VAQ - elektronesch kontrolléiert Differentialsperre
VAQ ass e System deen den Auto hëlleft besser an enk Ecker ze dréinen. Et gouf fir d'éischt am Volkswagen Golf GTI Performance benotzt.
De klassesche Golf GTI benotzt den XDS + System, deen Elektronik benotzt fir d'Bannenrad ze bremsen, sou datt et net iwwersteiert. Heiansdo entsteet awer eng Situatioun wou dat banneschten Rad rutscht an d'Front vum Gefier sech an enger riichter Linn no baussen aus der Béi beweegt. XDS ass ganz ofhängeg vun verschiddenen Aflëss. Zum Beispill. ausgewielt Pneuen, Strooss Qualitéit, Fiichtegkeet, Vitesse, etc.
All dëst hëlleft den neie VAQ System opzeginn. Et ass en elektronesch kontrolléiert Multi-Disc System deen e bësse ähnlech wéi d'Haldex Zentrum Kupplung ass. Et ass ganz reaktiounsfäeger a funktionnéiert nëmme wann Dir et wierklech braucht. Sou schéckt et déi erfuerderlech Newton Meter op de baussenzege Rad an der entspriechender Zäit, dat erfuerdert Dréimoment gëtt ronderëm d'vertikal Achs vum Kierper generéiert, an d'Front vum Gefier gëtt méi einfach an enger Curve geleet.
Et eliminéiert och den Nodeel vu mechanesche limitéierten Rutschdifferenzielle wéi den Torsen, deen am Renault Mégane RS oder Peugeot RCZ R benotzt gëtt. Dës Systemer funktionnéieren nëmmen am beschten bei méi héijer Geschwindegkeet wann d'Bannenrad erliichtert ass. Bei méi nidderegen Geschwindegkeeten, wann d'Bannenrad net erliichtert ass, kënnen d'Newtonmeter net op dat baussenzegt Rad beweegen (natierlech ofhängeg vun der Aart vun der viischter Achs, Raddeflektioun, etc.), als Resultat vun deem den Auto mécht wëll net vill dréinen. D'Elektronik am VAQ System léist dësen Nodeel an hëlleft den Auto och bei méi nidderegen Geschwindegkeeten ze dréinen wann d'Rad nach net beliicht ass.
