Gear Hiewel Apparat

De Gang Hiewel an engem Auto mat enger manueller Transmissioun ass e relativ einfachen a gläichzäiteg wichteg Element. D'Tatsaach ass, datt de Chauffer dauernd mat der spezifizéierter Hiewel am Prozess vun dreiwend interagéiert.

An dësem Fall, wéi all aner Apparat, kann de Gang Hiewel versoen, als Resultat vun deem d'Gitt Hiewel klappt, et gëtt e Rabbel, Knupp oder Kräisch wann den Hiewel geréckelt gëtt, etc., Kraaft gëtt konstant op den Hiewel ugewannt, bestëmmten Decompte kënnen och a Gefierer mat wéineg Kilometer geschéien.

Als nächst wäerte mir kucken wéi de "mechanesch" Gang Hiewel funktionnéiert, wat de Gang Hiewel ass, wéi och déi heefegste Feelfunktioune vun dësem Element a wat Dir musst oppassen fir se ze eliminéieren.

Manuell Transmissioun Hiewel: wéi et Wierker, Zorten a Fonctiounen

Also, kann den üblechen Gang Hiewel Grëff (Gang Schalter Hiewel, Gang Hiewel) op den éischte Bléck schéngen en extrem einfach Element am Sënn vun Design gin. Wéi och ëmmer, de Gesamtdesign vum System ass tatsächlech e bësse méi komplex. Loosst eis et erausfannen.

Als éischt, an all manuell Transmissiounen (MT) ass et néideg manuell op den Hiewel ze handelen. Tatsächlech, duerch den Hiewel, iwwerdréit de Chauffer Kraaft un de Mechanismus fir d'Auswiel an d'Aktivatioun / Auszuch vun Gears.

Als Resultat, erlaabt dëst Iech de gewënschte Gang ze wielen an ze engagéieren, d'Vitesse vum Auto ze bestëmmen, dauernd verännerend Konditiounen a Lasten berücksichtegen. Zur selwechter Zäit ass et einfach onméiglech fir en Auto mat enger manueller Transmissioun ouni Ganghebel ze fueren.

• Den allgemenge Prinzip vum Hiewel ass einfach. Wann de Gang net engagéiert ass, ass den Hiewel an der neutraler (Mëtt) Positioun. An der neutraler Positioun gëtt den Hiewel vu Quellen ënnerstëtzt.

Wéinst der Méiglechkeet vu Bewegung an de Längs- a Quer-Richtungen relativ zu der Achs vum Gefier ass et méiglech Gears ze wielen an ze engagéieren. Déi lateral Bewegung erlaabt Iech ze wielen, an d'Längsbewegung ass verantwortlech fir d'Vitesse un / auszeschalten.

Kuerz gesot, de Gang Hiewel Grëff ass mam Synchronisator iwwer eng Gabel duerch en Hiewelsystem verbonnen. De Gearbox-Synchronisator setzt zwangsleefeg déi néideg Gears a suergt dofir datt déi gewielte Gangstuf (Transmissioun) engagéiert ass. Normalerweis gëtt d'Gearshiftmuster normalerweis um Hebelkopf (Schaltknäpp) ugewisen.

Notéiert och datt de Gang Hiewel um Buedem installéiert ka ginn (an der Géigend vum zentrale Tunnel) an ënner dem Lenkrad. Iwwregens, ass d'Plaz an der Géigend vum Lenkrad méi praktesch ze benotzen, awer aus verschiddene Grënn war et d'Buedem Versioun déi am meeschte benotzt gouf.

D'Tatsaach ass datt de Ganghebel ënner dem Lenkrad duerch reduzéierter Rees a méi schlëmmer Kloerheet charakteriséiert ass, et besteet e Risiko fir de Gang net voll ze engagéieren, d'Verschleiung vun de Staange geschitt méi séier, d'Stäben hänken, d'Stäben, d'Gears, etc. .

Et ass bemierkenswäert datt d'Arrangement vun den Heber (souwuel de Buedem an d'Lenkkolonne) bal d'selwecht ass. Den Ënnerscheed läit an der Längt. Also an der Praxis, wat méi laang den Hiewel ass, wat méi schlëmm. Wann fréier den Hiewel 20, 25 a souguer 30 cm laang kéint sinn, sinn elo all Heber an modernen Autoen sou kuerz wéi méiglech.

Dëst erlaabt Iech vun der grousser Hiewel Rees lass ze kréien. Zur selwechter Zäit ass de Buedem Layout méi gëeegent fir e kuerzen Hiewel ze installéieren, wat d'Qualitéit vum Mechanismus verbessert ouni den Design z'änneren.

D'Haaptfehler vum Gang Hiewel a Reparatur

Als Regel, sinn Chauffeuren konfrontéiert mat der Tatsaach, datt während Operatioun den Hiewel kann:

• et ass schwéier ze plënneren (et ass néideg vill Effort ze maachen);
• de Gang Hiewel fänkt un ze afréieren, wat et schwéier mécht mat him ze schaffen;
• et gëtt e Knascht vum Gang Hiewel;

Notéiert w.e.g. datt am Fall vu Probleemer mam Gangheel d'Gefier direkt aus der Operatioun gestoppt ginn an an d'Aarbechtszäit restauréiert ginn.

