Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun enger Roboter-Boîte mat enger Kupplung
Inhalt
Eng Roboter Single-Clutch Transmissioun ass eng Hybrid vun enger automatescher Transmissioun an enger manueller Transmissioun. Dat ass, de Roboter baséiert op enger konventioneller manueller Transmissioun, awer et gëtt automatesch kontrolléiert, ouni d'Participatioun vum Chauffer. Fir ze verstoen ob de Roboter wierklech d'Virdeeler vun engem Automat a Mechanik kombinéiert, loosst eis mat sengem Apparat an dem Operatiounsprinzip kenneléieren. Mir identifizéieren d'Virdeeler an Nodeeler vun der Këscht, souwéi hir Ënnerscheeder vun aneren Aarte vu Boîten.
Wat ass e Roboter Kontrollpunkt
Also ass e Roboter méi eng Zort automatesch Transmissioun oder manuell Transmissioun? Dacks gëtt et mat engem modifizéierte Maschinnegewier gläichgestallt. Tatsächlech baséiert de Roboter op enger mechanescher Iwwerdroung, déi dëst Recht mat senger Einfachheet an Zouverlässegkeet gewonnen huet. Tatsächlech ass eng Roboterboîte déiselwecht Mechanik mat zousätzlechen Apparater verantwortlech fir Gangverschiebung a Kupplungskontroll. Déi. de Chauffer gëtt vun dësen Aufgaben entlooss.
D'Roboterbox gëtt a Passagéierautoen a Camionen, wéi och Bussen, fonnt an 2007 gouf de Roboter souguer op engem Sportsmotorrad presentéiert.
Bal all Autosconstructeur huet seng eegen Entwécklungen am Beräich vun de Roboter-Boîten. Hei ass eng Lëscht vun hinnen:
| Fabrikant | Titelen | Fabrikant | Titelen |
|---|---|---|---|
| Renault | Quickshift | Toyota | MultiMode |
| Peugeot | 2-Tronic | Honda | i-Verschibung |
| Am WM-Klassement | Allshift | Audi | R-Tronic |
| Opel | Easytronic | BMW | SMG |
| Ford | Durashift / Powershift | VW | DSG |
| Fiat | Dualogesch | Volvo | powershift |
| Alfa Romeo | Selespeed |
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun enger Roboter-Boîte mat enger Kupplung
Eng Roboter-Boîte ka mat enger oder zwou Kupplunge sinn. Fir e Roboter mat zwou Kupplungen, kuckt de Powershift Artikel. Mir schwätze weider iwwer d'Single-Clutch Gearbox.
De Roboter Apparat ass ganz einfach an enthält folgend Elementer:
- mechaneschen Deel;
- Kupplung;
- fiert;
- Kontrollsystem.
De mechaneschen Deel enthält all Komponente vun der konventioneller Mechanik, an de Prinzip vun der Operatioun vun enger Roboterautomatik ass ähnlech wéi de Prinzip vun der Operatioun vun enger manueller Transmissioun.
D'Antriebe déi d'Këscht kontrolléieren kënnen hydraulesch an elektresch sinn. An dësem Fall kontrolléiert ee vun de Fuerweren d'Kupplung, hien ass verantwortlech fir se un an auszeschalten. Déi zweet kontrolléiert de Gangverschiebungsmechanismus. Praxis huet gewisen datt eng Boîte mat engem hydraulesche Undriff besser funktionéiert. In der Regel, sou eng Box gëtt op méi deieren Autoe benotzt.
D'Roboter-Boîte huet och e manuelle Gangverschiebungsmodus. Dëst ass seng Eenzegaartegkeet - e Roboter an eng Persoun kënnen d'Gears wiesselen.
D'Kontrollsystem ass elektronesch an enthält folgend Deeler:
- Input Sensoren;
- elektronesch Kontroll Eenheet;
- exekutiv Apparater (actuators).
Input Sensoren iwwerwaachen d'Haaptparameter vun der Gearbox Operatioun. Dozou gehéieren RPM, Gabel a Wieler Positioun, Drockniveau an Ueleg Temperatur. All Daten ginn an d'Kontrollunitéit transferéiert, déi d'Actuatoren kontrolléiert. Den Aktuator kontrolléiert ofwiesselnd d'Kupplungsoperatioun mat Servo-Undriff.
An enger roboter automatescher Iwwerdroung vun engem hydrauleschen Typ ass de Kontrollsystem zousätzlech mat enger hydraulescher Kontrollunitéit ausgestatt. Et kontrolléiert d'Operatioun vun den hydrauleschen Zylinder.
