Kuerz gesot: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

A mir kruten dat wat mir wollten. Tatsächlech hu mir vill méi kritt. Net nëmmen e puer 'Päerd' méi, awer e Package deen den RCZ eng séier Maschinn mécht déi méi wéi den extra Buschtaf R am Numm verdéngt.

Et wier einfach nëmmen e bësse Kraaft derbäi ze ginn - RCZ op RCZ R z'änneren war eng méi exigent Aarbecht. Datt et en 1,6-Liter Turbo-Benzinmotor ënner der Motorkap ass, ass natierlech net iwwerraschend an dësen Zäiten wou Rallye, WTCC a F1 Rennautoen sou eng Motorkapazitéit hunn (ausser datt d'Motore do net véierzylindresch sinn). Peugeot Ingenieuren hunn 270 'Päerd' erausgezunn, wat kee Klassekord ass, awer et ass méi wéi genuch fir den RCZ R an e Projektil ze maachen. An och wann de Motor sou vill wéi 170 'Päerd' pro Liter produzéiere kann, emittéiert hien nëmmen 145 Gramm CO2 pro Kilometer aus der Auspuffleitung an entsprécht schonn den Ufuerderunge vun der EURO6 Emissiounsklass.

Sou vill Kraaft, an nach méi sou vill Dréimoment, kann e Problem sinn wann et ëm e Front-Wheel Drive Auto geet. E puer Marken léisen dëst mat engem speziellen Design vun der viischter Ophiewe, awer de Peugeot huet decidéiert datt ausser den 10 Millimeter méi nidderegen an natierlech passend méi steife Chassis a méi breede Pneuen, den RCZ wierklech keng Ännerunge brauch. Si hunn nëmmen e selbstverléissege Torsn-Differential bäigefüügt (well soss eng rau Beschleunegung aus enger Bieg den bannenzege Pneu an Asche brennt) an den RCZ R gouf gebuer. A wéi funktionnéiert et op der Strooss?

Et ass séier, keen Zweiwel doriwwer, a säi Chassis funktionnéiert super och wann d'Strooss ongläich ass. Reaktiounen op d'Lenkrad dréinen wann se an eng Bieg erakommen si séier a präzis, hënnescht, wann de Chauffeur dat wëllt, kann rutschen an hëllefen déi richteg Linn ze fannen. De RCZ R ass e bësse manner uewen wann de Chauffeur op de Gas trëppelt wann hien eng Béie verléisst. Da fänkt de selbstverléissege Differenzial un d'Drehmoment tëscht den zwee viischte Rieder ze transferéieren, a si wëllen an neutral ginn.

D'Ennresultat ass, besonnesch wann de Grëff ënner de Rieder net ganz gläich ass, e puer Ruck um Lenkrad, well d'Kraaftsteierung (präzis Iwwerdroung vum Feedback vun ënner de Rieder an den Hänn vum Chauffer) passend schwaach ass. De präzise, ​​opmierksamste Chauffer mat béide Hänn um Lenkrad kann den RCZ R exzellent benotzen, mat aneren kann den Auto liicht no lénks a riets sniffen wärend hie beschleunegt wann d'Pneuen no Traktioun sichen. Awer mir si gewinnt dëst, fir éierlech ze sinn, vu ville mächtegen a viischtradéierten Autoen.

D'Lenkrad kéint méi kleng sinn, besonnesch bedenkt d'Sportlechkeet vum RCZ R, d'Sëtzer kéinte de Kierper e bësse besser an den Ecker halen, awer dëst ass schonn eng Sich no Hoer am Ee. Mat allen externen Ännerungen a besonnesch mat der mächteger Technik huet den RCZ geännert vun engem séier genuch, schéine Coupe an e richtege Sportsauto. A wéi dës Transformatioun ausgesäit, kënne mir nëmmen hoffen datt eppes ähnleches mat anere Modeller aus der Offer vum Peugeot geschitt. 308R? 208 R? Natierlech kënne mir net waarden.

Text: Dusan Lukic

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximal Leistung 199 kW (270 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 330 Nm bei 1.900-5.500 U/min.
Energie Transfer:	Moteur ugedriwwe Frontrieder - 6 -Gang manuell Iwwerdroung - Pneuen 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 5,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,4/5,1/6,3 l/100 km, CO2-Emissioun 145 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.280 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.780 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.294 mm – Breet 1.845 mm – Héicht 1.352 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 384–760 55 l – Brennstofftank XNUMX l.