Wat ass den Ënnerscheed tëscht Timing Rimm an Timing Kette?

Wat sinn Timing Rimmer an Timing Ketten a wéi ënnerscheede se sech vuneneen? Gutt, déi einfach Äntwert ass ee Gürtel an déi aner Kette. Natierlech ass dëst net eng ganz nëtzlech Äntwert. Dir wëllt och wëssen wat ...

Wat sinn Timing Rimmer an Timing Ketten a wéi ënnerscheede se sech vuneneen? Gutt, déi einfach Äntwert ass ee Gürtel an déi aner Kette. Natierlech ass dëst net eng ganz nëtzlech Äntwert. Dir wëllt och genau wësse wat se maachen, also loosst eis e bëssen iwwer d'Motor Timing ufänken, dat ass de Grond datt Ären Auto e Rimm oder Kette brauch.

Fundamentals vun mechanesch Motor timing

Déi meescht Autoen hunn haut Véier-Schlag Benzinmotoren. Dëst ass well de Verbrennungsprozess en Intaksschlag, e Kompressiounsschlag, e Kraaftschlag an en Auspuffschlag huet. Wärend engem Véier-Schlag-Zyklus rotéiert de Nockenwelle eemol an de Kurbelwelle rotéiert zweemol. D'Relatioun tëscht der Rotatioun vum Nockenwellen an der Kurbelwell gëtt "mechanesch Timing" genannt. Dëst ass wat d'Bewegung vun de Kolben a Ventile an den Zylinder vun Ärem Motor kontrolléiert. D'Ventile mussen op déi genee Zäit zesumme mat de Piston opmaachen, a wann se net maachen, wäert de Motor net richteg lafen, wann iwwerhaapt.

Timing Rimmer

Ronderëm d'Mëtt vun den 1960er Joren huet de Pontiac en Inline-sechs Motor entwéckelt, deen den éischten amerikanesche gebauten Auto war mat engem Gummi Timing Rimm. Virdrun war bal all Véier-Schlag-Moteur mat enger Timingkette ausgestatt. De Virdeel vum Gürtel ass datt et ganz roueg ass. Si sinn och haltbar, awer verschwannen. Déi meescht Autohersteller recommandéieren den Timinggurt Ersatz all 60,000-100,000 Meilen. Elo datt Dir d'Funktioun vum Timing Rimm kennt, brauche mir Iech wahrscheinlech net ze soen datt et ni e gutt Resultat gëtt wann Dir um Enn den Timing Rimm brécht.

Den Timing Rimm leeft duerch eng Serie vu Pulleys, op deenen Gürtelspanner montéiert sinn. Wéi Dir aus dem Numm kënnt roden, ass d'Funktioun vum Gürtelspanner d'korrekt Gürtelspannung zu all Moment ze halen. Si trauen normalerweis zur selwechter Zäit wéi de Gürtel a ginn zesumme mam Gürtelersatz geännert. Déi meescht Hiersteller a Mechanik recommandéieren och d'Waasserpompel z'ersetzen. Dëst ass well d'Waasserpompel normalerweis am selwechten Alter ass an normalerweis ëm déiselwecht Zäit verschleeft.

Timing Ketten

Timing Ketten déngen dee selwechten Zweck wéi e Gürtel, awer daueren normalerweis e bësse méi laang. E puer Hiersteller bidden et a regelméissegen Ofstänn ze ersetzen, anerer behaapten datt et esou laang dauert wéi den Auto selwer.

Eng Timingkette ass ähnlech wéi eng Vëlo Kette an, wéi Dir kéint erwaarden, méi lauter wéi e Gürtel. En anere Problem mat Timingketten ass datt wa se briechen, si maachen normalerweis vill méi Schued wéi e gebrachene Gürtel. Et ass net datt mir soen datt e futtis Timing Rimm Iech keng Probleemer verursaacht - et wäert definitiv. Mee mat engem gebrachene Gürtel konnt ee just d'Käpp fixéieren. Eng gebrach Kette ass méi wahrscheinlech Schued ze verursaachen, sou datt e komplette Motor nei opbaut méi bëlleg wéi d'Reparaturen déi Dir braucht.

