Féierungsachs. Wat musst Dir erënneren?

Den Design vun der Fuertachs ass präzis un den Typ vum Gefier ugepasst. D'Roll vun der Bréck ass et dauernd Dréimoment op d'Rieder ze iwwerdroen. Et dréit och säi Kurs am richtege Wénkel - meeschtens an engem richtege Wénkel.

D'Bréck ännert d'Gréisst vum Moment, d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun, erlaabt Iech Stroossrieder ze installéieren, souwéi Elementer vum Bremssystem a vertikale Kräften ze transferéieren, déi aus dem Gewiicht vum Gefier a Fracht entstinn, souwéi lateral a longitudinal Kräften . souwéi Dréimoment.

Féierungsachs. Ausféierung

Klassesch Fuertachse ginn a Camionen, Minibussen, Bussen, an heiansdo a Passagéierautoen mat Hannerradantrieb an ofhängeger Radophängung fonnt. De steife Scheier ass d'Häerz vum Design, well et déi meescht Mechanismen enthält. D'Scheier muss extrem staark sinn an esou wéineg wéi méiglech Doudesgewiicht hunn.

A Camionen mat engem nidderegen Bruttogewiicht gëtt d'Scheier a Form vu gestempelt Deeler veraarbecht - si gi matenee verschweest.

D'Technologie mécht et méiglech e Scheier a Form vun engem gezeechent Element aus engem nahtlosen Päif oder Blech ze produzéieren. Dann sinn d'Nabe Sëtzer oder Achslagersëtzer präzis verschweißt. De Sëtz vum Haaptausrüstung an Differenzial ass am zentrale Deel mat Schrauwen fixéiert. Si sinn aus groe Goss gemaach an hir Veraarbechtung ass e strikt mechanesche Prozess. Déi entgéint Ëffnung am zentrale Deel vun der Vagina ass geschützt duerch eng (kugelfërmeg) Blechdeckel, déi mat engem Lach ausgestatt ass fir den Zoustand vum Ueleg ze kontrolléieren.

D'Laascht si méi héich a grousse Camionen, well se dacks benotzt gi fir Multiton Lasten ze transportéieren. An esou Gefierer gi Brécke mat Schëlleren benotzt, gemaach als Goss oder als steife Strukturen - geschweest aus décke Blieder. Hub Lagerjournaler kënnen entweder verschweißt oder geschrauft ginn.

D'Drive Achs ass entwéckelt fir den Schwéierpunkt vum Gefier ze senken. E Beispill vun esou enger Léisung ass eng Portal Bréck. Seng charakteristesch Feature ass eng zerräissen Vagina. Am zentrale Deel sinn d'Haaptausrüstung an d'Differenzial asymmetresch lokaliséiert, souwéi zwee Kardanwellen vun ongläiche Längt. Zousätzlech Wunnengen sinn op d'Element op béide Säiten geschrauft, enthale zylindresch Säit Gears, d.h. Reduzéierer. D'Vagina vun der Bréck gëtt duerch Goss gemaach, wat seng Kraaft garantéiert. Portal Brécke gi wäit an niddereg-Buedem ëffentlechen Transportbussen wéi och an Duebeldecker Bussen benotzt.

Wann e bestëmmt Gefier eng ganz grouss Droenkapazitéit huet, ginn zwou oder souguer dräi Fuertachsen (Tandem an Tridem) benotzt. Ausserhalb sinn se ähnlech wéi konventionell zwee-Radundriff Gefier fueren Achsen. Den Ënnerscheed läit a wéi de finalen Drive-Input Aarsch geréckelt gëtt. An dësem Fall gëtt e sequentiellen Achs Drive benotzt, wat et méiglech mécht en Transfermaart aus dem Drive System auszeschléissen.

Zum Beispill, an enger Tandem Konfiguratioun gëtt et keng Fuertachs. 1 erlaabt Iech de Fuert op d'Achs Nr 2. XNUMX ze verbannen, a fir Spannungen tëscht den Achsen ze verhënneren, déi aus engem momentanen Ënnerscheed an der Radgeschwindegkeet entstinn, ass de System mat engem Differenzial (Interaxle) ausgestatt.

Kuckt och: Wéini kann ech eng zousätzlech Nummerplack bestellen?

Camionen, déi iwwer rauem Terrain reesen, benotzen Heckradantrieb an een oder zwee gestéiert Achsen. An dëser Hisiicht muss d'Driebeachsen mat Elementer vum Lenksystem ausgestatt sinn. D'Schëller vun der Bréck huet Käpp op béide Säiten, wat Iech erlaabt de Montage vum Lenknuckle ze rotéieren, deen deen ugedriwwe gëtt. D'Lenknuckle Pins kënnen op Guiden oder op Rolllager montéiert ginn. D'Form vum Bréckemantelkopf garantéiert d'Dichtheet vun der Verbindung an de Schutz vum Drive Scharnier.

Fuert Achs an Passagéier Autoen

D'Brécke, déi virdru beschriwwe goufen, ginn als ongesprungene Massen bezeechent. Wat méi ongeferneert Gewiicht, wat manner Fuerkomfort. Dofir ass dës Zort vu Brécke praktesch net a Passagéierautoen benotzt - obwuel et Ausnahmen sinn.

An engem Effort fir d'Disproportioun tëscht gesprongen an ongesprungenen Massen ze erhéijen, hunn d'Ingenieuren eng Léisung entwéckelt baséiert op der Aféierung vun engem Reschtgehäuse mat der Finale Drive an Differenzial. D'Struktur ass un de Kierper oder Subframe befestegt, wärend se op d'Spréngmass bewegt. Sou gëtt d'Dréimoment op d'Rieder iwwer eenzel oder duebelverbindlech Kardanwellen iwwerdroen. Zousätzlech, ass d'Méiglechkeet vun hënneschter-Radundriff behalen - mat de Motor virun den Auto installéiert.

An Gefierer mat engem gespaarten Drive System (an deem de Fuert Deel vun der unsprung Mass ass), sinn d'intern Elementer vun der Achs an engem gemeinsame Wunneng mat der gearbox etabléiert. Am Fall vun Heck-Radundriff an viischt-Radundriff ass de Kierper aus Aluminiumlegierungen gemaach, well et net vum Gewiicht vum Auto an der Laascht beaflosst ass.

Féierungsachs. Operatioun a Reparatur

Wann Dir de Problem-gratis Operatioun vun der beschriwwen Element ze genéissen wëllt, éischtens, sollt Dir drun erënneren d'Ueleg regelméisseg z'änneren, am Aklang mat den Empfehlungen vum Hiersteller. Et ass och derwäert regelméisseg seng Niveau an Dichtheet vun de Gelenker ze kontrolléieren, well d'Dichtungen mat der Zäit verschlechtert kënne ginn. D'Parameter vum benotzte Ueleg gi vum Gefierhersteller spezifizéiert. Dir fannt se an der Handbuch vum Auto, op de Websäiten vum Hiersteller oder op de Foren vun der Mark. Den Ersatzprozess ass relativ einfach, schrauwen den Drain Plug, drain de gebrauchten Ueleg, installéiert en neie Stecker a fëllt de System mat frëschem Ueleg. Maacht en Testfahrt no der Aarbecht. Wann eng Bréck vill Kaméidi mécht, ass dat en Zeechen, datt se däitlech ausgeschafft ass a sou séier wéi méiglech un engem Spezialist soll iwwerginn.

Kuckt och: Wat Dir wësse musst iwwer d'Batterie