Variator a Scooter Kupplung

Eng typesch Feature vu Scooter ass hir lescht Fuert duerch e CVT, e genial einfache System vu kontinuéierlecher Kraaftübertragung. Seng Ënnerhalt an optimal Upassung erlaben Iech déi bescht Fuere Leeschtung vun der Scooter ze erreechen.

Scooter Variator a Kupplung Ënnerhalt

De Scooter Fonctiounen engem CVT Finale fueren, och als Converter bekannt, eng genial einfach Multi-Stéck kontinuéierlech verännerlechen Transmissioun datt Kraaft aus dem Motor un der hënneschter Rad Transfert. De liichte CVT ass ideal fir kleng Motoren an ersetzt gënschteg d'manuell Iwwerdroung an d'Driveline oder d'Kettenfuerer déi op de meeschte Motorrieder verfügbar ass. De CVT gouf fir d'éischt op Scooter vum däitschen Hiersteller DKW am spéiden 1950er op der DKW Hobby Modell mat engem 75cc Zwee-Schlag-Moteur benotzt. Cm; Dëse System huet et méiglech, d'maximal Geschwindegkeet vum Auto op 60 km / h ze erhéijen ca.

Wann et drëm geet fir Äre Scooter z'erhalen an ze personaliséieren, komme mir séier op d'Thema vum Variator. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt op der enger Säit d'Komponente e bësse Verschleiung ënnerleien, an op der anerer Säit, e falsch gewielte Variator kann zu enger Ofsenkung vun der Motorkraaft féieren.

Operatioun

Fir ze verstoen wéi e CVT funktionnéiert, loosst eis ufänken un d'Geschäftsverhältnis op engem Vëlo mat multiple Gears (wéi e Mountainbike) ze erënneren, sou wéi vill vun eis scho gesinn hunn: mir benotzen e klengt Kettenzahnrad virun fir hei ze starten. an eng grouss am Réck. Wéi d'Geschwindegkeet eropgeet an d'Heckkraaft erofgeet (zum Beispill wann Dir erof geet), passéiere mir d'Kette duerch e grousse Kettenring virun an e méi klengen Kettenring op der Heck.

D'Operatioun vum Variator ass d'selwecht, ausser datt et kontinuéierlech mat engem V-Gürtel amplaz vun enger Kette funktionnéiert an automatesch ugepasst ("ännert") ofhängeg vun der Geschwindegkeet andeems d'Zentrifugalkraaft ugepasst gëtt.

De V-Gürtel dréint tatsächlech virun an hënnescht an engem Schlitz tëscht zwee V-förmleche Kegelschleifen, d'Distanz tëscht deenen op der Kurbelwelle ka variéieren. Déi viischt banneschten Pulley hält och d'Zentrifugalgewiichter vun de Variatorrollen, déi a präzis berechent gebogen Bunnen rotéieren.

E Kompressiouns Fréijoer dréckt déi konischt Riemen vun hannen géinteneen. Beim Start rotéiert de V-Gürtel op der viischter nieft der Schaft an op der Heck um baussenzege Rand vun de Schräggears. Wann Dir beschleunegt, erreecht den Inverter seng Operatiounsgeschwindegkeet; d'Variatorroller lafen dann laanscht hir baussenzeg Bunnen. Zentrifugalkraaft dréckt d'beweegbar Riem aus dem Schaft ewech. D'Lück tëscht de Pulleys schmuel an de V-Gürtel ass gezwongen e méi grousse Radius ze beweegen, dat heescht no baussen.

