Kuerz gesot: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Et ass méi wéi kloer datt all, oder op d'mannst déi meescht, wichteg Marken u Kräizzucht gefall sinn. Och déi sportlechst, déi, déi nëmmen Sportsautoen oder souguer Supercars gemaach hunn. Dëst ass eemol mat Dieselmotoren geschitt. Mir hunn se fir d'éischt am Golf gewinnt an duerno a gréisseren Autoen, bis d'Marken se a Sportversioune ubidden. An et gouf am Ufank vill Stink an Indignatioun, awer de risegen Dréimoment, de grousse Brennstofftank an de akzeptablen Dreifstoffverbrauch hunn souguer déi gréissten Tomahawk Tomahawks iwwerzeegt.

An dann ass de "SUV Effekt" geschitt. Kleng, mëttel oder grouss. Zu dësem Zäitpunkt ass et just egal, just eng Mëschung.

Wat selbstverständlech erëm bedeit datt jiddereen et wäert hunn an dofir sinn déi lescht Mohikaner gefall. Ee vun de leschten an der Linn ass och Maserati.

D'Italiener hu mat der Iddi vun engem groussen a prestigiéisen Crossover fir d'lescht Joerzéngt gespillt, awer, Hand um Häerz, d'Kubang Studie verdéngt wierklech keng Masseproduktioun. Wéi d'Jore vergaange sinn, huet d'Automobilwelt geännert, an och d'Studie vu Kubang.

Souwäit et am leschte Bild genuch ähnlech wéi eng Limousine war oder d'Identitéit vum Gefier net méi am Zweiwel war.

Mat engem Auto mam Maserati sengem Stammbam kënnt Dir einfach keng Feeler leeschten. Op d'mannst net déi gréissten. Dofir war de Leedungsprinzip vun den italienesche Designer e groussen, räichen a mächtege Auto ze kreéieren deen och mat senger Handhabung beandrocke sollt.

E puer Saachen hunn e bësse méi geschafft, anerer e bësse manner. De Levante ass grouss, awer däitlech manner grouss wéi Dir erwaart (op d'mannst bannen oder an de Sëtzer). Mir streiden d'Leeschtung net, mee mat der Veraarbechtung ass natierlech alles anescht. Wann e Chauffeur drun denkt mat engem Maserati ze fueren, wäert hien enttäuscht ginn. Wann hien mierkt datt hien e méi wéi zwee Tonnen SUV fiert, wäert d'Enttäuschung manner sinn. Mir vermëssen méi Komfort, méi raffinéiert Eleganz. De Levante brauch laang fir an eng bestëmmte Richtung ze goen, och wann de Chauffer iwwerdriwwen ass, awer de lauter Chassis mat enger zimlech sportlecher Ophiewe kann vill stéieren. Ausserdeem ginn et vill méi bëlleg Konkurrenten déi vill besser Aarbecht maachen. Oder méi elegant.

Mä op jidde Fall kënne mir dem Levante net zouzeschreiwen fir hir Form. Jiddereen, deen d'Mark gär huet, wäert sou beandrockt sinn vum Frontend vum Auto, datt se déi verbleiwen Probleemer a Mängel definitiv net bemierken. De Maserati ass och vun der Levante Säit unerkannt, an den hënneschten Enn erënnert ganz un dee klengste Ghibli, deen eigentlech d'Inspiratioun fir de Levante war.

Den Interieur ass raffinéiert, awer italienesch, also, natierlech, wäert net jiddereen et gär hunn. Erëm, wien et ass, hie wäert sech phenomenal am Auto fillen. Dëst wäert e puer Erënnerungen vun anere Fiat Modeller lass kréien, e puer ënner-fortgeschratt Fonctiounen an engem haart Motor.

Jo, de Levante gëtt mat engem haarden an agreabele Bensinmotor, souwéi engem Dieselmotor, deen och haart awer onwuel ass. An esou engem prestigiéisen Auto muss de Motor besser schallisoléiert sinn, wann seng Leeschtung net méi mat modernen sechs-losen-Dieselmotoren paréiert ass. Op der anerer Säit sinn 275 "Päerd" séier genuch fir de fënnef Meter, 2,2 Tonnen SUV mat Geschwindegkeete vu bis zu 100 Kilometer an der Stonn a manner wéi siwe Sekonnen aus der Stad ze huelen. Och Top Geschwindegkeet ass e Begeeschterung. Et gi wéineg sou grouss, schwéier a séier prestigiéis Hybriden. Mee loosst et op d'mannst hei wëssen datt de Levante e Maserati ass!

Text: Sebastian Plevnyak 

Foto: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Basis Daten

Basismodell Präis:	86.900 €
Testmodell Käschte:	108.500 €

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	V6 - 4-Takt - Turbodiesel - Verdrängung 2.987 cm3 - maximal Muecht 202 kW (275 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 600 Nm bei 2.000–2.600 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - eng 8-Vitesse automatesch Transmissioun.
Kapazitéit:	230 km/h Spëtztgeschwindegkeet - 0-100 km/h Beschleunegung 6,9 km/h - Kombinéiert duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-Emissioun 189 g/km.
Transport an Ophiewe:	de Motor fiert all véier Rieder - eng 8-Vitesse automatesch Transmissioun.
Maass:	Längt 5.003 mm - Breet 1.968 mm - Héicht 1.679 mm - Radstand 3.004 mm - Kofferraum 580 l - Brennstofftank 80 l.