Är Fra léisst Iech dëse Sportsauto kafen! Cupra Ateca

En SUV, deen Sportsemotiounen erwächt - fir mech huet esou eng Ausso ëmmer wéi en Oxymoron geklongen. En SUV ass sou eng Maschinn fir alles wat eigentlech ... näischt Besonnesches. Universal, fir haut d'Zäit. Langweileg! Denkt Dir och esou? Ech erklären Iech heibäi, datt et e Konkurrent an der populärer Klass vun Autoen gëtt, dee sech ni esou beurteele léisst. Oder ass dëst d'Ausnam déi d'Regel beweist? Ier Dir: Cupra Ateka!

Brand neit Kapitel

Jidderee weess wahrscheinlech schonn datt Cupra eng nei Mark ass, déi sech vu Seat Designs ofgeschnidden huet. Wéi och ëmmer, trotz der Tatsaach, datt et offiziell am Joer 2018 gegrënnt gouf, geet d'Geschicht vu Seat a Sportsautoen zréck op 1971, wéi e speziellen Departement an der spuenescher Mark gegrënnt gouf. Hien huet sech mat Autoen ze dinn, déi konnte gefuer ginn. Sechs Joer méi spéit sinn de Seat 124 Piloten Drëtten a Véierten am legendäre Monte Carlo Rallye gepackt. Awer nëmmen am 3. Joer gouf d'Seat Sport Zell gegrënnt, déi scho ganz eescht a komplett d'Entwécklung vun neie Modeller virbereet fir de Racing iwwerholl huet. A 4 Joer huet Seat Sport esou vill wéi 1985 Modeller erstallt fir Starten an esou Serien wéi WRC, WTCC, Dakar, a viru kuerzem TCR an E-TCR.

Dofir kann et net gesot ginn datt déi nei Cupra Mark ouni Patrimoine, Geschicht oder Erfahrung erstallt gouf. Um Enn gouf awer décidéiert et komplett vum Seat ze trennen - fir éischtens hire Rang ze erhéijen, an zweetens fir nei Méiglechkeeten ze kréien. Obwuel, natierlech, huet de Cupra nach vill gemeinsam mam Seat.

Ass den SUV den éischte Sportsauto?

Et war eng grouss Iwwerraschung fir jiddereen. Déi nei Mark, déi nëmme Sportsautoe wäert produzéieren, huet hiren éischte Modell, en SUV. Andeems Dir dëse Schrëtt gemaach huet, huet d'Cupra-Gestioun bestätegt datt de Maart a Cliente Virléiften d'Richtung vun der Entwécklung diktéieren. Gläichzäiteg hu se gemierkt, datt se en aussergewéinleche gudden Auto no der Regel musse kreéieren: gewannen oder stierwen. Et ass eng schwindeleg Aufgab, dat heescht, d'Automobilwelt mat engem Sport Utility Gefier ze iwwerzeegen kee Feeler ze maachen, awer ass et wierklech e Succès?

Mir sinn op Barcelona gaang fir de Cupra Ateca Test, wou dréiende Biergstroossen hëllefen d'Fäegkeeten vun engem Auto mat sportlechen Aspiratiounen ze testen. Wann mir Echantillon fir Testen um El Prat Fluchhafen iwwerreecht goufen, ware mir net iwwerrascht. Oh, d'Ateca wéi mir se kennen, schéin gro mat Messingfelgen, en neien Hoodbadge a XNUMX Schwanzspëtzen.

Bannen? Ateca wéi mir et kennen! Natierlech ass d'Ikon um Lenkrad geännert. Déi semi-Frame Sëtzer hunn e méi staarken Auto uginn, awer et waren keng aner spannend Akzenter.

Kale Start an Vergaser am Standard Fahrmodus? Normal Auto. Wéi mir awer de Fahrmodus op Race oder Cupra geännert hunn, gouf et hannert eis e Gurgling, an heiansdo souguer Schëss vun den Ofgasen. Et sollt zimlech gutt gewiescht sinn.

Op der ëffentlecher Strooss huet d'Cupra Ateca ganz gutt gehandhabt. Beschleunegung an 5,4 Sekonnen op 100 km / h fir esou engem groussen Auto (wéi nëmmen 1461 kg!) Ass méi wéi zefriddestellend an esouguer beandrockend. Interessanterweis ass, trotz de grousse 19 Zoll Felgen mat héich performante Pneuen an 10 mm méi niddereg a méi steif (am Verglach zum Seat Atec) Ophiewe, de Suspensionskomfort am Alldag iwwerraschend gutt. Natierlech, wann Dir déi onbestreideg sportlech Aspiratioune vu Cupra bedenkt.

Plus, et ass grouss - et ass e wierklech grousse Familljeauto, mat engem grousse Kofferraum, deen einfach eng Famill vu véier mat Gepäck fir eng verlängert Vakanz passt. Dat ass awer meeschtens ze erwaarden.