De V-Gürtel ass liicht elastesch. Dofir dréckt se d'Federen op déi aner Säit a beweegt sech no bannen, an der Schlusspositioun sinn d'Konditioune vun den Ufanksbedéngungen ëmgedréit. De Gangverhältnis gëtt an de Gangverhältnis geännert. Scooter mat engem Variator erfuerderen natierlech och Leedung. Déi automatesch Zentrifugalkupplung ass verantwortlech fir d'Motorkraaft vum hënneschte Rad bei nidderegen Rpm ze trennen an se erëm z'engagéieren soubal Dir beschleunegt an e gewësse Motor RPM iwwerschreift. Fir dëst ass eng Bell un der hënneschter Drive befestegt. Op der hënneschter Säit vum Variator an dëser Klack rotéieren Zentrifugalgewiichter mat Reibungslinnen, déi vu Quelle kontrolléiert ginn.

Zäitlupp

a = Motor, b = Finale fueren

D'Motorgeschwindegkeet ass niddereg, d'Variatorroller rotéieren no bei der Achs, d'Lück tëscht de viischte verspéite Pulleys ass breet.

Erhéijung Vitesse

a = Motor, b = Finale fueren

D'Variator Rollers réckelen no baussen, dréckt déi viischt tapered pulleys zesummen; de Rimm erreecht e méi grousse Radius

D'Synchroniséierung vun Zentrifugalgewiichter mat hire Reibungslinnen niewent der Klack hänkt vun der Steifheit vun de Quellen of - niddereg Steifheitsfedern hänke bei méi nidderegen Motorgeschwindegkeeten zesummen, während héich Steifheitsquellen besser Resistenz géint Zentrifugalkraaft ubidden; Adhäsioun geschitt nëmme bei méi héijer Geschwindegkeet. Wann Dir de Scooter mat optimaler Motorgeschwindegkeet starten wëllt, mussen d'Federe mat de Charakteristiken vum Motor passen. Wann d'Steifheet ze niddreg ass, stoppt de Motor; wann et ze haart ass, brummt de Motor haart fir unzefänken.

Maintenance - Wat Elementer brauchen Ënnerhalt?

V-riem

De V-Gürtel ass en Droen Deel vu Scooter. Et soll regelméisseg ersat ginn. Wann d'Serviceintervaller iwwerschratt ginn, ass et méiglech datt de Rimm "ouni Warnung" brécht, wat op jidde Fall dozou féiert datt den Auto stoppt. Leider kann de Gürtel am Kurbelhaus hänke bleiwen, wat zu Niewefuerderungen resultéiert. Kuckt d'Handbuch vun Ärem Gefier fir Serviceintervaller. Si hänken ënner anerem vun der Kraaft vum Motor of a sollen normalerweis tëscht 10 an 000 km lafen.

Bevel pulleys an bevel Rieder

Mat der Zäit verursaacht Gürtelbewegung Rollmarken op de konischen Trommelen, déi d'Operatioun vum Variator behënneren an d'Liewe vum V-Gürtel verkierzen. Dofir musse kegelhafte Pulleys ersat ginn, wann se gegruewt sinn.

CVT Roller

CVT Roller verschwannen och mat der Zäit. Hir Form gëtt eckeg; dann mussen se ersat ginn. Droen Rollers Resultat zu engem Verloscht vun Muecht. Beschleunegung gëtt ongläich, ruckeleg. Dacks klickt Kläng sinn en Zeeche vu Verschleiung op de Roller.

Bell an Kupplung Fréijoer

D'Kupplungslinnen si reegelméisseg Reibungsverschleiung ausgesat. Mat der Zäit verursaacht dëst eng Notch a Groove am Kupplungshaus; Deeler mussen spéitstens ersat ginn wann d'Kupplung rutscht an dofir net méi richteg hält. D'Kupplungsfedern entspanen duerch Expansioun. Da briechen d'Kupplungspads an de Scooter fänkt un wann d'Motorgeschwindegkeet ze niddreg ass. Loosst d'Federen duerch e spezialiséierte Kupplungsservice ersat ginn.

