An der Lexus RX 350 / RX450h Garage
De RX450h ass als den effizientesten Hybrid-SUV vun der Welt positionéiert. Béid hunn eppes ze beweisen, awer no dem Effort de Lexus a béid Autoe beuerteelt huet, gesäit et aus wéi wann se et maache kënnen.
MOTOREN
De RX350 gëtt ugedriwwen vun engem 3.5-Liter Waassergekillte VVT-i V6-Motor, deen 204kW bei 6200rpm an 346Nm bei 4700rpm liwwert. De RX450h gëtt vun engem 3.5-Liter Atkinson-Zyklus V6-Motor ugedriwwen, deen d'Verbrennungsenergie voll ausnotzt, wat den Expansiounsschlag méi laang mécht wéi de Kompressiounsschlag. Et ass mat engem elektresche Motor-Generator op der hënneschter Säit verbonnen, deen de véier Rieder erlaabt regenerativ Bremsen auszeféieren, déi am Tour d'Hybridbatterie laden.
Et entwéckelt 183 kW (220 kW am Ganzen) bei 6000 U/min an 317 Nm bei 4800 U/min. Kraaft un d'Rieder fir béid véier-Radundriff Gefierer gëtt vun enger sechs-Vitesse sequenziell Verréckelung Transmissioun. Béid Autoe beschleunegen a ronn aacht Sekonnen op 4 km/h.
Kombinéierten Dreifstoffverbrauch fir den 350 läit bei ronn 10.8 l/100 km - 4.4 Liter méi héich wéi den Hybrid bei 6.4 l/100 km - an en stellt 254 g/km CO2 eraus, erëm däitlech méi héich wéi den Hybrid mat 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.
baussecht
Op der Äussewelt kënnt Dir den 350 an 450h fir deeselwechten Auto verwiesselen, awer wann Dir genau kuckt, gesitt Dir e puer Designfeatures, déi se ausernee setzen. Béid kucken beandrockend op der Strooss bal fënnef Meter laang an zwee Meter breet, souz op grouss 18 oder 19-Zoll Legierungsfelgen.
Awer den Hybrid huet en nei entworfene Grill a kritt blo Akzenter op de Scheinwerfer a Luuchten, souwéi de Lexus Emblème an "Hybrid" Badges.
Innenarchitektur
De komplett neie Kabinendesign am RX350 iwwerdréit op de RX450h, erëm mat Ausnam vun e puer kleng Ännerungen. D'Kabine ass an zwou Zonen opgedeelt, seet de Lexus; "Display" a "Kontroll" fir d'Passagéier einfach Informatioun ze liwweren, an d'Mëttkonsole huet e Mausähnlechen Joystick deen de Multi-Funktioun Display navigéiert.
Et gëtt keng Clutter um Dashboard an d'Kabine fillt sech grouss. D'Fuerer Positioun ass bequem duerch bequem Lieder Eemer Sëtzer mat elektronescher Upassung. Besser Klimakontrolle, Bluetooth Kompatibilitéit, Satnav, e Qualitéits Soundsystem an e Head-Up Display si Standard, awer vun engem Auto vun dësem Kaliber ze erwaarden.
De bloe Thema geet weider an engem Hybrid mat bloen Akzentmeter. Et gëtt och en Hybrid System Indikator deen den Tachometer ersetzt. Béid Autoen hu vill Späicherplatz mat Kaarttaschen, Coupehalter a Flaschenhalter, souwéi eng grouss 21-Liter Dreckskëscht an der Mëttkonsole.
D'Sëtzer sinn 40/20/40 gespléckt - déi hënnescht Sëtzer klappen an e flaache Buedem - an hunn e Schnellléisungssystem. Mat all de Sëtzer erop an de Rido op der Plaz, hält der Heck 446 Liter. Et ginn och Kompartimenter ënner dem Cargobuedem.
Sécherheet
Sécherheet ass definitiv eng Feature vun den 350 an 450h Modeller. Nieft engem ëmfaassend Airbag Package, béid SUVs hunn elektronesch Brems- Kontroll, Anti-Spär Bremsen, Noutfall Brems-Assist, elektronesch Brems-Kraaft Verdeelung, Zuchbéischt Kontroll, Gefier Stabilitéit Kontroll an integréiert Gefier Dynamik Gestioun.
Fuert
Ee vun eise Kollege vun Carsguide huet béid Autoen Land Yacht genannt. Mir hunn et zwar e bëssen ongerecht fonnt, awer hunn se heiansdo e bësse Kaméidi fonnt, besonnesch wann Dir probéiert déi schmuel Stadstroosse während der Spëtzestonnen ze navigéieren an eise lächerlech schmuele Parking hei op der Aarbecht.
Awer gitt hinnen e bësse méi Plaz a béid exudéiere Luxus a schlucken Potholes a Ruten wéi d'Strooss en dichtgepackten Plüschkoup ass. De 450h ass e bësse méi schlecht wéi den 350 a punkto Interieurqualitéit, awer esou soll et sinn. Alles ass op der Aarmlängt, a wann Dir et net maache kënnt fir nozekucken, spillt just mat de Kontrollen um Lenkrad an et gëtt gewisen.
Fir sou grouss Schëffer si se och zimlech schwaach - aacht Sekonnen ass net schlecht fir e Boot mat Rieder. Och wann den Hybrid e bëssen Schlof hëlt - wiesselt op elektresch - wann et mat gerénger Geschwindegkeet dréit a muss gedréckt ginn fir op de Gasmotor ze wiesselen a richteg ze schaffen.
Grouss SUVs maachen eng super Aarbecht fir an d'Ecker ze ducken an aus hinnen mat der Halschent vun der Kupplung vum Auto ze beschleunegen, an déi nei Mounts halen Iech gutt a sécher. Power Lieder Eemer Sëtzer hunn eng exzellente lateral Ënnerstëtzung fir zousätzlech Ënnerstëtzung a Komfort.
Béid Autoe liewen op wat se solle sinn - Qualitéit, Luxus-SUVs - ouni Fro. Wéi och ëmmer, mir konnten net hëllefen, wéi mir wonneren, firwat de Lexus a vill aner Automobilisten net méi Efforte maache kënnen fir dës Saachen no baussen e bësse méi cool ze maachen. Mat dem Handwierk a Mann-Stonnen gewidmet fir hir Hybridtechnologie, natierlech, eng Form zesummen ze hammeren déi net onbedéngt mat Pärelen passt ass net sou schwéier.