D'Tatsaach ass datt d'Fueren mat engem defekte Gang Hiewel extrem geféierlech ass, well a bestëmmte Situatiounen d'Onméiglechkeet an der Zäit ze wielen, wéi och d'Ausrüstung un / auszeschalten, kann en Accident verursaachen, etc.

Als Regel, hält den Hiewel richteg aus zwee Grënn:

• mechanesch Decompte oder natierleche Verschleiung vun eenzelnen Elementer;
• Feelfunktioun duerch ze vill Kraaft, Schied un den Hiewel asw.

Kontroll vun der gearbox Hiewel, wéi och, an e puer Fäll, Reparatur kann onofhängeg duerchgefouert ginn. Als éischt sollt de Gangschaltknäppchen normalerweis fräi bewegen. Net erlaabt ze iessen. Wann den Hiewel mat offensichtleche Schwieregkeete bewegt, ass d'kugelfërmeg Wäschmaschinn oder Kugelgelenk méiglecherweis versoen. Dës Elementer mussen geännert ginn.

Eng aner temporär Moossnam ass heiansdo d'Applikatioun vun engem décke Schmierstoff, deen et fäerdeg bréngt d'Kräiz vum Ganghebel ze neutraliséieren. Iwwregens, e Knascht weist och normalerweis d'Verschleiung vun den uewe genannten Elementer. Si hunn bäigefüügt datt wann d'Gears selwer verschwannen, et wäert néideg sinn d'Fréijoer ze kontrolléieren, déi sprange kann. Fir de Problem ze léisen, klappt d'Fréijoer einfach op d'Plaz.

D'Reparatur vum Gang Hiewel selwer implizéiert dacks ersat gescheitert Elementer. An dësem Fall wäert et néideg sinn den Hiewel ze läschen. Fir Zougang zu de Plastikbushungen an d'Achs ze kréien, musst Dir als éischt de Schalterboot erofhuelen.

Fir den Hiewel ze entfernen, huelt d'Plastikschutzplack of, an dann de Scharnéierrahmen eraus. Als nächst musst Dir de Jet-Schub op d'Säit huelen, duerno ass de ganzen Hiewel komplett ofgeschaaft.

Mir recommandéieren och den Artikel ze liesen firwat d'Réckgear net ageschalt gëtt. An dësem Artikel léiert Dir iwwer d'Haaptgrënn firwat d'Réckgear net engagéiert.

Dir musst och kucken wéi d'Achs bewegt. Wann d'Bewegung vum Schacht net op iergendeng Manéier behënnert ass, ass et néideg fir d'Buschungen z'änneren (all ersatzbar Elementer musse virun der Installatioun mat Fett geschmiert ginn).

Fir d'Fréijoer ze ersetzen, muss dëst Element ewechgeholl ginn. Fir dëst ze maachen, gëtt den Haltring geläscht, souwéi d'Scharnier mam Hiewel. Wann et néideg ass fir de Kugelgelenk ze ersetzen, gëtt d'Sphäresch Wäschmaschinn suergfälteg duerch d'Fanger getrennt, duerno kann de verschrottenen Element ewechgeholl ginn. Wann Dir eng nei Ënnerstëtzung installéiert, muss den Deel als éischt geschmiert ginn.

Am Fall wou Dir den Drive ersetzen musst, musst Dir eng Klemm vun ënner dem Auto fannen. Et wäert néideg sinn déi spezifizéiert Klemm ze loosen, an dann aus den Scharnéier ze trennen. Elo kënnt Dir d'Spärmutter ofschrauwen an Traktioun kréien. Nodeems Dir en neie Schub geluecht huet, gëtt d'Versammlung an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert.

Nom Ersatz vun all Elementer a Schmieren, soll den Hiewel glat a kloer bewegen, net hänken, wat Iech erlaabt Iech bequem a séier Gears ze wielen an ze engagéieren. Och, wann néideg, ass et periodesch erfuerderlech ze schmieren an de Gang Hiewel, d'Hitch an aner Elementer während der Operatioun vum Gefier unzepassen.

Wat am Enn

Wéi Dir gesitt kann, ass de Gang Hiewel e wichtegt Element, well de Chauffer mat dësem Deel konstant an direkt interagéiert. D'Operatioun vum Auto ass net erlaabt wann et exzessiv Spill am Hiewel ass, Schwéngungen bemierkt ginn, de Gang Hiewel ass schwéier ze beweegen, etc.

Mir recommandéieren och en Artikel ze liesen firwat d'Gears schlecht verschwannen, d'Grënn fir schwiereg Gangwiesselen, asw.. An dësem Artikel léiert Dir iwwer d'Haaptproblemer, déi aus enger schlechter Gangverrécklung an enger manueller Transmissioun entstinn. An anere Wierder, wann de Gang Hiewel dangles, creaks oder "leeft" schlecht, ass et néideg ze disassemble, befestegt der Feelfunktioun, schounen Deeler ersat an de ganze Mechanismus ze schmieren.

Als Resultat, kann de Chauffer Gears séier a präziist wiesselen ugefaangen, déi de Confort an d'Sécherheet vun Operatioun vun engem Auto mat enger manueller Transmissioun beaflosst.