Training Sessiounen

Gitt sécher datt Äert Aarbechtsberäich propper an dréchen ass ier Dir den Inverter demontéiert. Wa méiglech, wielt eng Plaz wou Dir de Scooter verloosse kënnt wann Dir aner Deeler braucht. Fir ze schaffen, brauch Dir e gudde Ratchet, e groussen a klengen Dréimomentschlüssel (d'Drénkmutter muss op 40-50 Nm festgehalen ginn), e Gummi-Mallet, circlip Zangen, e Schmierstoff, e Bremsreiniger, e Stoff oder e Set vu Pabeier Handduch Rollen a gitt sécher ze halen an ze fixéieren Tools hei ënnen beschriwwen. Et ass unzeroden e grousst Stoff oder Karton um Buedem ze setzen, sou datt déi ewechgeholl Deeler ordentlech plazéiert kënne ginn.

Tipp: Ier Dir ofbaut, maacht Fotoe vun den Deeler mat Ärem Smartphone, wat Iech de Stress spuert fir erëm ze montéieren.

Inspektioun, Ënnerhalt a Montage - loosst eis ufänken

Schafen Disk Zougang

01 - D'Loftfiltergehäuse loosen

Schrëtt 1 Foto 1: Fänkt un mam Loftfilterhaus ze loosen ...

Fir Zougang zu enger Disc ze kréien, musst Dir als éischt seng Cover erofhuelen. Fir dëst ze maachen, botzt déi baussenzeg Uewerfläch wärend Dir iwwerpréift wéi eng Komponente musse geläscht ginn fir Zougang zum Drive ze kréien. Et ass méiglech datt den hënneschte Bremsschlauch um Enn vum Deckel befestegt ass oder datt den Ausléiser virun ass. Wéi an eisem Beispill, op e puer Modeller ass et néideg den Saugröhre aus dem Fankühlsystem oder aus dem Loftfilterhaus ze läschen.

Schrëtt 1, Foto 2: ... dann hieft se op fir op d'Schrauwen ze kommen

Schrëtt 1, Foto 3: Ewechzehuelen der Gummistécker Grommet.

02 - Ewechzehuelen mudguard

D'Deckelen, déi verhënneren, datt den Drive Cover ewechgeholl gëtt, mussen natierlech och ewechgeholl ginn.

03 - D'Réckwellenmutter loosen

An e puer Fäll passt de hënneschte Drivewelle an de Cover a gëtt mat enger Mutter geséchert, déi als éischt loose muss. E klengen Deckel, dee getrennt muss ewechgeholl ginn, ass op der grousser Fuertdeckel. Dir musst dëst ewechhuelen. Fir d'Mutter a Fro ze loosen, gespaart de Variator mat dem speziellen Sperrinstrument.

04 - D'Variator Cover loosen

Schrëtt 4, Foto 1: Den Vario Deckel loosen.

Nodeems Dir sécher sidd datt keng aner Komponenten den Drive Cover blockéieren, loosst d'Montageschrauwen graduell vu baussen no bannen. Wann d'Schrauwen verschidde Gréisste sinn, oppassen op hir Positioun an verléieren net déi flaach Wäscher.

E puer Schlag mat engem Gummi Mallet hëlleft et ze loosen.

Schrëtt 4, Foto 2: Da ewechzehuelen der fueren Cover.

Dir kënnt elo de Cover ewechhuelen. Wann et net kann ofgebaut ginn, kontrolléiert virsiichteg wou et ofgehale gëtt. Dir hutt vläicht d'Schraube vergiess, zwéngt se net. Benotzt net e Gummi Mallet fir den Drive Cover fest a sengem Slot ze loosen, bis Dir ganz sécher sidd datt Dir all d'Schrauwen geläscht hutt.

Schrëtt 4 Foto 3: Verléiert net d'justéieren sleeve deckt.

Nodeems Dir de Cover ofgeschaaft hutt, gitt sécher datt all zougänglech Upassungsmouwen op der Plaz bleiwen; verléieren se net.

