Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der Auto Uewen
Inhalt
Onerfueren Autobesëtzer verstinn net ëmmer firwat den Uewen am Auto funktionnéiert a wéi en thermesch Energie kritt, mat där se dann den Interieur erhëtzt. De Prozess vun der Generatioun vun thermescher Energie an engem Autosheizung ze verstoen ass wichteg net nëmmen als Theorie, awer och an der Praxis, well ouni esou Informatioun de Chauffer net fäeg ass den Interieurheizung richteg ze benotzen.
Onerfueren Autobesëtzer verstinn net ëmmer firwat den Uewen am Auto funktionnéiert a wéi en thermesch Energie kritt, mat där se dann den Interieur erhëtzt. De Prozess vun der Generatioun vun thermescher Energie an engem Autosheizung ze verstoen ass wichteg net nëmmen als Theorie, awer och an der Praxis, well ouni esou Informatioun de Chauffer net fäeg ass den Interieurheizung richteg ze benotzen.
Wat ass en Uewen fir?
Verschidde Nimm goufen dëser Eenheet zougewisen:
- Uewen;
- Heizung;
- Heizung.
All vun hinnen beschreiwen seng Essenz - den Apparat ass entwéckelt fir de Passagéierraum ze hëtzen, sou datt et och während heftege Motore waarm a gemittlech am Auto ass. Ausserdeem bléist d'Heizung waarm Loft op der Windschutzscheet, wéinst deem Schnéi an Äis schmëlzen.
Wéi funktionéiert den Interieurheizungssystem
Den Uewen ass Deel vum Motorkühlsystem, dofir, fir d'Prinzipien vu senger Operatioun ze verstoen, musst Dir als éischt verstoen wou d'thermesch Energie am Motor kënnt a firwat et wichteg ass et ze killen. Modern Autoen, ofgesi vun elektresche Gefierer, si mat Motoren ausgestatt, déi duerch d'Expansioun vu Gase während der Verbrennung vun enger Loft-Brennstoffmëschung (Bensin, Diesel oder Gas plus Loft) funktionnéieren, dofir ginn esou Kraaft Eenheeten "Verbrennungsmotoren" oder Verbrennungsmotor genannt. Motoren.
Wou kënnt déi iwwerschësseg Hëtzt hier?
Nom Enn vum Aarbechtszyklus fänkt den Auspuffzyklus un, wann waarm Gase de Motor verloossen an an de Katalysator kommen, wou d'Kuelewaasserstoff a Kuelemonoxid verbrannt ginn, sou datt de Sammler oft op e Niveau vu 600-900 Grad erhëtzt. Trotzdem, während dem Aarbechtszyklus, bréngt d'Verbrenne Mëschung aus Benzin a Loft et fäerdeg, en Deel vun der thermescher Energie vum BC an dem Zylinderkopf ze transferéieren, a gitt datt d'Schachtrotatiounsgeschwindegkeet vu souguer alen Dieselmotoren am Leergang 550 RPM ass, den Aarbechtszyklus Passë an all cilinder pro zweet 1-2 Mol. Wéi d'Laascht op den Auto eropgeet, dréckt de Chauffer de Gas méi haart, wat eropgeet:
- d'Quantitéit vun Loft-Brennstoff Mëschung;
- Temperatur während dem Aarbechtszyklus;
- Zuel vun Zecken pro Sekonn.
Dat ass, eng Erhéijung vun der Belaaschtung féiert zu enger Erhéijung vun der fräigeloosser thermescher Energie an der Heizung vun all Motordeeler. Bedenkt datt vill Elementer vun der Kraaftwierk aus Aluminium sinn, sou eng Heizung ass inakzeptabel fir si, dofir gëtt iwwerschësseg Hëtzt mat dem Killsystem geläscht. Déi optimal Temperatur vum Motor während der Operatioun ass 95-105 Grad Celsius, et ass dofir datt all thermesch Lücken vum Motor berechent sinn, wat heescht datt d'Verschleiung vun Deeler bei dëser Temperatur minimal ass. Fir d'Fro ze beäntweren ass de Prinzip vun der Erhaalung vun iwwerschësseg thermesch Energie néideg - vu wat funktionnéiert den Uewen am Auto.
Autosmotorheizung
Wou geet iwwerschësseg Hëtzt hin?
Fir esou e Regime ze garantéieren, muss iwwerschësseg thermesch Energie iergendwou entlooss ginn. Am Kühlsystemdiagramm sinn zwee getrennte Antifreeze-Zirkulatiounskreesser dofir entworf, jidderee mat sengem eegene Heizkierper (Wärmetauscher):
- Salon (Uewen);
- Haaptsäit (Motor).
