Testfueren Mercedes-AMG A45

De mächtegste Véierzylindermotor an der Geschicht an eng atemberaubend Dynamik. Eng nei Generatioun Mercedes-AMG A45 Hatchback fiert a Russland, déi prett ass e Supercar ze ginn

Och an den Ufanksstadien vun der Entwécklung huet dëse Projet Mythen ugeholl. Et gouf gemunkelt datt Mercedes-AMG net nëmmen déi nächst Generatioun A45 Hatchback getest huet, mee eng Aart "Predator" mat engem onheemleche Motor. De Réckstouss vun der Magadin wäert d'400 PS Mark iwwerschreiden, wat hëlleft der Neiegkeet de schnellsten Auto a senger Klass ze ginn.

Also, déi meescht vun dëse Gerüchter sinn als richteg gewiescht, an nëmmen de brutale Numm "De Predator" hunn déi Däitsch sech mat Recht net iwwer d'Prototyp Bühn ausgebreet. Elo heescht déi seriell waarm Luucht vun der neier Generatioun an der Firma e bësse manner aggressiven Supercar an der kompakter Klass. An dëser Definitioun kënnen e puer Notize vu Pronk nach gelies ginn, awer d'Joffer aus Affalterbach hunn all Recht dat ze maachen.

Dëst ass well den neie Mercedes-AMG A45 S "honnert" an nëmmen 3,9 Sekonne gewënnt, hannerlooss net nëmmen all seng Klassekomeroden, awer och, zum Beispill, méi eescht Autoen wéi de Porsche 911 Carrera. Ausserdeem entsprécht déi behaapt Beschleunegung op 100 km / h an der Neiheet de Parameteren vun engem 600-Päerd Aston Martin DB11, an hie laacht offen am Gesiicht vun de berühmten Supercars aus der Vergaangenheet.

Sensatioun Nummer zwee: an der Gebärmutter vun der AMG A45 S ass guer keen Elefantähnleche V12, mee en Zwee-Liter iwwerluede "véier", entwéckelt 421 PS. an 500 Nm Dréimoment. Nach eng Kéier: déi Däitsch ewechhuelen méi wéi 400 Kräften aus zwee Liter Volumen. Wouer, an der Standardversioun produzéiert den Hot-Latch-Motor 381 PS. an 475 Nm, awer nëmme Varianten mam "S" Index an dem Topmotor ginn a Russland verkaf.

Am Joer 2014 hat de Mitsubishi Lancer Evolution eng Jubiläumsversioun mat engem 446-Päerd zwee-Liter Motor, awer sou eng Sedan koum an enger frivoler Editioun vun nëmmen 40 Exemplare eraus, déi exklusiv fir de britesche Maart verëffentlecht goufen. Also kënne mir sécher soen datt de Mercedes-Benz AMG A45 S de Moment déi mächtegst Produktiouns Véierzylinder Eenheet op der Welt huet.

Déi Däitsch kruten dat Bescht aus dem neie Motor ouni elektresch Turbinnen, kleng Hëllefsmotoren oder Batterien. Déi 16-Ventil Kraaft Eenheet vun der neier AMG A45 S, wéi am Fall vun der A35 Versioun, gëtt transversal installéiert, awer gläichzäiteg ëm seng Achs ëm 180 Grad gedréit. Dëst gëtt gemaach sou datt d'Dubbelstroumturbin an den Auspuffmanifold hannen an d'Intake vir sinn. Dësen Design huet gehollef en aerodynamesch ofgestëmmte Frontend Design ze kreéieren an de Supercharger Verspéidungen ze reduzéieren.

Fir d'éischte Kéier hunn d'AMG Ingenieuren decidéiert Rollager op de Kompressor an d'Turbineschachter ze installéieren. D'Technologie, geléint vum AMG GT véier Liter V8 Motor, reduzéiert Reibung am Supercharger a verbessert seng Äntwert. De Killsystem ass och net sou einfach: eng mechanesch Waasserpompel killt den Zylinderkapp of, an de Block selwer killt duerch eng elektresch ugedriwwe Waasserpompel of. Schlussendlech ass och d'Klimaanlag am Ofkillungsprozess vun der Eenheet involvéiert.

De Motor gëtt mat enger aacht-Gang Roboter-Boîte mat zwou Kupplunge gepaart a liwwert Zuchbunns op all d'Rieder duerch eng elektronesch kontrolléiert Kupplung. Zwee méi dovun stinn an der hënneschter Achs gearbox a gi bis zu 100% vum Schub op ee vun den hënneschte Rieder. Dëst huet net nëmmen de Corner-Prozess verbessert, awer och e speziellen Drift-Modus derbäi.

