Léif Apple, Google a Frënn! Bleift w.e.g. ewech vun Autoen a bleift un Telefonen, Computeren an aner Tech Produkter | Meenung
Apple's iCar ass zënter 2015 an der Entwécklung, awer sollt et eng Realitéit ginn?
Virun e puer Joer hat ech en Apple MacBook Pro deen an e Problem war. Als éischt huet seng Batterie ongeféier all 18 Méint verbrannt - glécklecherweis war den éischten Ersatz duerch Garantie ofgedeckt ... awer net déi zweet ... oder drëtt.
Wéi ech "Genius" iwwer dëse widderhuelende Problem gefrot hunn, hunn se mir gesot: "D'Batterie ass e Verbrauchsartikel, grad wéi d'Pneuen op Ärem Auto" - richteg? Ass eng Batterie net méi wéi e Motor? Wësst Dir d'Energieversuergung vum Auto?
Jiddefalls, Ech ersat et. Nëmmen e klenge Bestanddeel ass e puer Méint gebrach nodeems déi lescht Batterie installéiert gouf (Videokaart oder eppes, fir éierlech ze sinn, ech sinn keen IT-Persoun, also erënnere mech net un d'Detailer).
Wéi ech et fir d'Reparatur ugeholl hunn, krut ech gesot datt Apple keen Ersatzdeel huet, an tatsächlech krut ech gesot datt mäi Laptop, deen e puer Méint virdru vun engem méi neie MacBook Pro ersat gouf, "meeschtens antik" wier. an déi eenzeg Léisung war fuschneie Laptop ze kafen.
Natierlech ze soen, ech sinn zënterhier kee grousse Fan vun Apple Produkter. Also, d'Nouvelle datt den Tech Ris nach ëmmer u sengem sougenannten "iCar" schafft, huet mech mat engem Gefill vun Angscht gefëllt. Baséierend op menger Erfahrung, denken ech net datt d'Firma keng Ahnung huet wéi d'Automobilindustrie funktionnéiert an d'Erwaardunge vun de Clienten.
Zum Beispill, wa mir all frou solle sinn regelméisseg Pneuen z'änneren, mengen ech, datt wéineg vun eis gezwongen sinn all 18 Méint e Motor z'änneren. Ech de Verdacht datt all Autosfirma, déi sou Zouverlässegkeetszuele ubitt, an e widderhuelende Geschäftsproblem géif lafen.
Natierlech ass dëst extrem, awer de Fakt bleift datt et e groussen Ënnerscheed tëscht der Tech an der Autosindustrie ass, trotz der ëmmer méi verschwonnter Linn tëscht deenen zwee, well Software fir béid Säiten vital gëtt.
An awer, well d'Elektrifizéierung d'Barriär fir d'Entrée senkt (net néideg ze léieren wéi een dreckeg Verbrennungsmotore mécht), ass Apple net eleng, well et sinn verschidden Techfirmen, déi mat der Ausféierung an d'Autoindustrie verbonne sinn, dorënner Google, Sony, Amazon, Uber.a souguer en Dyson Staubsauger Spezialist.
Google schafft zënter 2009 un Autoen, geet esou wäit wéi seng eege Prototypen ze bauen an seng eege separat Firma, Waymo, ze kreéieren, ier hien op selbstfahrend Technologie konzentréiert.
De Moment kaaft Waymo existent Autoen - virun allem de Chrysler Pacifica a Jaguar I-Pace SUVs - awer ass décidéiert fir autonom Autoen eng praktesch Realitéit ze maachen (wat, éierlech gesot, eng aner Geschicht ass).
D'lescht Joer ass Sony nach méi wäit gaang andeems se d'Vision-S Konzept op der Consumer Electronics Show 2020 enthüllt hunn. Och wann et net geduecht ass eng Virschau vun engem Produktiounsauto ze sinn, ass et entwéckelt fir d'Standalone Hardware a Software vun der Mark ze weisen wéi d'Firma probéiert ze drécken weider an d'Automobil Welt..
Dës Firmen hu vläicht encouragéiert vun der Fäegkeet vum Tesla fir an d'Automobilwelt ze briechen, awer och Tesla seng häerzlechst Unhänger musse zouginn datt et net einfach war. Tesla leid ënner Verspéidungen an der Produktioun vun all Modell, wat beliicht wéi schwéier et ass eng Iddi vun engem Auto an e richtegen Auto ze maachen.
De leschte Bericht betreffend Apple seng Pläng seet datt et no enger Drëtt Partei sicht fir den Auto a verbonne Technologie kierperlech ze bauen, speziell e südkoreanesche Spezialist wéi LG, SK oder Hanwha. Och wann dëst e schlau Beweegung ass, stellt et nach ëmmer Froen iwwer wat Apple plangt an d'Industrie ze bréngen déi eenzegaarteg oder anescht wéi anerer wier.
All serieux Autosfirma schafft un autonomer Technologie, sou datt Apple, Waymo a Sony näischt Besonnesches bidden. A wéi Tesla tragesch mat hire Crashen bewisen huet, ass et keng einfach Aufgab, an et geet méi wäit wéi déi meescht Leit erwaarden. Perséinlech géif ech léiwer seng Entwécklung un eng Industrie uvertraut déi erlieft huet fir kierperlech Autosaccidenter ze vermeiden anstatt e Computer deen ech muss nei starten.
Et schéngt e Gefill vun Arroganz an der Tech Industrie ze sinn datt Computeren d'Léisung fir all Problem sinn. De Google CEO Larry Page huet op Rekord gaang a gesot datt voll autonom Fuere deen eenzege Wee no vir ass, ze gleewen datt d'Mënschen ze onzouverlässeg sinn. Gutt, als een deen hire Smartphone mat Google muss zrécksetzen, kann ech den Här Page versécheren datt Computeren net onfehlbar sinn.
Firmen wéi de Volkswagen Group, General Motors, Ford, a Stellantis si sech bewosst iwwer déi eenzegaarteg Erausfuerderunge verbonne mat der Autosfabrikatioun, besonnesch Sécherheetsaspekter, a wéi Tesla mat hiren eegene Probleemer bewisen huet, sinn dës Erausfuerderunge net einfach ze léisen. Fir Apple a Waymo ze denken datt se an d'Automobilindustrie kënne kommen a mat Marken konkurréiere kënnen, déi Autoe fir 100 Joer produzéieren, ass an e puer Fäll d'Héicht vun der Arroganz.
Vläicht sollt Apple aus der Erfarung vum Dyson léieren, dem britesche Staubsaugerspezialist, dee vläicht am wäitste a sengem Wee an d'Automobilindustrie komm ass. Den Dyson huet 500 Mataarbechter agestallt a geplangt iwwer £ 2 Milliarde an de Projet ze investéieren, dorënner eng Fabrikatiounsanlag zu Singapur. Awer nodeems hien £ 500 Milliounen ausginn huet an op d'Prototypstadium komm ass, war de Besëtzer vum Auto James Dyson gezwongen zouginn datt och wann et als Premiumauto positionéiert gouf, d'Firma einfach net Sue konnt verdéngen a mat den etabléierte Spiller konkurréiere konnt.
A wann Apple decidéiert d'Automobilindustrie anzegoen, hoffen ech datt et versteet datt Pneuen e Verbrauchsartikel sinn, awer eng Energiequell ass et net.
