Wat ass den Ënnerscheed tëscht Diesel a Bensin Autoen?

Am Kontext vun haut, wéi leeft d'Debatt iwwer Diesel- a Benzinmotoren aus?

Deemools wou e Baart gemengt huet datt Dir de Typ war dee gär mat der Natur kommunizéieren andeems se se an engem grousse schwéieren SUV zerquetscht hunn, war d'Liewen einfach a mir woussten all ob mir en Diesel wollten, e fëmmen Blunderbus oder e Gas. -eng squishy Maschinn déi doheem op glat Stroossen oder an Stied gefillt.

Haut, wann e Baart einfach bedeit datt Dir zu Melbourne wunnt a mengt datt Är Hosen solle gesprayt ginn, sinn d'Saache vill manner kloer.

Benzin Autoen sinn nach héich-revving, savory Aarbechtsplazen déi e bësse méi verbrauchen, awer méi Spaass ze maachen, an Dir kënnt nach en Diesel 4WD kréien fir Iech laanscht de Réck vun Bourque ze huelen, awer Dir fannt och vill Diesel. a Stadautoen, vun de Volkswagen Polos, iwwer de Mazda 6 bis op d'Luxusbargen vun der BMW 7 Serie. An Dir fannt Sportsautoen, déi bei Ärem lokalen Dieseltanker geparkt sinn, deen elo direkt an der Mëtt vun de Tankstellen ass amplaz op der Säit wou d'Camionen opfëllen.

Diesel huet geännert; et ass Mainstream gaang an huet seng ueleg Flilleke op vill Ecker vum Autosmarkt verbreet.

Dir kënnt souguer en Diesel-ugedriwwen Porsche kréien, fir Gott d'Wuel, obwuel, charakteristesche, net ënnert der Hood vun engem 911, Cayman, oder Boxster.

Diesel huet geännert; et ass Mainstream gaang an huet seng buttery kleng Flilleken a villen Ecker vum Autosmarché verbreet, bitt besser Brennstoffwirtschaft (ongeféier en Drëttel besser) a méi laang Intervalle tëscht Fëllungen, wat d'Offer ëmsou méi attraktiv mécht.

Mir si wäit vum europäeschen Niveau vum Dieselverbrauch, wou fir e puer Marken Diesel den dominante Motor an hire Flotten ass (fir elo, awer Regelännerungen an e puer Länner wäerten dëst geschwënn änneren), awer seng Akzeptanz ass wesentlech gewuess. D'Zuel vun den Dieselen op eise Stroossen ass an de leschte fënnef Joer däitlech an d'Luucht gaangen. A Groussbritannien ass den Dieselverkaaf awer viru kuerzem ëm bal 40 Prozent gefall, well e Verbuet op dës Zort Motor an deem Land méi wahrscheinlech gëtt.

Also, am Kontext vun haut, wéi leeft d'Disel vs Bensin Debatt aus?

Benzin oder Diesel? Ugedriwwe vun hiren Differenzen

Alles wat Dir als Chauffeur wierklech wësse musst ass datt Diesel- a Bensinautoen hir Kraaft oder grënnen anescht liwweren. 

Benzinmotore sinn alles ëm Revs, a si tendéieren hir Héichkraaft - oder witzege Moment - bei méi Revs ze schloen. Si liwweren d'Opreegung vum Wand no uewen; wéi d'Touwen eropgeet an Dir wiesselt, geet d'Vitesse erop. Dëst mécht se méi faarweg a spannend, op d'mannst an der Theorie.

Dieselmotoren ginn hiert Grommel eraus - a Form vum Dréimoment (oder Dréimoment, wéi et heiansdo genannt gëtt, wat méi beschreiend ass; et ass d'Kraaftart, déi Iech op e steile Hiwwel kënnt, och mat Gewiicht u Bord) - op vill méi niddereg rpm.

Dieseler si super fir ze kräizen, besonnesch op der Autobunn, well d'Iwwerhalekraaft ëmmer op Punkt ass, dacks ouni emol ze réckelen.

D'Ënnerscheeder si grouss a bemierkenswäert: den Dieselmotor bréngt dräimol sou vill Kraaft op engem Punkt just iwwer Leergang. Also vun 1500 U/min bis 3000 U/min kritt Dir en direkten Boost. Wéi och ëmmer, si si méi wéi en Entworfpäerd wéi e Rennpäerd, well wann Dir se op e méi héije Retourberäich dréckt, stierft de Gruet erof.

Dëst bedeit datt Diesele super si fir d'Cruising, besonnesch op der Autobunn, well d'Iwwerhalekraaft ëmmer op Punkt ass, dacks ouni emol ze réckelen. Si sinn och super fir Saachen ze zéien.

