Testfueren Citroen SpaceTourer
Et fänkt alles mat engem spektakulären Trick un. Dir schéisst d'Loft ënner dem Heck, an de Fuert beweegt d'Säitdier häerzlech. Bienvenue!
Loosst eis direkt iwwer den Haapt Saach schwätzen. Nodeems hien säin Debut am russesche Segment vu Maxivanen oder einfach Minibussen gemaach huet, ass den neie Citroen SpaceTourer zefridden mat sengem adäquate Präis-zu-Ausrüstungsverhältnis. Eng agreabel Iwwerraschung, merci fir d'Fransousen. Iwwerhaapt, e grousst Een-Volumen Appartement ze wielen ass méi schwéier fir een wéi en Eenzëmmer Appartement ze fannen.
Volkswagen T6 ass an dräi Gesiichter vereenegt: de spartanesche Transporter Kombi (vun $26) an dee méi komfortabel Caravelle/Multivan (vun $054 a vun $28) mat zwee-Liter Benzinmotoren an Dieselmotoren (772-34 PS), manueller Transmissioun139 an RKP102 , Front-Radundriff an all-Radundriff, zwou Längt Optiounen. En enke Konkurrent vum Mercedes-Benz Vito Tourer (vun $ 204) huet dräi Längtoptiounen, plus eng breet Palette vun 6 an 7 Liter Dieselmotoren (28-633 PS), manuell Transmissioun1,6 an automatesch Transmissioun2,2, Front- an Heckradfahrt. Och, mat uerdentlech Ausrüstung sinn dës Modeller scho ganz deier.
De manner prestigiéisen Ford Tourneo Custom (vun $ 29) huet zwou Kierpergréissten, awer nëmmen een 591 Liter Dieselmotor (2,2 PS) nëmme mat manueller Gearbox 125 a Frontradantrieb. Loosst eis och den Hyundai H-6 ernimmen (vun 1 $) mat engem 25 Liter Dieselmotor (294-2,5 PS), manueller Transmissioun116 oder automatescher Transmissioun170 an Hannerradantrieb. An déi, déi wëllen erausstoen, kann den original Toyota Alphard Business Modell kafen (vun $ 6) mat engem Bensin V5 46 (316 PS), automatesch Transmissioun6 a virun-wheel drive.
Virun deem Hannergrond gesäit de Citroen SpaceTourer no engem gudde Gläichgewiicht aus. Turbodiesel 2,0 HDi (150 PS), 6-Vitesse manuell an automatesch Transmissioun, viischt-Radundriff, e Choix vun engem normale Kierper mat enger Längt vun 4959 mm oder erhéicht op 5309 mm mat enger Erhéijung vun der hënneschter mat der selwechter Basis vun 3275 mm. Präisser fänken un $ 25, Zouschlag fir Verlängerung - $ 876 fir "automatesch" - weider $ 647. D'Kabine huet 1 oder 165 Sëtzer, déi drëtt Rei ass fräi. De Feel Ausrüstungsset ass Standard, an déi laang Versioun kënnt och an enger 5-Sëtz Business Lounge Versioun (vun $ 8).
Basis Feel ass net schlecht. Et gi LED Lafen Luuchten, Niwwel Luuchten mat Corning Luuchten, gehëtzt elektresch Spigelen a virun Sëtzer, zwee Klima Kontroll Systemer - Dual-Zone Haaptsäit mat zousätzlech hënneschter Säit, Cruise Kontroll, Audio System, Bluetooth, Chauffer Opmierksamkeet Kontroll, Airbags fir déi éischt Zeil, ERA-GLONASS, ESP an en Assistent beim Start vum Bierg.
Plus wichteg Adaptatiounen: Heizung vun der Windshield Wiper Rescht Zone, eng méi grouss Kapazitéit Batterie, e méi effiziente Generator an Starter, verstäerkt Suspension, Motorschutz an e Vollgréisst Ersatzrad, deen ënner ënnen hänkt. Den Dieselmotor huet e Webasto Heizung, awer all 20 km muss de Motor mat AdBlue Harnstoff gefëllt ginn.