Wann Dir e Wénkel wëllt ginn, musst Dir de Controller op de "Race" Mark réckelen, de Stabiliséierungssystem ausschalten, d'Këscht an de manuelle Modus setzen an d'Paddle Shifters Richtung Iech zéien. Duerno wäert d'Elektronik an e speziellen Operatiounsmodus goen an erlaabt datt den Auto an e kontrolléierte Schlitt geet. Déi viischt Achs bleift funktionnéieren an erlaabt Iech direkt op e Set vu Geschwindegkeet nom Enn vun de Rutschen ze wiesselen.

Insgesamt huet den Auto sechs Chauffeur-Modi, an a jidderengem verdeelt d'Elektronik Zuchbunn, berécksiichtegt d'Geschwindegkeet, d'Rotatiounswénkel vun de Rieder, Längs- a Säiteschleunigungen. Dank deem verzeit den Auto de Feeler, déi zwangsleefeg beim Chauffer entstinn, dee fir d'éischt a sengem Liewen op d'Course gaang ass. An eisem Fall - um Rank vun der fréierer Formel 1 "Jarama" Streck bei Madrid. Dir gewinnt Iech un d'Komplikatioune vu Wendungen an en Iwwerfloss u Haarnadelen direkt, stänneg erhéicht den Tempo a kritt ëmmer méi Dosen Adrenalin.

Awer et ass net sou an der Stad. Et muss just op de Beschleuniger gedréckt ginn, wéi véier 90-mm Päifen ufänken eng boomend Symphonie ze dréien, an e blinkend Symbol um Head-up Display erënnert drun datt d'Geschwindegrenz bannent e puer Sekonnen nom Start iwwerschratt gouf. Mat gerénger Geschwindegkeet verhält sech den Auto mat liicht Nervositéit, awer wann Dir iwwerhaapt e bësse spéit sidd mat Bremsen virun enger Ongläichheet, kritt Dir direkt en zolitte Kick ënner dem Schwanzbeen.

Awer et ginn e puer Grënn firwat de Mercedes-AMG A45 S en urbane Hatchback kann genannt ginn. Säin 370-Liter Gepäckfach ka vill méi wéi e Croquet-Set halen, an déi hënnescht Passagéier mussen hir Knéien net op der Kinn leeën fir de Raum tëscht de Sëtzbäck ze fëllen.

D'Bannenariichtung als Ganzt, op engem fläissege Bléck, kéint allgemeng mat engem Spenderauto verwiesselt ginn, wann net fir d'Sportsteierrad mat engem schiefen ënneschte Segment, geléint, erëm vun der AMG GT. Virun Ären Ae sinn zwee rieseg Displays vum MBUX Multimedia Komplex, déi op den éischte Bléck ze komplizéiert schénge kënnen, well den Haaptmonitor mat Speedometer an Tachometer eleng huet siwe verschidde Konfiguratiounen.

17 verschidde Knäppercher a Schaltere ware um Steierrad hänke bliwwen, awer fir auszeschalten, zum Beispill de Spuerofgangsassistent, musst Dir zimlech an de Menu vum Mediesystem gräifen. Am Allgemengen fannt Dir vill erstaunlech Saachen do. Zum Beispill e Virtrag iwwer relaxen Atemübungen, déi de System an enger agreabler weiblecher Stëmm liwwert. Oder d'Funktioun fir d'Sëtzer unzepassen fir de richtege Bluttstroum ze garantéieren, sou datt Äre Réck a Been net midd ginn op laange Reesen. Ass et net en Auto fir all Dag?

De Mercedes-AMG A45 S wäert am September Russland erreechen, an domat de Soplatform "gelueden" Coupe-Sedan CLA 45 S. Méi spéit gëtt d'Opstellung mam CLA Shooting Brake Station Wagon an dem GLA Crossover opgefëllt. Vläicht huet nach ni ee sou eng grouss Famill vu klengen, awer ganz séier Autoen.

Kierper Typ	Hatchback	Sedan
Размеры (Längt, Breet, Héicht), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Wheelbase mm	2729	2729
Trëtt Gewiicht	1625	1675
Koffervolumen, l	370-1210	470
Motortyp	Bensin, turboladert	Bensin, turboladert
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1991	1991
Kraaft, HP mat. um rpm	421/6750	421/6750
Max. cool. Moment, Nm um RPM	500 / 5000-5250	500 / 5000-5250
Transmissioun, fueren	Roboter 8-Gang voll	Roboter 8-Gang voll
Max. Geschwindegkeet, km / h	270	270
Beschleunegung 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Brennstoffverbrauch (Stad, Autobunn, gemëscht), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Präis vun, USD	n. d.	n. d.