. Wann d'Kupplung (oder Brems-) Pedal komplett gedréckt ass, kann eise Been net ganz riicht sinn. Amplaz sollt et am Kniegelenk liicht gebéit ginn. Den Ausdrock "liicht" bedeit net, d'Been an engem Winkel vun 90 Grad ze béien - ze wéineg Distanz vun de Pedalen belaascht net nëmmen eis Gelenker a verursaacht Onbequem, mee kann och katastrofal Konsequenzen am Fall vun enger Kollisioun hunn. 

En anere Punkt ass d'Upassung vum Wénkel vum Réck zréck. En oprechte Sëtz, wéi e recumbent, sollt vermeit ginn. An der richteger Positioun, mat engem riichten Aarm, sollt Dir fäeg sinn Äert Handgelenk uewen um Lenkrad ze raschten an och sécher ze stellen datt d'Paddelen net vum Réck vum Sëtz kommen. Op dës Manéier garantéieren mir eis eng ganz Rei vu Lenkbewegungen, wat extrem wichteg ass an Noutsituatiounen op der Strooss, déi séier a komplex Manöver erfuerderen.

D'Redaktoren recommandéieren: SDA. Lane änneren Prioritéit

Den drëtte Schrëtt ass d'Astellung vum Kapp. Et soll uewen oder liicht méi héich sinn. Dank dësem, am Moment vum Impakt, vermeide mir de Kapp zréckzekréien an vermeiden Schued oder souguer Fraktur vun der Gebärmutterkierper. No allem ass et Zäit d'Héicht vun de Sécherheetsgurten unzepassen, déi vill vun eis ganz dacks vergiessen. E richteg plazéierte Gürtel läit op eis Hëfte a Collarbonen - net méi héich, net méi niddereg.

AGR Sëtzer

Hautdesdaags gëtt d'Technologie, déi a Still installéiert ass, ëmmer méi fortgeschratt, dat heescht datt mir ëmmer méi Komfort an nei Méiglechkeeten hunn fir de Sëtz un eis Bedierfnesser unzepassen. Ganz populär a geschätzte ergonomesch Sëtzer hunn justierbar Oberschenkelpads, Lendeger Ënnerstëtzung, konturéiert Säitewänn, Belëftung an Heizsystemer a souguer Massager. All dëst erlaabt Iech op Äre Réck ze këmmeren, besonnesch während ville Stonnen Strecken.

- D'Positioun am Auto ass statesch. Mir musse fokusséiert bleiwen a mir kënnen et sech net leeschten, plötzlech Beweegungen ze maachen oder ronderëm den Auto beim Fueren ze bewegen. Dofir soll dat fir eis vum Stull gemaach ginn. D'Form ze korrigéieren ass zimlech schwéier, well jidderee vun eis eng aner Anatomie huet. Nëmmen an Europa variéiert d'Héicht vun de Männer vu Land zu Land, an den Ënnerscheed ass bis zu 5 cm.Et ginn och Ënnerscheeder an der Struktur vun eise Silhouetten. De Stull muss sech un dat alles upassen. Mir sinn all verschidden, mir hu verschidden Haltungen, Gréissten a Problemer, erkläert de Wojciech Osos.

Am Fall vun Opel ginn ergonomesch Sëtzer fir bal all nei Modeller vum Hiersteller ugebueden, wéi d'Astra, Zafira an X-Famill Autoen, déi fir maximal Fuerkomfort suergen an d'Wirbelsäule entlaaschten. all Passagéier. Hir Entwécklung gouf gefouert vun de Empfehlungen vun der däitscher onofhängeger Associatioun vun Dokteren a Physiotherapeuten AGR (Aktion Gesunder Rücker), déi spezialiséiert ass fir eng gesond Wirbelsäule ze këmmeren.

Minimum Ufuerderunge musse erfëllt ginn fir AGR Zertifizéierung ze kréien. Dëst beinhalt:

• haltbar, stabil Stullkonstruktioun aus héichstäerkt Stol;
• Garantie vun enger genuch Gamme vun Upassung vun der Héicht vun der backrest an headrest;
• Säitebroch, 4-Wee justierbar Lendegeräter;
• Sëtz Héicht Upassung;
• Hip Ënnerstëtzung Upassung.

Kuckt och: Suzuki Swift an eisem Test

Opel bitt dee modernsten AGR zertifizéierten ergonomesche Sëtz fir den Insignia GSi. Dëst ass eng Sportsversioun vum Sëtz mat 18-Weeër Upassung, Heizung a Belëftung iwwer d'ganz Längt, Massagefunktioun.

- Natierlech erfëllen mir dës Ufuerderungen, awer a ville Fäll iwwerschreiden mir se. Mir si frou datt den Opel viru 15 Joer hiren éischten AGR Zertifizéierung fir de Signum krut. Zanterhier hu mir ëmmer méi nei Léisungen intensiv ëmgesat. Mir kënnen modulare Still bestellen, d.h. Ofhängeg vum Modell kënne mir individuell Funktiounen wielen. Si hunn den Ëmfang vun der manueller oder voller elektronescher Kontroll, awer si sinn all AGR-kompatibel ", füügt de Wojciech Osos derbäi.

Ergonomesch Sëtzer sinn och an der Norm, besser equipéiert Versioune vun e puer Modeller sinn - dat ass de Fall, zum Beispill, an der schonn ernimmt Insignia GSi, oder Astra an Dynamic Versioun.