D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vum "Start-Stop" System

A grousse Stied war de Stau am Verkéiersdeel en Deel vum Alldag vun den Automobilisten. Wärend den Auto an engem Stau ass, fiert de Motor weider an eidel a verbraucht Bensin. Fir den Dreifstoffverbrauch an d'Emissiounen ze reduzéieren, hunn Autosentwéckler en neie "Start-Stop" System erstallt. Hiersteller schwätzen eestëmmeg iwwer d'Virdeeler vun dëser Funktioun. Tatsächlech huet de System vill Nodeeler.

D'Geschicht vum Start-Stop System

Am Gesiicht vu steigende Präisser fir Bensin an Diesel bleift d'Fro vum Sprit an der Reduktioun vum Verbrauch relevant fir déi meescht Automobilisten. Zur selwechter Zäit ass d'Bewegung an der Stad ëmmer mat regelméissegen Arrêten op de Luuchte verbonnen, dacks mam Waarden am Stau. D'Statistike soen: de Motor vun all Auto fiert an Idle bis zu 30% vun der Zäit. Zur selwechter Zäit geet de Brennstoffverbrauch an d'Emissioun vu schiedleche Substanzen an d'Atmosphär weider. D'Erausfuerderung fir Autosproduzenten ass ze probéieren dëse Problem ze léisen.

Déi éischt Entwécklungen fir d'Operatioun vun Autosmotoren ze optimiséieren goufen vum Toyota an der Mëtt vun de 70er vum leschte Joerhonnert gestart. Als Experiment huet den Hiersteller ugefaang e Mechanismus op eng vu senge Modeller z'installéieren, déi de Motor no zwou Minutten Inaktivitéit ausschalt. Awer de System huet net opgefaang.

E puer Joerzéngte méi spéit huet de franséische Suerg Citroen en neien Start Stop Apparat a Betrib geholl, dee lues a lues op Produktiounsautoen installéiert gouf. Ufanks waren nëmme Gefierer mat engem Hybridmotor mat hinnen ausgestatt, awer dunn hunn se ugefaang an Autoen mat engem konventionelle Motor ze benotzen.

Déi bedeitendst Resultater goufe vum Bosh erreecht. De Start-Stop System erstallt vun dësem Hiersteller ass deen einfachsten an zouverlässegsten. Haut ass et op hiren Autoen installéiert vu Volkswagen, BMW an Audi. D'Creatoren vum Mechanismus behaapten datt den Apparat de Brennstoffverbrauch ëm 8%reduzéiere kann. Wéi och ëmmer, déi reell Zuelen si vill méi niddereg: am Laf vun den Experimenter gouf festgestallt datt de Brennstoffverbrauch nëmme mat 4% am alldeeglechen urbanen Gebrauch reduzéiert gëtt.

Vill Autosproduzenten hunn och hir eege eenzegaarteg Motorstopp- a Startmechanismen erstallt. Dës enthalen Systemer:

• ISG (Idle Stop & Go) vun Kia;
• STARS (Starter Alternator Reversible System), installéiert op Mercedes a Citroen Autoen;
• SISS (Smart Idle Stop System) entwéckelt vu Mazda.

De Prinzip vun der Operatioun vum Apparat

D'Haaptaufgab vum "Start-Stop" System ass de Brennstoffverbrauch, de Kaméidi an d'Emissioun vu schiedleche Substanzen an d'Atmosphär ze reduzéieren, wann de Motor am Leerlaf ass. Fir dës Zwecker gëtt en automatesche Motor ofgeschalt. E Signal fir dëst ka sinn:

• komplette Stopp vum Gefier;
• neutral Positioun vum Gangauswielhiewel a Fräisetzung vum Kupplungspedall (fir Autoe mat manueller Iwwerdroung);
• dréckt op de Bremspedal (fir Gefierer mat automatesch Transmissioun).

Wärend de Motor ausgeschalt ass, ginn all Gefierelektronik mat der Batterie ugedriwwen.

Nom Start vum Motor fänkt den Auto roueg un a fiert weider.

• A Gefierer mat enger manueller Iwwerdroung start de Mechanismus de Motor wann de Kupplungspedal gedréckt ass.
• De Motor an Autoe mat automatescher Transmissioun start erëm nodeems de Chauffer säi Fouss vum Bremspedal ofhëlt.