Awer wat ech am meeschten interesséiert war, war wéi d'Cupra e wierklech haarde Ride gehandhabt huet.

An Streck Konditiounen, beandrockt mat senger Raffinesséierung

Mir sinn net op d'Streck gaang, awer virun allem fir d'Dauer vum Test hunn d'Organisateuren e méi Kilometer vun der ëffentlecher Strooss virbereet (ënnert der Police zougemaach) fir de Schweess aus dësem Auto ze pressen. Mir krute gesot: "Hei kënnt Dir alles maachen wat d'Maschinn erlaabt." Ech hu mech net missen iwwerzeegen.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

No engem ganz schaarfen éischten an zweete Wend, deen onopgemerkt war, koum nach eng direkt a ganz ugespaant Nitpicking. Dës Kéier hunn ech net méi op de Briet gebremst, wollt kucken ob d'Pneuen, d'Suspension an d'Schwéierkraaft géint mech géife schaffen oder mir hëllefe mat Selbstvertrauen duerch dës Sektioun ze kommen. An hei sinn ech direkt allergesch fir Iech - Cupra Ateca ass en SUV. De Leon Cupra wier dee Mobbing vill méi zouversiichtlech duerchgaang. Wéi och ëmmer, fir eng Maschinn vun dëser Gréisst huet Ateca mir dat ganz, ganz séier erlaabt.

Mat all weideren Tour war ech iwwerzeegt datt jiddereen deen dësen Auto wierklech séier wëll fueren, och op der Streck, net enttäuscht gëtt. Ech hu keng onkontrolléiert Steigungen gemierkt, Traktiounsverloscht op der viischter oder hënneschter Achs verursaacht duerch schlechte Balance, Tauchen während ganz haart Bremsen, ech hunn net gemierkt - an dëser Präisklass gëtt et keen SUV mat esou Parameteren, awer virun allem Fueren Leeschtung. BMW X4 M40i, Audi SQ5 oder Mercedes-Benz GLC 43 AMG kaschten iwwer 300 PLN, an net méi wéi 000 PLN (mat Brembo-Bremsen), wéi dat bei Cupry Ateca de Fall ass.

Sécher a modern

Cupra Ateca ass e modernen, gutt equipéierten Auto. Wéi am Leon Cupra ass hei e virtuelle Cockpit opgetaucht, dee vill Méiglechkeeten huet fir Informatioun ze weisen. D'Testkopie beinhalt e Set vu Sécherheetssystemer mat aktive Cruise Control oder e Blindspot Sensor. De Soundsystem huet de Beats by Dr Dre Logo.

Den Interieur ass an däischter Faarwen entworf, och d'Türhandle sinn aus schwaarzem matte Material.

Besonnesch Opmierksamkeet verdéngen d'Sëtzer, wéi dat normalerweis bei Sportsautoen mam Cupra Logo de Fall ass. Staark konturéiert, mat integréierte Kappschützer, a gläichzäiteg ganz gutt konturéiert. Souwuel séier Wendungen wéi laang Strecken vun e puer honnert Kilometer kënne mat Freed an ouni Réckschmerzen ofgeschloss ginn.

Bal alles als Standard, maximal Leeschtung fakultativ

De Präis vun Cupra Ateca fänkt vu PLN 191 un. Op der anerer Säit war d'Kopie, déi ech d'Méiglechkeet hat ze reiden, op PLN 900 geschätzt. Wat erfuerdert eng Tax? E Package vun orange a Gold Felgen mat Brembo Brems kascht méi wéi PLN 226 (Wäert et menger Meenung no!), Mee och, leider, Elementer wéi eng elektresch opgehuewe tailgate, aktiv Cruise Kontroll oder eng duebel Boot Stack. Ob et deier oder bëlleg ass ass schwéier ze soen, well Cupra Ateca huet keng Konkurrenten a senger Klass.

E Familljeauto mat enger Racing Séil

Stellt Iech vir wéi et kéint ausgesinn: moies setzt Dir d'Kanner an Autositze, fuert se an d'Spillschoul oder d'Schoul, dréit dann den Drive Mode-Schalter op d'geckeckte Fändel Ikon an dréit de Famillje-SUV an e richtegt Projektil. E Projektil, dee perfekt dréit, iwwerrascht mat Flexibilitéit an all Revolutiounsberäich, beschleunegt mat enger Prompt vun all Geschwindegkeet, déi a Polen erlaabt ass, hält sech un d'Strooss wéi e thoroughbred Athlet an ass komplett einfach ze kontrolléieren. Wann d'Bieder plangen en High-Performance-SUV an hirer Propositioun opzehuelen, sollten d'Ingenieuren an d'Designer vill Zäit fir dëst Gefier widmen. Firwat? Well d'Spuenier hunn en Auto erstallt, dee schwéier ze packen wäert - wuertwiertlech a bildlech.