Kuerz gesot: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Dir musst net ze schlau sinn fir erauszefannen wat den DMR Label op engem Dateblat oder Präislëscht bedeit. Allerdéngs war et dem Auteur vum Artikel net direkt kloer, wat dat bedeit. Nodeems mir et gekuckt hunn, gouf et méi einfach - méi Radbasis, ignorant! Déi aktuell Generatioun Volkswagen Big Camionnette geet schonn am nächste Mount op en Enn, a si weisen fir d'éischte Kéier en Nofolger. Awer de Multivan wäert e Konzept vun Zorten bleiwen. Wann et net fir déi nei Mercedes V-Klass wier (deen d'lescht Joer erauskoum an Dir hätt eisen Test an der viregter Ausgab vum Avto Magazin gelies), wier dëse Volkswagen-Produkt trotz engem Joerzéngt vu bal komplett onverännert nach ëmmer Klasse-Spëtzt Versioun. Heiansdo geschitt et datt mir d'Wiel vun engem Auto adaptéieren net op Goût oder Wënsch, mee op Bedierfnesser (viru kuerzem ass dës Method méi heefeg ginn).

Dofir koum dëse Multivan an d'Redaktioun fir z'iwwerpréiwen, well hie wierklech e passenden Transport op d'Ausstellungsplaz zu Genf wollt fannen. Et huet alles gewisen wat Dir braucht fir sou eng laang Rees: exzellent Gamme, adäquat Geschwindegkeet a gutt Brennstoffeffizienz. Gutt, et ass derwäert ze bemierken datt ënner de méi héije Passagéier de Komfort vum Multivan (Ophiewe a Sëtzer) als ee vun de beschten ugesi gëtt. Dëst ass besonnesch wouer fir déi, déi eng méi laang Radstand erlieft hunn. Et ass richteg datt wann Dir a klenge Raum manövréiert kann et fillen wéi de Bus hannert dem Chauffer ass.

Awer och op Stroossen mat vill Potholes, wann Dir Zivilisatiounshindernisser ("Vitesse Bumps") iwwerwannen oder op laange Wellen vun Autobunnsbumpen, ass d'Reaktioun vum Auto nach méi roueg, a Bumpen ginn geschléckt ouni eescht an der Kabine gefillt ze ginn. En aneren Ënnerscheed aus dem üblechen Multivan ass natierlech e verlängerten Interieur. Et ass sou laang datt dräi Zorte vu massive grousse Sëtzer vun engem normale Multivan hannert dem Chauffer a Frontpassagéiersëtzer passen. Awer fir gëeegent ze sinn fir déiselwecht Zuel vu Passagéier bequem ze droen, kann ech nëmmen ënner der zousätzlecher Bedingung behaapten datt op d'mannst zwee mat manner Beenraum zefridde sinn. Sëtzplazéierung ass soss flexibel, gëtt duerch nëtzlech Schinne an der ënneschter Kabine geliwwert. Si sinn awer net laang genuch (wahrscheinlech fir op d'mannst e bësse Plaz fir Gepäck ze loossen). Déi ënnescht Linn ass dëse Multivan DMR ass grouss an extrem bequem fir sechs Erwuessener mat Gepäck am Récksëtz. Déi an deenen aneren zwou Reie kënnen d'Sëtzer no hire Wënsch upassen, oder se souguer ëmdréinen an eng Zort Gespréichs- oder Versammlungsraum mat engem extra Dësch fir eppes méi opbauen.

Mir kënnen net iwwer de Motor a seng Leeschtung méi wéi engem Joer schreiwen wéi mir den Transporter mam selwechte Motor getest hunn (AM 10 - 2014). Nëmmen dee Multivan ass hei méi bequem. Kaméidi vun der Hood oder ënner de Rieder ass vill manner wéinst enger besserer Isolatioun a besserer Polsterung. Erwähnenswert ass och de Volkswagen-Accessoire, deen et méi einfach mécht d'Säit Schiebetüren an d'Heckport zouzemaachen. D'Dier kann manner brennend zoumaachen (mat manner Kraaft), an de Mechanismus garantéiert seng zouverléisseg Zoumaache. Natierlech ginn et och manner akzeptabel Säiten. Heizung an Ofkillung gëtt verstäerkt, awer et gëtt keng reell Méiglechkeet fir eng richteg Upassung an den hënneschte Sëtzer, an all hënnescht Passagéier solle mat de selwechte Klimabedéngungen zefridden sinn.

Side Schiebetüren waren nëmmen op der rietser Säit, awer d'Feele vun enger alternativer Entrée op der lénker war guer net opfälleg (déi lénks kann natierlech fir eng zousätzlech Käschte kritt ginn). Wat mir de Multivan am meeschte kënne blaméieren ass de Mangel u Optiounen fir richteg Infotainment Accessoiren. Mir haten d'Fäegkeet fir mat Handyen iwwer Bluetooth ze verbannen, awer feelt d'Fäegkeet fir Musek vun engem Smartphone ze spillen. Hei kënne mir am meeschte vun engem zukünftegen Nofolger erwaarden.

Wuert: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximalleistung 103 kW (140 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 173 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 14,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, CO2-Emissioun 203 g/km.
Maass:	eidel Gefier 2.194 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 3.080 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 5.292 mm - Breet 1.904 mm - Héicht 1.990 mm - Radstand 3.400 mm - Kofferraum bis 5.000 l - Brennstofftank 80 l.