Am meeschte Fäll, wann der hënneschter Propeller Aarsch an de Cover erausstécht, ass de Bushing loose. Dir däerft et net verléieren. Botzen d'Innere vum Cover grëndlech vu Stëbs a Dreck. Wann et Ueleg am Variatorhaus ass, da leeft de Motor oder d'Fuertdichtung. Da musst Dir et ersetzen. Den Dimmer ass elo virun Iech.

Inspektioun an Ënnerhalt vun de V-Gürtel a Variatorrollen.

05 - Variomatic Beschichtung erofhuelen

Schrëtt 5 Foto 1: Spär de Variator a loosst d'Muttermutter ...

Fir en neie V-Gürtel oder nei CVT-Riemen z'installéieren, loosst d'éischt d'Mutter loosen, déi déi viischt kegelhaft Riemen un d'Kurbelwelle geséchert. Fir dëst ze maachen, muss de Fuert mat engem spezielle Schloss gespaart ginn.

Schrëtt 5, Foto 2: ... läscht de Metallring fir besser ze schaffen

06 - Ewechzehuelen virun bevel pulley

Wann eng viischt konisch Pulley installéiert ass, kënnt Dir e kommerziellen Stiermer / Stiermer kafen, dee gëeegent ass fir Äert Gefier. Wann et zolidd Lächer oder Rippen an der Front sinn, kënnt Dir d'Klammer installéieren.

Kompetent Handwierker mat hiren eegenen Hänn kënnen och e Ratchet-Mechanismus oder e flaache Stahlhalter op hir eegen designen. Wann Dir an de Kältekille stécht, schaffe virsiichteg sou datt se net briechen.

Notiz: Well d'Mutter ganz enk ass, ass et wichteg e passenden Tool ze benotzen fir de Variator sécher ze halen. Soss riskéiert Dir et ze beschiedegen. Kritt Hëllef wann néideg. Da soll Ären Assistent d'Tool op der Plaz halen andeems Dir Kraaft applizéiert wéi Dir d'Mutter loosst.

Nodeems Dir d'Mutter loosen an ofgeschaaft hutt, kann déi viischt konischer Riem erausgeholl ginn. Wann d'Startfahrtrad hannert der Mutter op der Schaft läit, oppassen op seng Montagepositioun.

07 - Keilrippenriemen

De V-Gürtel ass elo verfügbar. Et soll fräi vu Rëss, Frakturen, ofgeschnidden oder gebrach Zänn sinn, an et soll fräi vun Uelegflecken sinn. Seng Breet sollt net manner wéi e bestëmmte Wäert sinn (kuckt mat Ärem Händler fir d'Verschleislimit). Eng grouss Quantitéit vun Gummistécker am crankcase kann heeschen, datt de Rimm net richteg an der fueren rotéiert (fënnt eraus d'Ursaach!) Oder datt e Service Intervall ofgelaaf ass. Virzäiteg Verschleiung vum V-Gürtel ka verursaacht ginn duerch falsch installéiert oder verschleeft verspéiten Riemen.

Wann kegelhafte Rillen Rillen hunn, musse se ersat ginn (kuckt uewen). Wa se verschwannen wann se un Hëtzt ausgesat sinn, da si se deforméiert oder falsch ugepasst. Wann de V-Gürtel nach net ersat gëtt, botzt se mat Bremsreiniger a kuckt op d'Rotatiounsrichtung op ier Dir weider geet.

08 - CVT Rollers

Schrëtt 8, Foto 1: ... a läscht de ganze Variatorblock aus der Schaft

Fir d'Kupplungsroller z'iwwerpréiwen oder z'ersetzen, huelt déi viischt bannenzeg Kegelschierm mat Kupplungshaus aus der Schaft.

D'Gehäuse kann un d'Rulle befestegt ginn oder loosse loossen. Fir sécherzestellen datt net all Komponente falen an d'Gewiichter vum Inverter op der Plaz bleiwen, musst Dir déi ganz Eenheet fest a sécher halen.

