Wat ass den Ënnerscheed tëscht spréngt Gewiicht an ongesprung Gewiicht?

Autofans, besonnesch déi, déi rennen, schwätzen heiansdo iwwer "gesprongen" an "onsprung" Gewiicht (oder Gewiicht). Wat bedeiten dës Begrëffer?

D'Fréijoer ass d'Suspension Komponent déi d'Gefier hält a schützt et, Passagéier a Fracht virun Impakt. En Auto ouni Quelle wier net ganz bequem a géing geschwënn aus Schüttern a Knollen falen. Päerdsween hunn Quelle fir Jorhonnerte benotzt, a sou wäit zréck wéi de Ford Model T, Metall Quellen goufen als Standard ugesinn. Haut fueren all Autoen a Camionen op Blatfedern.

Awer wa mir soen datt en Auto "fuert" Quellen, mengen mir net wierklech de ganzen Auto. Den Deel vun all Auto oder Camion ënnerstëtzt vun de Quellen ass seng Spréngmass, an de Rescht ass seng ongesprung Mass.

Den Ënnerscheed tëscht sprangen an unsprung

Fir den Ënnerscheed ze verstoen, stellt Iech vir datt en Auto no vir beweegt bis ee vu senge Virrieder e Bump trefft, deen grouss genuch ass fir datt d'Rad op de Kierper vum Auto beweegt. Awer wéi d'Rad eropgeet, kann den Autokierper net vill oder guer net beweegen, well et vun der erop beweegt Rad vun engem oder méi Quellen isoléiert ass; d'Federe kënnen kompriméieren, sou datt den Autokierper op der Plaz bleift wéi d'Rad erop an erof drënner beweegt. Hei ass den Ënnerscheed: d'Kierper vum Auto an alles, wat fest fest ass, ass gesprengt, dat heescht, vun de Rieder isoléiert duerch kompriméierbar Quellen; d'Pneuen, d'Rieder, an alles wat direkt un hinnen verbonnen ass, sinn net gesprengt, dat heescht datt d'Fréijoer se net behalen mussen ze réckelen wann den Auto op der Strooss erop oder erof geet.

Bal dat Ganzt vun engem typeschen Auto ass eng Spréngmass, well bal all Deel dovun ass fest un de Kierper befestegt. Zousätzlech zum Kierper selwer, deen all aner Struktur- oder Framekomponenten enthält, de Motor an d'Transmissioun, den Interieur an, natierlech, Passagéier a Fracht.

Wat iwwer ongesprung Gewiicht? Déi folgend sinn net gesprëtzt:

• Reifen

• Rieder

• Radlager an Hubs (Deeler op deenen d'Rieder rotéieren)

• Bremsen Eenheeten (op meeschte Gefierer)

• Op Gefierer mat enger kontinuéierlecher Fuertachs, heiansdo als Fuertachs bezeechent, bewegt d'Achsemontage (inklusiv den Differential) mat den hënneschte Rieder an ass dofir net gesprengt.

Et ass net eng laang Lëscht, besonnesch fir Autoen mat onofhängegen hënneschter Ophiewe (dh keng zolidd Achs) ass d'onsprung Gewiicht nëmmen e klengen Deel vum Gesamtgewicht.

Semi-gesprongen Deeler

Et gëtt eng Schwieregkeet: e bësse Gewiicht ass deelweis gesprëtzt an deelweis net gesprëtzt. Betruecht zum Beispill e Schaft, deen op engem Enn op d'Transmissioun befestegt ass, an am aneren Enn op d'Rad ("Hallefwell"); wann d'Rad bewegt an de Fall an d'Transmissioun net, een Enn vun der Schacht bewegt an déi aner net, sou datt den Zentrum vun der Schacht bewegt, awer net sou vill wéi d'Rad. Deeler déi mam Rad musse bewegen, awer net sou wäit, ginn deelweis gesprengt, semi-gesprung oder hybrid genannt. Typesch semi-gesprongen Deeler enthalen:

• D'Fréijoer selwer
• Schockdämpfer a Struts
• Kontroll Waffen an e puer aner Ophiewe Deeler
• Halschent shafts an e puer Kardan shafts
• E puer Deeler vum Lenksystem, wéi zum Beispill de Lenknuckle

Firwat ass dat alles wichteg? Wann déi meescht vun der Mass vum Gefier net gesprengt ass, ass et méi schwéier d'Pneuen op der Strooss ze halen wann Dir iwwer Knollen fuert, well d'Federe méi Kraaft mussen ausübe fir se ze beweegen. Dofir ass et ëmmer wënschenswäert en héich gesprongen bis ongesprungene Masseverhältnis ze hunn, an dëst ass besonnesch wichteg fir Gefierer déi gutt mat héijer Geschwindegkeet musse handelen. Also d'Rennteams reduzéieren d'Gewiicht vum ongesprëtzte Gewiicht, zum Beispill andeems se liicht awer dënn Magnesiumlegierungsfelgen benotzen, an d'Ingenieure probéieren d'Suspension mat dem niddregsten méiglechen ongesprungen Gewiicht ze designen. Duerfir hunn e puer Autoen, wéi den 1961-75 Jaguar E, Bremsen benotzt, déi net um Radnaaf montéiert sinn, mä op der banneschten Enn vun der Achswelle: all dat gëtt gemaach fir ongesprung Gewiicht ze reduzéieren.

Bedenkt datt onsprung Mass oder Mass heiansdo mat rotéierend Mass verwiesselt gëtt well e puer Deeler (Pneuen, Rieder, déi meescht Bremsscheiwen) a béid Kategorien falen a well d'Coureuren déi zwee wëllen reduzéieren. Awer et ass net datselwecht. D'rotéierend Mass ass wéi se ausgesäit, alles wat dréien muss wann den Auto no vir beweegt, zum Beispill de Lenknuckle ass net gesprëtzt, awer dréit net, an d'Achswelle rotéiert awer nëmmen deelweis ofgesprëtzt. Manner unsprung Gewiicht verbessert d'Handhabung an heiansdo Traktioun, während d'Reduktioun vum rotativen Gewiicht d'Beschleunegung verbessert.