Den Apparat vum "Start-Stop" Mechanismus

Den Design vum "Start-Stop" System besteet aus enger elektronescher Steierung an engem Apparat, deen e ville Start vum Verbrennungsmotor ubitt. Déi lescht ginn am meeschten benotzt:

• verstäerkt Startënnerlagen;
• Reversibelen Generator (Start-Generator).

Zum Beispill benotzt de Bosh Start-Stop System e speziellen Long-Life Starter. Den Apparat gouf ursprénglech fir eng grouss Unzuel vu Verbrennungsmotor gestart an ass mat engem verstäerkten Undriffsmechanismus ausgestatt, deen zouverléisseg, séier a roueg Motorstart suergt.

D'Aufgabe vun der E-Regierung enthalen:

• rechtzäitegen Arrêt a Start vum Motor;
• konstant Iwwerwaachung vun der Batterieladung.

Strukturell besteet de System aus Sensoren, enger Kontrollunitéit an Aktuatoren. D'Geräter déi Signaler un d'Kontrollunitéit schécken enthalen Sensoren:

• Rad Rotatioun;
• Krukasjerevolutiounen;
• Brems- oder Kupplungspedal drécken;
• neutral Positioun an der Boîte (nëmme fir manuell Transmissioun);
• Batterieladung, asw.

D'Motorsteuerungseenheet mat der Software installéiert am Start-Stop-System gëtt als Apparat benotzt dat d'Signaler vun de Sensore kritt. D'Rollen vun den Exekutivmechanismen ginn duerchgefouert:

• Sprëtz System Injektoren;
• Zündspiralen;
• Ufänger.

Dir kënnt de Start-Stop-System aktivéieren an deaktivéieren mat dem Knäppchen um Instrumentepanel oder an den Astellunge vum Gefier. Wéi och ëmmer, wann d'Batterieladung net genuch ass, gëtt de Mechanismus automatesch ausgeschalt. Soubal d'Batterie voll gelueden ass, fänkt de Motor Start / Stop System erëm un.

"Start-Stop" mat Erhuelung

Déi lescht Entwécklung ass de Start-Stop-System mat Energieerhuelung beim Bremsen. Mat enger schwéierer Belaaschtung op de Verbrennungsmotor gëtt de Generator ausgeschalt fir Sprit ze spueren. Am Moment vum Bremsen fänkt de Mechanismus erëm un ze schaffen, als Resultat vun deem d'Batterie gelueden ass. Dëst ass wéi Energie erëmfonnt gëtt.

Eng ënnerschiddlech Feature vun esou Systemer ass d'Benotzung vun engem Reversibelen Generator, deen och fäeg ass als Starter ze bedreiwen.

De regenerative Start-Stop System kann funktionnéieren wann d'Batterieladung op d'mannst 75% ass.

Schwächten vun der Entwécklung

Trotz den offensichtleche Virdeeler beim Benotze vum "Start-Stop" System, huet de Mechanismus wichteg Nodeeler, déi vun Autosbesëtzer berécksiichtegt solle ginn.

• Schwéier Belaaschtung op der Batterie. Modern Autoe si mat enger rieseger Unzuel vun elektronesche Geräter ausgestatt, fir hir Operatioun, wann de Motor gestoppt ass, muss d'Batterie responsabel sinn. Sou eng schwéier Laascht profitéiert net vun der Batterie an zerstéiert se séier.
• Schued fir turbocharged Motoren. Regelméisseg abrupt Ausschalten vum Motor mat enger erhëtzter Turbine ass inakzeptabel. Trotz der Tatsaach, datt modern Autoe mat Turbinne mat kugellagerenden Turboladeren ausgestatt sinn, reduzéieren se nëmmen de Risiko vun enger Iwwerhëtzung vun der Turbinn wann de Motor op eemol ausgeschalt ass, awer eliminéiert en net komplett. Dofir ass et besser fir d'Besëtzer vun esou Gefierer de "Start-Stop" System ze benotzen.
• Méi grouss Motorschleid. Och wann d'Gefier keng Turbine huet, kann d'Haltbarkeet vum Motor dee bei all Arrêt ufänkt däitlech reduzéiert ginn.

Wann Dir all Vir- a Nodeeler vum Start-Stop-System berécksiichtegt, entscheet all Autosbesëtzer selwer ob et derwäert ass eng zimlech onwichteg Quantitéit u Sprit ze spueren oder ob et besser ass fir eng zouverléisseg an haltbar Operatioun vum Motor ze këmmeren et zu Leerlauf.