D'Timing Kette huet och tensioners datt et am Plaz halen, mee Géigesaz Gürtel tensioners, timing Kette tensioners sinn duerch Motor Ueleg Drock kontrolléiert haten. Also wann den Uelegdrock aus irgend engem Grond ze niddreg gëtt, wäerten d'Spanner ausfalen, den Timing verréckelt an d'Kette wäert héchstwahrscheinlech op spektakulär Manéier falen. Ketten hunn de Virdeel datt se näischt mat der Waasserpompel ze dinn hunn, also musst Dir normalerweis d'Pompel net ersetzen zur selwechter Zäit wéi Dir d'Kette ännert.

Interferenz Motore

Keng Diskussioun iwwer Timing Rimmer an Timing Ketten wier komplett ouni e puer Wierder iwwer Interferenz Motore. An engem Interferenzmotor besetzen d'Ventile a Kolben déi selwecht Plaz am Zylinder, awer net zur selwechter Zäit. Dëst ass eng ganz effizient Aart vu Motor, awer wann Dir suergfälteg mat sengem Ënnerhalt sidd, kënnt Dir an Ierger kommen. Wann Ären Timing Rimm brécht, kënnen d'Ventile a Kolben gläichzäiteg am Zylinder ophalen. Mir brauchen Iech wahrscheinlech net ze soen datt dat wierklech schlecht wier. Op engem Net-Interferenzmotor kann de Gürtel briechen a kee internen Schued verursaachen, well d'Pistonen an d'Ventile ni op der selwechter Plaz sinn.

Also, wéi wësst Dir ob Ären Auto e cluttered Motor oder e net-cluttered Motor huet? Dir musst héchstwahrscheinlech Ären Händler oder Mechaniker kontaktéieren.

Wat geschitt wann den Timing Rimm oder Kette beschiedegt ass?

Mat korrekten Ënnerhalt ass et onwahrscheinlech datt Dir Probleemer mam Timinggurt oder Timingkette hutt. Awer wann dat geschitt, wéi mir scho gesot hunn, gëtt et kee gutt Resultat. Also wat ass genee geschitt?

Den Timing Rimm brécht normalerweis wann Dir de Motor start oder stoppt. Dëst ass einfach well et zu dëser Zäit ass datt d'Gürtelspannung maximal ass. Wann Dir e clutter-gratis Motor hutt, kënnt Dir normalerweis mat der Installatioun vun engem Timing Rimm Kit ewech kommen. Wann et en Interferenzmotor ass, gëtt et bal sécher e Schued. Wéi vill hänkt vun der Motorgeschwindegkeet an der Zäit vum Gürtel of. Wann dëst geschitt beim Ausschalten oder Startup, wäert Dir wahrscheinlech mat gebogen Ventile an / oder gebrach Ventilguiden ophalen. Wéi och ëmmer, wann et mat héijer RPM ufänkt ze lafen, wäerten d'Ventile héchstwahrscheinlech briechen, sprangen ëm d'Zylinder, béien d'Verbindungsstangen an zerstéieren de Kolben. Dann, wéi de Kolben brécht, fänken d'Verbindungsstangen un Lächer an der Uelegpan an dem Zylinderblock ze schloen, schliisslech de Motor auserneen ze schneiden. Wann Dir mengt datt dëst kléngt wéi eng Reparatur onméiglech ass, hutt Dir Recht.

Elo iwwer d'Zäitkette. Wann d'Kette mat gerénger Geschwindegkeet brécht, kann se einfach rutschen a kee Schued maachen. Dir installéiert einfach den Timing Kette Kit an Dir sidd fäerdeg. Wann et bei héijen RPM brécht oder ofbrécht, wäert et bal alles zerstéieren mat deem et a Kontakt kënnt. Reparatur ka méiglech sinn, awer et wäert deier sinn.

Richteg Ënnerhalt

Ënnerhalt ass vital. Wann Äre Gefierhersteller recommandéiert datt Dir Äre Gürtel oder Kette regelméisseg ännert, maacht dat. Et lass loossen ass ganz riskant an, ofhängeg vum Alter vun Ärem Auto, kann et zu Reparaturen féieren, déi vill méi kaschten wéi den eigentleche Wäert vum Auto. Wann Dir en Occasiounsauto kaaft hutt an net sécher sidd ob d'Timingkomponenten jeemools gepréift goufen, loosst e Mecanicien den Auto kontrolléieren.