Déi interessantst, natierlech, ass an der Lëscht vun Optiounen: 17-Zoll Legierungsfelgen ($ 517), Xenon Luuchten ($ 517), Keyless Entrée an Start ($ 517), Head-up Display ($ 388), Lieder Polsterung ($ 1) , Riddoen Airbags ($ 165). D'Fransousen bidden e 218-Zoll Touchscreen, Navigatioun, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB Slot an AUX Input ($ 7 Package). Et ginn och Parksensoren, e blann Fleck Indikator an allround Kameraen ($ 906 Package). Aktiv Cruise Control, Auto Héichstrahlen, Noutbremsen a Spuerwarnsystemer sinn am Package fir $ 841 abegraff).
En erfollegräicht Geschäft enthält schonn all déi uewe genannten. Zousätzlech huet d'Top Versioun eng verbessert Schallisolatioun, d'Frontsëtzer sinn elektrifizéiert, an de Passagéiersitz huet e Massager. Si froen eng zousätzlech Bezuelung fir en ausklappen Dësch an engem Block mat enger grousser Këscht tëscht der zweeter Rei Sëtzer ($ 323) a fir eng zwee-Sektioun Panorama Daach mat mechanesch Riddoen ($ 634). D'Lëscht vun zousätzlech Ausrüstung fir de Modell gëtt duerch eng eraushuelbare Seelbar ($ 453) ofgeschloss.
Samschdeg de Moien gesi mir de SpaceTourer Feel mat engem konventionellen 8-Sëtzer Kierper fir eng typesch Rees aus der Stad. Wär et net besser gewiescht, Citroën no enger méi laanger Versioun ze froen? Mä et sinn nëmme véier vun eis, an all Gepäck passt an de Fach hannert der drëtter Zeil bleift. Et sinn e Minimum vu 603 Liter, awer d'Galerie kann an de Salon geréckelt ginn. Déi laang ouni Transformatioun huet nach 989 Liter - genuch fir aacht. Wat wann Dir de Passagéier Reien ewechzehuelen? D'Sëtzer sinn schwéier an hunn haartnäckege latches - et wäert e bësse Fiddling huelen, mä no Ofbau kritt Dir e Camionetten mat engem cargo Volume vun bis zu 4 Liter.
E Kick vu Loft ënner dem Bumper an d'Säitdier rutscht ewech. De speziellen Effekt vum Handfräien Zougang (een Éischten an der Klass) ass déi deierst vun de méiglechen Optiounen, fir déi se $ 1 froen. Keyless System ouni Touch Tricken - $ 812. Awer d'elektresch Fuerderen vun de massiven Dieren sinn natierlech gutt, a béid Passagéier an de Chauffer kënnen d'Dieren mat Knäppercher aus dem Passagéierraum zoumaachen.
Dir sëtzt net am Salon - Dir gitt eran. Fir méi Komfort fehlt dat eenzegt Handle op de Stänn. D'"Wunnfläch" ass grouss, an d'Fräiheet vun de Passagéier ka variéiert ginn andeems Dir d'Mëttelrei beweegt. D'Meedercher hunn d'Säitsëtzer drop geholl, den zentrale Deel vum Réckschlag erofgeklappt, d'Dëscher an de viischten Sëtzer zréckgezunn a waren zefridden. Awer fir méi grouss Leit wäerten d'Sëtzsektiounen e bëssen knapp sinn. An d'Padding wier méi mëll - mat dem aktuelle Profil vun de Säitewänn op schmuele Réck, ass et e bëssen opdrénglech.
De SpaceTourer Crew Kommandant gëtt mat engem strikte Ëmfeld begréisst. An et ass gutt datt et keng kreativ Marken Tricks hei gëtt - Dir sidd séier gewinnt. Dir kënnt mat der vertikaler Landung ouni Probleemer opsetzen. Awer et ass onbequem fir Äre Fouss vum Gaspedal op d'Brems opzehiewen an op den Handbremshebel ze hänken. Op der Bewegung stellt sech eraus datt d'Bremsen vum Maxivan op franséisch Manéier impulsiv sinn, a fir glat Verzögerungen musst Dir virsiichteg sinn.
