Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Gearbox Synchroniséierer

De Boîtesynchronisator ass e Mechanismus dee fir d'Vitesse vun der Boîtewelle a Gang ausgläiche soll. Haut si bal all mechanesch a Roboter Transmissiounen synchroniséiert, d.h. mat dësem Apparat ausgestatt. Dëst wichtegt Element an der Boîte mécht d'Verrécklung glat a séier. Aus dem Artikel léiere mir wat e Synchronizer ass, wat et ass a wat d'Ressource vu senger Operatioun ass; mir wäerten och d'Struktur vum Mechanismus verstoen an de Prinzip vu senger Operatioun kenneléieren.

Synchronizer Zweck

All Getrieber vu modernen Getrieber vu Passagéier Autoen, inklusiv Revers Getrieber, si mat engem Synchroniséierer ausgestatt. Säin Zweck ass wéi follegt: d'Ausriichtung vun der Geschwindegkeet vum Schaft a Gang assuréieren, wat eng Viraussetzung ass fir schocklos Gangverschiebung.

De Synchronizer garantéiert net nëmme glat Verännerungen, awer hëlleft och de Kaméidi ze reduzéieren. Dank dem Element gëtt de Grad vu kierperlecher Verschleiung vun de mechaneschen Deeler vun der Boîte reduzéiert, wat dann och d'Liewensdauer vun der ganzer Boîte beaflosst.

Zousätzlech huet de Synchronisator de Prinzip vum Gangverrécklung vereinfacht, sou datt et méi einfach fir de Chauffer gëtt. Virun der Entstehung vun dësem Mechanismus ass d'Geschichtverschiebung mat der Hëllef vun enger duebeler Quetschung vun der Kupplung an dem Transfert vun der Boîte an neutral.

Synchronizer Design

De Synchronizer besteet aus folgenden Elementer:

• en Hub mat Panéiermiel;
• Inklusiounskupplung;
• Spärréng;
• Gang mat Reiwungskegel.

D'Basis vun der Versammlung ass en Hub mat internen an externen Splinnen. Mat der Hëllef vun der éischter verbënnt se sech mat der Boîte vun der Boîte, a beweegt sech a verschiddene Richtungen. Mat der Hëllef vun externen Splinnen ass den Hub mat der Kupplung verbonnen.

Den Hub huet dräi Schlitze bei 120 Grad géinteneen. D'Rillen enthalen fiederbelaascht Cracker, déi hëllefen d'Kupplung an der neutraler Positioun ze fixéieren, dat heescht am Moment wou de Synchronisator net funktionnéiert.

D'Kupplung gëtt benotzt fir eng starr Verbindung tëscht der Boîtewelle an dem Gang ze bidden. Et ass um Hub a vu baussen ass et mat der Transmissiounsgabel verbonnen. De Synchroniséierersperrring ass noutwendeg fir d'Geschwindegkeet mat Reiwungskraaft ze synchroniséieren, et verhënnert datt d'Kupplung zougeet bis de Schaft a Gang déi selwecht Geschwindegkeet hunn.

Den banneschten Deel vum Rank ass kegelfërmeg. Fir d'Kontaktoberfläche z'erhéijen an den Effort beim Verréckelen ze reduzéieren, gi Multi-Kegelsynchronisatoren benotzt. Nieft eenzel Synchroniséierer ginn och Duebel Synchroniséierer benotzt.

Den Duebele Synchroniséierer, nieft dem ofgebauter Rank, deen un der Ausrüstung befestegt ass, enthält en Innenring an e baussenzege Rank. Déi verjéngert Uewerfläch vum Getrieb gëtt hei net méi benotzt, an d'Synchroniséierung geschitt duerch d'Benotzung vu Réng.

De Prinzip vun der Operatioun vun der gearbox Synchronizer

Am Off-Zoustand hëlt d'Kupplung d'Mëtt Positioun, an d'Gears rotéieren fräi um Schaft. An dësem Fall fällt d'Transmissioun vum Dréimoment net op. Am Prozess vun der Wielauswiel beweegt d'Gabel d'Kupplung Richtung Gang, an d'Kupplung dréit de Schléissring. De Rank gëtt géint de Pinionkegel gedréckt a rotéiert, wat de Fortschrëtt vun der Kupplung onméiglech mécht.

Ënnert dem Afloss vun der Reibungskraaft gi Gang- a Schaftgeschwindegkeete synchroniséiert. D'Kupplung bewegt sech fräi weider a verbënnt steif d'Gäng an d'Gearkëschtwelle. D'Transmissioun vum Dréimoment fänkt un an d'Gefier fiert mat der gewielter Geschwindegkeet.

Trotz der zimmlech komplexer Struktur vum Knuet, dauert de Synchroniséierungs Algorithmus nëmmen e puer Brochdeeler vun enger Sekonn.

Synchronizer Ressource

Am Fall vu Feelfunktioune mat Gearverschiebung ass éischtens et néideg Probleemer mat der Kupplung auszeschléissen an nëmmen dann de Synchroniséierer ze kontrolléieren.

Dir kënnt onofhängeg eng Node-Feelfunktioun mat de folgende Schëlder identifizéieren:

1. Transmissiounsgeräischer. Dëst kann e gekraagte Sperrring oder e verschleppte Kegel uginn.
2. Spontan Ofschaltung vun de Gäng. Dëse Problem ka mat der Kupplung verbonne sinn oder mat der Tatsaach, datt de Gang seng Ressource iwwerlieft huet.
3. Schwéier Inclusioun vum Transfert. Dëst weist direkt datt de Synchroniséierer net benotzbar ass.

Synchronizer Reparatur ass e ganz ustrengende Prozess. Besser just den ausgedroe Mechanismus duerch en neien ze ersetzen.

D'Observatioun vun de folgende Regelen hëlleft d'Liewensdauer vum Synchroniséierer an der Boîte als Ganzt ze verlängeren:

1. Vermeit aggressiv Fuerstil, abrupt ufänkt.
2. Wielt déi richteg Geschwindegkeet a Gang.
3. Maacht rechtzäiteg den Ënnerhalt vum Kontrollpunkt.
4. Wiessel rechtzäiteg den Ueleg dee speziell fir dës Aart vu Boîne geduecht ass.
5. Entkoppelt d'Kupplung ganz ier Dir wiesselt.