A knapper Ecken op enger lëfteger Strooss oder op enger Rennstreck bidden se eng ganz aner Erfahrung wéi e Bensinauto, awer si kënnen nach ëmmer lëschteg a souguer kompetitiv sinn, wéi dem Audi säin Erfolleg an der Diesel-ugedriwwener 24 Hours of Le Mans. Motore beweist.

En Deel vun dësem Erfolleg baséiert natierlech op der Fäegkeet vun engem Dieselauto fir op engem Tank Brennstoff méi wäit ze goen, awer méi spéit.

De wëssenschaftlechen an uelegen Deel firwat Diesel anescht ass Verbrennung; de Punkt op deem Brennstoff mat Loft mëscht. An engem Dieselmotor gëtt Flëssegkeet an d'Verbrennungskammer ënner Drock geliwwert, an d'Verbrennung geschitt direkt.

Dieselmotoren brauchen net mol Zündkerzen wéi Benzinmotoren. Si vermëschen Loft a Brennstoff ausserhalb vun der Verbrennungskammer am Intaksport.

En anere Virdeel vum Diesel ass datt et e vill méi héije Kompressiounsverhältnis huet wéi Bläifräi Benzin, wat et méi effizient mécht.

Wirtschaftsargument

E groussen Deel vum Verglach vun engem Dieselmotor mat engem Benzinmotor ass Brennstoffeffizienz. D'Dieselen sinn an dësem Sënn einfach besser, 30 oder souguer 40 Prozent besser, obwuel modern Direkt-Injektioun Benzinmotoren ophalen.

Dëst spuert Iech net nëmme Sue (obwuel de liicht méi héije Präis vum Diesel sollt berücksichtegt ginn), mä et spuert Iech och Zäit, well Dir méi Reechwäit vum Tank kritt - méi wéi 1000 km a verschiddenen Autoen - an dat heescht manner Autoservicer besicht. Tankstell.

Dieselen sinn nach méi effizient a manner verschwendeg an de leschte Jorzéngt oder esou ginn, dank der Zousatz vun High-Tech elektroneschen Injektoren a Common-Rail Systemer fir eng korrekt Diesel Liwwerung a manner béiser Rous ze garantéieren.

Diesel si méi deier wéi Benzin-ugedriwwen Autoen, an dës Tatsaach muss berücksichtegt ginn wann et ëm d'Suen kënnt, déi Dir op Äre Brennstoffrechnungen spuert.

Dës Verbesserungen hunn et och méiglech gemaach fir Dieselen manner wéi rattelen al asthmatesch Trakteren a méi wéi Autoen ze kléngen, obwuel Dir se ëmmer nach ni e spannende Motorklang nennt. Modern Autoen konzentréieren sech op d'Kläng vum Diesel aus der Kabine ze verstoppen, a si maachen eng super Aarbecht.

Diesel Supercars sinn awer esou heefeg wéi dem Donald Trump seng bescheiden Momenter.

En anere wirtschaftleche Faktor ass natierlech datt Diesel Gefierer méi deier si wéi Benzinautoen, an dës Tatsaach muss berücksichtegt ginn wann et ëm d'Suen kënnt, déi Dir op Äre Brennstoffrechnungen spuert.

Wéi vill méi ka variéieren, awer 10-15 Prozent ass eng raisonnabel Zuel.

Autosfirmen behaapten, datt et ass well se net esou vill maachen, also musse se méi bezuelen, oder datt et ass well hir Motore méi schwéier Deeler hunn oder méi komplex sinn, datt alles méi kascht. (Dës Komplexitéit kéint och méi héich Ënnerhaltskäschte bedeiten an theoretesch méi kuerz Motorliewen.)

Éierlech gesot, all dës Argumenter sinn zimlech plausibel, an op anere Mäert kënnt Dir eng aner Approche fir Präisser fannen.

Den Zouschlag heescht elo och, datt Dir e bësse méi kritt wann Dir den Auto verkaaft, well wa mir de Widderverkafswäert vu Bensin- an Dieselautoen kucken, gëtt den australesche Maart den Androck datt Diesele méi wäert sinn.

D'Leit tendéieren d'Mathematik ze maachen andeems Dir berechent wéivill Meilen Dir musst fueren ier Dir déi extra Sue kritt, déi Dir fir Brennstoffwirtschaft ausginn hutt, awer et wäert wahrscheinlech net den entscheedende Faktor sinn. .

Loosst eis soen datt Dir fir e Mazda6 oder Hyundai i30 gewielt hutt well se perfekt sinn fir Äre Liewensstil, Dir hutt hire Stil gär a si passen an Ärem Budget. Déi extra 10 Prozent kënnen sech no enger Zäit bezuelen wann Dir net laang Strecken fuert, awer um Enn ass et am beschten zwee ze fueren an ze entscheeden wéi eng Dir besser gefällt.

Ausser Dir hutt wierklech, wierklech de Tankstell, da wäert Dir all Kéier Diesel huelen.