Wësst Dir wat fir en Auto ee vun de SpaceTourer Passagéier huet? Volkswagen Multivan. De Propriétaire, gewinnt der däitscher Qualitéit, fënnt déi franséisch Assemblée gutt Qualitéit. Awer hien notéiert pedantesch déi kaum sichtbar Verzerrung vum Deckel vun engem vun de Kompartimenter fir kleng Saache a weist op déi net-ideal Lücken tëscht de Knäppercher.
Däitsch Armrests mat stepless Upassungen, awer net hei. Et ass schwéier d'Nichen a Coupehalter op der Spëtzt vum Panel z'erreechen. D'Säitspigel si kleng, awer dëst ass verständlech ouni Verglach. Awer den zousätzleche kugelfërmege Minispigel an der Kabine ass luewenswäert. Plus fir d'Elektrifizéierung vum Wunnraum: véier 12-Volt Outlets an een 220.
D'Lenkerad mécht bal véier Wendunge vu Spär op Sperrung - a knappe Gäert dréit Dir a dréit. Awer de Minibus ass manöverbar. Op de Stroossen huet d'"Längt" vum Lenkrad bal keen Effekt op de Feedback. Handhabung ass agreabel, wann ee bedenkt datt de Maxivan net entwéckelt ass fir Wendungen ze zwéngen. Gläich fueren? Am Allgemengen ass de SpaceTourer bequem, awer ass empfindlech op kleng Bumpen a Gelenker, an déi hënnescht Suspension ass heiansdo e bëssen haart. "Awer de Multivan ass allgemeng méi haart", kommentéiert säi Besëtzer.
Diesel entsprécht dem mëttelméissegen Ausgesinn vum Auto. E bësse faul wann een den Tempo ophëlt, a wäert wuel bemierkenswäert verwonnerlech sinn datt den Auto voll gelueden ass. Wéi och ëmmer, wann Dir de Gaspedal benotzt hutt, kritt Dir déi erwaart Äntwerten. D'automatesch Transmissioun ass glat an hëllefräich; den manuelle Modusknäppchen drécken an d'Gears änneren mat de Lenkradpaddelen ass onnéideg. Nodeems mir an dësem flotten Modus 500 Kilometer ofgedeckt hunn, goufe mir mat engem aktuellen Duerchschnëttsverbrauch vun 8,6 Liter pro 100 Kilometer belount.
De SpaceTourer ass nobel roueg, obwuel de Kaméidi vun de Michelin Agilis Alpin Wanterpneuen an der Kabine opfälleg ass. Dëst ass kee Feeler - dëst sinn déi, déi komplett mat dem optionalen Grip Control Cross-Country Verbesserungssystem kommen ($ 776). Déi ugebuede Modi sinn "Road", "Snow", "Off-Road" a "Sand". Mä beim Versuch op d'Dreckstrooss ze fueren, huet de SpaceTourer mat sengem Motorschutz direkt de Buedem geschloen. Wéi si déi uginn Buedemofstand vun 175 mm virgesinn hunn ass eng Fro.
An hei ass et Zäit ze erënneren datt de Citroën SpaceTourer gläichzäiteg mat sengem Zwilling Peugeot Traveler op de russesche Maart koum, d'Offer fir déi identesch ass. Hei ass den Haaptkonkurrent. A verglach mat anere Konkurrenten kann SpaceTourer nach méi attraktiv ginn, well d'Fransousen plangen de Modell ze lokaliséieren, wat an der Theorie d'Präisser erofsetzen.
| Kierper Typ | Minivan | Minivan |
| Размеры (Längt / Breet / Héicht), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Wheelbase mm | 3275 | 3275 |
| Trëtt Gewiicht | 1746 | 1806 |
| Motortyp | Diesel, R4, Turbo | Diesel, R4, Turbo |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1997 | 1997 |
| Kraaft, HP mat. um rpm | 150 um 4000 | 150 um 4000 |
| Max. cool. Moment, Nm um RPM | 370 um 2000 | 370 um 2000 |
| Transmissioun, fueren | 6-st. INC | 6. St. АКП |
| Max. Geschwindegkeet, km / h | 184 | 183 |
| Beschleunegung op 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Brennstoffverbrauch (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Präis vun, $. | 25 876 | 27 688 |
