Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun Multiport Brennstoff Sprëtz MPI

Drockgedréckte Brennstoffinjektiounssystemer hunn evoluéiert vun einfache mechanesche Geräter op elektronesch kontrolléiert verdeelt Systemer déi individuell Brennstoff an all Motorzylinder dosen. D'Ofkierzung MPI (Multi Point Injection) gëtt benotzt fir de Prinzip vun der Versuergung vu Benzin duerch elektromagnetesch Injektoren un d'Intaksmanifold ze bezeechnen, sou no wéi méiglech un der Äussewelt vum Oflaafventil. Moment, ass dat am meeschte gemeinsam a massive Manéier Energieversuergung Benzin Motore ze organiséieren.

Wat ass am System abegraff

D'Haaptziel vun dëser Konstruktioun war d'genau Doséierung vun der zyklescher Brennstoffversuergung, dat heescht d'Berechnung an d'Ofschnëtt vun der erfuerderter Quantitéit Benzin, jee no der Loftmass, déi un d'Zylinder geliwwert gëtt an aner wichteg aktuell Motorparameter. Dëst ass garantéiert duerch d'Präsenz vun den Haaptkomponenten:

• Brennstoff Pompel ass normalerweis am Gas Tank läit;
• Drock regulator an Brennstoff Linn, kann eenzel oder duebel ginn, mat Brennstoff Retour Drain;
• Ramp mat Injektoren (Injektoren) kontrolléiert duerch elektresch Impulser;
• Motor Kontroll Eenheet (ECU), tatsächlech, et ass e microcomputer mat fortgeschratt Randerscheinung, permanent, rewritable an zoufälleg Zougang Erënnerung;
• vill Sensoren déi Motorbetriebsmodi iwwerwaachen, d'Positioun vun de Kontrollen an aner Gefiersystemer;
• Aktuatoren a Ventile;
• Software- an Hardwarekomplex vun der Zündkontrolle, voll an der ECM integréiert.
• zousätzlech Mëttel fir d'Toxizitéit ze reduzéieren.

D'Ausrüstung ass am ganzen Interieur vum Auto vum Kofferraum bis zum Motorraum verdeelt, d'Node sinn duerch elektresch Kabelen, Computerdatenbussen, Brennstoff, Loft a Vakuumleitungen verbonnen.

Fonctionnement vun eenzelne Unitéiten an Equipement als Ganzt

Benzin gëtt aus engem Drocktank vun enger elektrescher Pompel geliwwert, déi do läit. Den Elektromotor an de Pompel-Deel funktionnéieren an der Ëmwelt vu Benzin, si ginn och ofgekillt a geschmiert. D'Feiersécherheet ass gesuergt duerch de Mangel u Sauerstoff néideg fir d'Zündung; eng Mëschung mat der Loft, déi mat Benzin beräichert ass, gëtt net vun engem elektresche Spark entzündegt.

No zwou Etappe Filtratioun kënnt Benzin an d'Brennstoffbunn. Den Drock an et gëtt stabil behalen mat der Hëllef vun engem Regulateur, deen an der Pompel oder Schinn gebaut ass. Iwwerschoss gëtt zréck an den Tank drainéiert.

Zu der richtiger Zäit kréien d'Elektromagnete vun den Injektoren, déi tëscht der Rampe an dem Intake-Manifold fixéiert sinn, en elektrescht Signal vun den ECM-Treiber fir opzemaachen. Den Drockbrennstoff gëtt tatsächlech an den Oflaafventil injizéiert, gläichzäiteg sprëtzen a verdampft. Zënter datt den Drockfall iwwer den Injektor stabil gehale gëtt, gëtt d'Quantitéit u Benzin geliwwert duerch d'Ouvertureszäit vum Injektorventil bestëmmt. D'Verännerung vum Vakuum am Sammler gëtt vum Controllerprogramm berücksichtegt.

D'Düsenöffnungszäit ass e berechente Wäert, deen op Basis vun den Donnéeën vun de Sensoren berechent gëtt:

• Mass Loft Flux oder manifold absoluten Drock;
• Temperatur vun der ofgeroden Gas;
• Drosselöffnungsgrad;
• Präsenz vun Unzeeche vun Detonatioun Verbrennung;
• Motor Temperatur;
• Frequenz vun Rotatioun a Phasen vun der Positioun vun der crankshaft an camshafts;
• d'Präsenz vu Sauerstoff an den Ofgase virun an nom Katalysator.

Zousätzlech kritt den ECM Informatioun vun anere Gefiersystemer iwwer den Datebus, wat Motorreaktioun a verschiddene Situatiounen ubitt. De Blockprogramm hält kontinuéierlech den Dréimoment mathematesche Modell vum Motor. All seng Konstanten sinn a multidimensional Modus Kaarten geschriwwen.

Nieft der direkter Injektiounskontrolle bitt de System d'Operatioun vun aneren Apparater, Spiralen an Zündkerzen, Tank Belëftung, thermesch Stabiliséierung a vill aner Funktiounen. D'ECM huet Hardware a Software fir Selbstdiagnos auszeféieren an dem Chauffeur Informatiounen iwwer d'Optriede vu Feeler a Feelfunktioune ze ginn.

Momentan gëtt nëmmen individuell Phase Injektioun fir all Zylinder benotzt. Fréier hunn d'Injektoren gläichzäiteg oder a Pairen geschafft, awer dëst huet d'Prozesser am Motor net optimiséiert. No der Aféierung vun camshaft Positioun Sensor all cilinder kritt separat Kontroll a souguer Diagnostik.

Charakteristesch Fonctiounen, Virdeeler an Nodeeler

Dir kënnt MPI vun aneren Injektiounssystemer ënnerscheeden duerch d'Präsenz vun eenzelne Düsen mat enger gemeinsamer Ramp, déi an d'Manifold riicht. Single-Punkt Injektioun hat eng eenzeg Injektor, deen d'Plaz vum Vergaser geholl huet an ähnlech wéi an Ausgesinn. Direkt Injektioun an d'Verbrennungskammer huet Düsen ähnlech wéi Diesel Brennstoffausrüstung mat enger Héichdrockpompel, déi am Kapp vum Block installéiert ass. Obwuel heiansdo, fir d'Mängel vun der direkter Injektioun ze kompenséieren, gëtt et mat enger paralleler Betriebsramp geliwwert fir en Deel vum Brennstoff an de Manifold ze liwweren.

De Besoin fir méi effizient Verbrennung an Zylinder ze organiséieren huet zu der Entwécklung vun der MPI Ausrüstung gefouert. De Brennstoff kënnt an d'Mëschung esou no wéi méiglech un der Verbrennungskammer, effektiv sprëtzen a verdampft. Dëst erlaabt Iech op déi schlankste Mëschungen ze schaffen, fir Effizienz ze garantéieren.

Präzis computeriséierter Feedkontrolle mécht et méiglech ëmmer méi Toxizitéitsnormen z'erreechen. Zur selwechter Zäit sinn d'Hardwarekäschte relativ niddereg, Maschinnen mat MPI si méi bëlleg ze fabrizéieren wéi mat direkten Injektiounssystemer. Méi héich an Haltbarkeet, a Reparaturen kaschten manner. All dëst erkläert déi iwwerwältegend Viraussetzung vu MPI an modernen Autoen, besonnesch Budgetsklassen.