De Prinzip vun der Operatioun vum Roboter gëtt op zwou Weeër gemaach: automatesch a halbautomatesch. Am éischte Fall gëtt d'Këscht duerch e gewëssen Algorithmus kontrolléiert, dee vun der Kontrollunitéit op Basis vu Sensorsignaler gesat gëtt. An der zweeter ass de Prinzip vun der Operatioun identesch mat der manueller Verrécklung. Gears mat dem Selector Hiewel gi sequentiell vun héich op niddreg verréckelt, a vice versa.
Virdeeler an Nodeeler vun enger roboter automatescher Transmissioun am Verglach mat aneren Aarte vu Boîten
Ufanks gouf d'Roboterbox erstallt fir all d'Virdeeler vun enger automatescher Transmissioun an enger manueller Transmissioun ze kombinéieren. Als alleréischt beinhalt dëst de Komfort vun der automatescher Transmissioun an d'Zouverlässegkeet mat der Wirtschaft vun der Mechanik. Fir ze bestëmmen ob d'Iddi vun den Entwéckler gelongen ass, loosse mer d'Basisparameter vun engem Roboter mat enger automatescher Transmissioun an engem Roboter mat enger mechanescher Transmissioun vergläichen.
Roboter an Automat
Mir presentéieren d'vergläichend Charakteristiken tëscht den zwou Boîten a Form vun engem Dësch. Loosst eis eng Rei Parameter als Basis fir de Verglach huelen.
| Parameter | Roboter | Automatesch |
|---|---|---|
| Gerät Design | Méi einfach | Méi haart |
| Ënnerhalt a Reparatur | Méi bëlleg | Méi deier |
| Ueleg a Brennstoffverbrauch | Manner | Méi Info |
| Gefier Beschleunegung Dynamik | Besser | Méi schlëmm |
| Kartong Gewiicht | Manner | Méi Info |
| Effizienz | Uewen | Drënner |
| Verhalen vun der Maschinn beim Verréckelen | Jerks, "reverie Effekt" | Glat Bewegung ouni Ruckelen |
| D'Kapazitéit fir den Auto an engem Hang zréckzekréien | et ginn | Nee |
| Motor a Kupplung Ressource | Manner | Méi Info |
| Auto féieren | Méi haart | Méi einfach |
| De Bedierfnes den Hiewel op neutral ze verleeën wann een ophält | datt | Nee |
Also, wat mir hunn: eng Roboter-Boîte ass méi spuersam an allen Hisiichten, awer wat de Confort fir de Chauffer ugeet, gewënnt d'Automatik ëmmer nach. Sou huet de Roboter net den Haaptvirdeel vun enger automatescher Transmissioun (Fuerkomfort) ugeholl, op d'mannst déi eng-Kupplungsiwwerdroung déi mir berécksiichtegen.
Loosst eis kucken wéi d'Mechanik et mécht an ob de Roboter all seng Virdeeler ugeholl huet.
Roboter a manuell Transmissioun
Loosst eis de Roboter mat enger manueller Iwwerdroung vergläichen.
| Parameter | Roboter | MKPP |
|---|---|---|
| Box Käschten an Ënnerhalt | Méi deier | Méi bëlleg |
| Jerks beim Verréckelen | Manner | Méi Info |
| Brennstoffverbrauch | E bësse manner | E bësse méi |
| Kupplungsliewen (hänkt vum spezifesche Modell of) | Méi Info | Manner |
| Zuverlässegkeet | Manner | Méi Info |
| Comfort | Méi Info | Manner |
| Konstruktioun | Méi haart | Méi einfach |
Wéi eng Konklusioun kann een hei zéien? De Roboter ass méi komfortabel wéi Mechanik, e bësse méi spuersam, awer d'Käschte vun der Këscht selwer wäerte méi deier sinn. Déi manuell Transmissioun bleift nach ëmmer méi zouverléisseg wéi de Roboter. Natierlech ass déi automatesch Maschinn manner wéi de Roboter hei, awer op der anerer Säit ass et nach ëmmer onbekannt wéi d'Robotentransmissioun sech a schwierege Stroossebedingunge verhält - wat net iwwer d'Mechanik ka gesot ginn.
Komme mer zesummegefaasst
D'robotesch Boîte behaapt zweifelhaft eent vun de beschten Transmissiounsarten. Komfort, Effizienz an Zouverlässegkeet sinn déi dräi Haaptindikatoren déi all Boîte sollt hunn. D'Iddi fir all dës Charakteristiken an enger Këscht ze kombinéieren erlaabt de Chauffer e gemittleche Ritt ze genéissen an sech keng Suergen ze maachen iwwer den Auto deen an onberechenbaren Situatiounen erofgeet. Fir dëst z'erreechen ass et noutwendeg fir un der Verbesserung vun der Roboter-Iwwerdroung ze schaffen, well de Moment ass et nach ëmmer net perfekt.