Dann ewechzehuelen der Variator Roller Cover - präziist markéieren der Opriichte Positioun vun de verschiddenen Deeler. Botzen se mat Brems- Cleaner.

Schrëtt 8 Foto 2: Fuert Interieur

Iwwerpréift d'Variatorroller fir Verschleiung - wa se verstoppt sinn, flaach, scharf Kanten oder de falschen Duerchmiesser hunn, muss d'Spill ersat ginn.

Schrëtt 8 Foto 3: Ersetzen Old Worn CVT Rollers

09 - Installéiert de Variator op der Schaft

Wann Dir d'Kupplungsgehäuse montéiert, schmiert d'Roller an d'Kupplungsschrëtt liicht, ofhängeg vum Scootermodell, mat Fett, oder installéiert se trocken (frot Ären Händler).

Wann et en O-Ring am Variatorhaus ass, ersetzen se. Wann Dir d'Eenheet op de Schaft installéiert, gitt sécher datt d'Variatorrollen am Haus bleiwen. Wann net, huelt d'Kupplungsdeckel erëm erof fir d'Roller ze ersetzen.

10 - Beweegt d'kegelschleifen zréck

Verdeelt déi hënnescht Kegelschiermer sou datt de Gürtel kann déif tëscht den Pulleys goen; also, de Rimm huet méi Plaz virun.

11 - Installéiert de Spacer Wäschmaschinn.

Installéiert dann d'Undriff baussenzege Frontschrägschierm mat all relevante Komponenten - schmiert de Schaft mat enger klenger Quantitéit Fett ier Dir d'Bussung installéiert. Vergewëssert Iech datt de Wee vum V-Gürtel gleichméisseg tëscht den Pulleys ass an net stoppt.

12 - Installéiert all Pulleys an Zentrummutter ...

Schrëtt 12 Foto 1. Installéiert all pulleys an Zentrum nut ...

Ier Dir d'Mutter installéiert, kontrolléiert duebel datt all Komponenten an hirer ursprénglecher Positioun sinn an e Fuedemschloss op d'Mutter applizéiert.

Dann huelt e Sperrinstrument als Hëllef a dréit d'Mutter mat engem Dréimomentschlüssel un den Dréimoment, deen vum Hiersteller uginn ass. Wann néideg, loosst en Assistent de Sperrinstrument op der Plaz halen! Gitt nach eng Kéier sécher datt d'konisch Kupplungsrollen am direkte Kontakt mat der Gehäusedichtungssiicht sinn wann Dir d'Kupplung dréit.

Wann se verréckt sinn, kontrolléiert d'Versammlung nach eng Kéier! Vergewëssert Iech datt de V-Gürtel gespaart ass andeems en e bësse aus dem Raum tëscht de konischen Trommelen zitt.

Schrëtt 12 Foto 2: ... an d'Mutter sécher festhalen. Kréien Hëllef wann néideg

Kupplung Inspektioun an Ënnerhalt

13 - Kupplung Demontage

Huelt d'Kupplungsgehäuse aus dem Schaft, sou datt Dir hir bannescht Lafenfläch an d'Zentrifugalgewiichtlinnen iwwerpréift. Frot Ären Händler fir de Verschleißlimitwäert. Et ass ganz wichteg Pads manner wéi 2 mm déck oder verschleißbeständeg ze ersetzen.

D'Haftung kann iwwerpréift ginn och wann de V-Gürtel nach op der Plaz ass.

De beschte Wee fir Kupplungsbedeckungen a Quellen ze ersetzen ass déi hënnescht Schrägkëscht / Kupplungsversammlung aus der Schaft ze läschen. Tatsächlech muss d'Eenheet geschrauft ginn an dës Operatioun ass komplizéiert duerch d'Präsenz vun engem Fréijoer bannen. Fir dëst ze maachen, ewechzehuelen éischt de V-Gürtel. Halt d'Kupplungsgehäuse fest fir d'Mëttelwellmutter ze loosen. Fir dëst ze maachen, gräifen d'Flare Lächer mat engem Tool oder halen d'Flare fest vu baussen mat engem Bandschlüssel. Et ass hëllefräich fir dës Operatioun en Assistent ze hunn, deen d'Haltinstrument sécher op der Plaz hält, während Dir d'Mutter loosst.