Benzin oder Diesel? Et ass eng perséinlech Saach

Am Endeffekt ass et onméiglech ze soen wat besser ass, Bensin oder Dieselmotoren, well et hänkt vum spezifesche Fall oder vum Auto zu Auto of, an och vu perséinleche Virléiften.

E puer Leit kënnen den Toun Dieselmotoren einfach net ausstoen, besonnesch ënner Belaaschtung, sou datt se ni een kafen. Wärend déi bescht europäesch Marken, besonnesch déi High-End, elo Dieselmotoren maachen, déi sou roueg sinn, datt Dir kaum erziele wéi ee Motor Dir fiert ouni Är Fënsteren ze rullen.

Wann Dir reegelméisseg e Boot oder Motorhome schleeft, ass dat kee Problem, well en Diesel wäert d'Aarbecht besser maachen a vill manner Brennstoff verbrauchen.

Dieselen tendéieren och méi ze rattelen an ze husten wann Dir de Start/Stop-System benotzt, wat lästeg ka sinn, awer erëm, Autosfirmen fänken un dëst Thema an de Grëff ze kréien. Och Peugeot mécht elo bal flawless Start/Stop Dieselmotoren.

En Deel dovun ass wat Dir wëllt mat Ärem Auto maachen. Wann Dir reegelméisseg e Boot oder Motorhome schleeft, ass dat kee Problem, well en Diesel wäert d'Aarbecht besser maachen a vill manner Brennstoff verbrauchen.

Wann Dir e Sportsauto wëllt an d'Begeeschterung vun engem High-Revving Motor, braucht Dir Benzin. Dofir, sou gutt wéi Mazda's Diesele sinn, setzen se se net an den MX-5 Roadster. Et fillt oder kléngt just net richteg.

Awer an engem klenge Pendlerauto wéi dem i30 oder engem mëttelgrousse Familljeauto wéi de Mazda6, fillt den Diesel eigentlech besser ze fueren. Dëst nidderegen Dréimoment ass en absolute Boon fir kleng Motoren an ass vill méi bequem an erfreelech am alldeeglechen Aarbecht. Füügt d'Spuerzuelen derbäi an et justifiéiert d'Extra Käschte voll.

Zil Emissiounen

Eng Saach, déi een natierlech muss berécksiichtegen, sinn d'Diesel-Emissiounen, déi de rezenten Volkswagen-Skandal eis als e grousse Problem gewisen huet.

E puer Stied, wéi London a Paräis, wou d'Buergermeeschtesch gesot huet datt si all Diesel Autoen bis 2020 vun de Stroosse wëll, stëmmen elo Gesetzer fir all Diesel Autoen ze verbidden wéinst den Niveaue vu Stickstoffdioxid, déi se ofstoen.

(Deeler vu London hu béid Benzin an Diesel Gefierer zënter Enn vun dësem Joer verbuede fir d'Loftqualitéit ze verbesseren, sou datt et net nëmmen Uelegbrenner sinn.)

D'Weltgesondheetsorganisatioun schätzt datt Stickstoffdioxid all Joer méi wéi 22,000 Doudesfäll an Europa verursaacht.

D'Belaaschtung fir Stickstoffdioxid kann Lungen- an Häerzkrankheeten verursaachen, souwéi Asthma, Allergien an aner Loftinfektiounen. Et ass och verbonne mat Sudden Infant Death Syndrom, Fehlgaass, a Gebuertsdefekte.

D'Weltgesondheetsorganisatioun schätzt datt Stickstoffdioxid all Joer méi wéi 22,000 Doudesfäll an Europa verursaacht, wou ongeféier d'Halschent vun allen Autoen Diesel sinn (awer déi Zuel geet erof, an a Groussbritannien ass se op 32 Prozent erofgaang a geet weider erof).

D'Australier verbrenne momentan bal dräi Milliarde Liter Diesel pro Joer eleng an Autoen, mat weideren 9.5 Milliarde Liter fir kommerziell Gefierer, an et gëtt geschat datt ongeféier 80 Prozent vun der Stickstoffdioxidverschmotzung an eise Stied aus Autoen, Camionen, Bussen a Bussen kommen . Veloen.

Op enger positiver Note ass d'Loft vun Australien zu de proppersten an der entwéckelter Welt, an trotzdem bréngt d'Loftverschmotzung méi wéi 3000 Australier d'Joer ëm, bal dräimol esou vill wéi bei Autosaccidenter.

Et ass awer derwäert ze bedenken, datt Australien enges Daags, an dat kann an e puer Joerzéngte geschéien, no méi opgekläerte a méi verschmotzten Länner wéi Europa, eng Aart Verbuet vum Dieselbrennstoff aféieren. 

Hues du léiwer Diesel oder Bensin Gefierer? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.