Wann d'Mutter ausserhalb ass, loosst et ier Dir d'Drive Cover erofhuelt; also, dëse Schrëtt ass scho fäerdeg, wéi an eisem Beispill. Andeems Dir d'Mutter ofschrauwen, kënnt Dir d'Kupplungsgehäuse ophiewen an hiren internen Zoustand fir Verschleiung (Lagermarken) kontrolléieren wéi uewen uginn. Wann d'Kupplungspads getraff sinn oder den Zentrifugalgewiicht Fréijoer locker ass, muss déi konisch Rulle / Kupplungsversammlung aus der Schaft geläscht ginn wéi virdru beschriwwen. Den Apparat gëtt vun enger grousser zentrale Mutter op der Plaz gehal.

Fir et ze befreien, hält zum Beispill d'Kupplung. e Metallbandschlüssel an e passenden spezielle Schlëssel; Waasser Pompel Zangen sinn net gëeegent fir dëst!

TIP! Maacht eng Spindel mat engem threaded Staang

Wann d'Kegelschleifen duerch d'Fréijoer no bannen gedréckt ginn, spréngt den Apparat no der Mutter loosen; Dir musst dat berücksichtegen an den Apparat festhalen fir d'Mutter aus der Schaft op eng kontrolléiert Manéier ze läschen.

Fir Motore méi wéi 100 cc ass de Fréijoersquote ganz héich. Dofir, fir d'Fréijoer Kompressioun z'erhalen, empfeelen mir staark d'Assemblée no baussen ze halen mat enger Spindel, déi sech lues entspaant nodeems d'Mutter ewechgeholl gouf.

Maacht eng Spindel mat engem threaded Staang →

Installéiert d'Spindel ... →

... D'Mutter ewechhuelen ... →

... Dann d'Spindel-Kupplungsmontage loosen →

De relaxe Fréijoer ass elo ze gesinn →

Kupplung aus der Kegelschleife eraushuelen →

14 - Installéiert nei Kupplungslinnen.

Wärend der Remontage hëlleft dëse Pin och de Fréijoer ze kompriméieren, sou datt d'Mutter einfach installéiert ka ginn.

Nodeems d'Kupplung vun de konischen Trommelen ofgekoppelt ass, kënnt Dir d'Fiederen a Fudder ersetzen. Wann Dir d'Dichtungen ersetzt, benotzt nei circlips a gitt sécher datt se op der Plaz sinn.

Kupplung Lager Ënnerhalt

Bannent der Zylinderliner vun enger konischer Pulley gëtt et normalerweis e Nadellager; Vergewëssert Iech datt keen Dreck an d'Lager kënnt a gitt sécher datt et liicht rotéiert. Wann néideg, botzen se mat engem Spray vum PROCYCLE Bremsreiniger a schmieren erëm mat Fett. Kontrolléiert och d'Lager fir Leckage; wann zum Beispill. Fett kënnt aus dem Lager a verdeelt sech iwwer de V-Gürtel, et kann rutschen.

Kupplung Assemblée

Kupplung Assemblée ass an ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. Fir d'äusseren Zentrummutter ze spannen, benotzt en Dréimomentschlüssel (3/8 Zoll, 19 bis 110 Nm) a konsultéiert Ären Händler fir Dréimomenter. Kontrolléiert nach eng Kéier datt all Komponente richteg zesummegesat sinn ier Dir de Drive Cover zoumaacht, da gitt all extern Komponenten an hir ursprénglech Positioun zréck.