D'Hëtztbestrahlungskapazitéit vum Saloon Heizkierper ass zéng Mol manner wéi den Haapt, sou datt et e minimalen Effekt op den Temperaturregime vum Motor huet, awer seng Leeschtung ass genuch fir den Interieur vum Auto ze waarm. Wéi de Motor erwiermt, klëmmt seng Temperatur, sou datt direkt nodeems de Chauffer den Auto gestart huet, duerch den Interieurheizungs Heizkierper gëtt kale Antifries, dee graduell ophëtzt. Dofir, wann d'Thermometernadel aus der doudeger Zone bewegt, fänkt d'waarm Loft aus den Deflektoren ze bléien, mam Uewen ageschalt.
D'natierlech Zirkulatioun vum Kältemëttel duerch de Killsystem ass net genuch, dofir gëtt et zwangsleefeg vun enger Waasserpompel (Pompel) gepompelt, déi duerch e Gürtel mat der Nockenwelle oder dem Kurbelwell verbonnen ass. Dacks dréit ee Gürtel d'Pompel, den Generator an d'Leedungspompel (GUR). Dofir hänkt d'Geschwindegkeet vun der Flëssegkeetsbewegung direkt vun der Motorgeschwindegkeet of, am Idle ass d'Zirkulatioun minimal, obwuel d'Parameter vum Killsystem ausgewielt ginn fir d'Motor Iwwerhëtzung ze vermeiden. Awer, an Autoen mat enger midd Kraaft Eenheet an engem verstoppte Killsystem, de Motor iwwerhëtzt dacks am Idle.
Wann d'Motortemperatur 95-100 Grad erreecht, gëtt de Fan op, wat d'Kühleffizienz vun der Kraaft Eenheet dramatesch erhéicht, sou datt et esou effizient wéi méiglech funktionnéiert. Sou e Schema schützt de Motor zouverlässeg, awer beaflosst op kee Fall de Fonctionnement vum Uewen, well d'Temperatur vun der Antifries, déi duerch et passéiert, um selwechten Niveau gehale gëtt, an d'Hëtztvergëftung vum Motor ass genuch och mat maximalem Loftfloss zum Salon Heizkierper.
Wéi den Uewen den Interieur erhëtzt
Wéinst senger klenger Gréisst an der Distanz vum Passagéierraum kann den Heizungswärmetauscher net direkt den Interieur vum Auto erhëtzen, dofir ass d'Innere oder d'Äussere Loft als Killmëttel benotzt. Dofir ass den Uewen e komplexen Apparat, deen aus de folgenden Elementer besteet:
- Fan;
- Kabine Filter;
- Heizkierper;
- Fäll mat Channels;
- Dämpfer;
- Loftleitungen déi erhëtzt Loft an verschidden Deeler vun der Kabine transportéieren;
- Deflektoren déi erhëtzt Loft an de Passagéierraum fräiginn;
- Kontrollen
Et ginn 2 Aarte vu Fans op Autoen installéiert:
- Zentrifugal;
- propeller.
Déi éischt sinn e "Schleeken" Kierper, an deem en Elektromotor rotéiert e Rad ausgestatt mat Blades. Wärend der Rotatioun dréit d'Rad d'Loft, wat d'Zentrifugalbeschleunegung verursaacht, wat et forcéiert fir e Wee aus dem "Schleeke" ze sichen. Dës Sortie gëtt eng kleng Fënster, duerch déi se mat enger gewësser Geschwindegkeet passéiert. Wat méi séier d'Rad dréint, wat méi de Fan bléist.
Auto Heizung Fan
Déi zweet Aart vu Fan ass en Elektromotor mat engem Propeller (Impeller) op seng Aarsch befestegt. D'Propellerflügel, déi an engem gewësse Wénkel gebogen sinn, drécken d'Loft während der Bewegung aus. Esou Fans si méi bëlleg ze fabrizéieren, an huelen och manner Plaz, mä manner effizient, sou datt se nëmmen op al Modeller vun Budget Autoen installéiert goufen, zum Beispill, déi ganz klassesch Famill vun VAZ Autoen, dat ass, de legendären Zhiguli.
Kabinnfilter
Den Uewen suckelt d'Loft aus dem ënneschten Deel vum Motorraum, sou datt et eng grouss Wahrscheinlechkeet vu klenge Steng an aner Schutt an d'Loftaufnahme kënnt, wat de Fan oder de Heizkierper beschiedegt kann. D'Filterelement gëtt a Form vun enger eraushuelbarer Patroun gemaach, an d'Loft gëtt gereinegt vun engem net gewéckelte syntheteschen Material, deen an en Akkordeon mat antibakteriell Imprägnatioun geklappt ass.
Kabinnfilter
Déi qualitativ héichwäerteg an deier Filtere si mat engem zousätzleche Sektioun ausgestatt mat Aktivkohle gefüllt, wéinst deem se d'Entrée Loft och vun engem onsympathesche Geroch purifizéieren.
Heizkierper
Den Wärmetauscher ass den Haaptelement vun der Heizung, well et ass deen deen thermesch Energie vum Motor an d'Loftfloss iwwerdréit. Et besteet aus verschiddene Réier, déi duerch e Gitter aus Metall mat héijer thermescher Konduktivitéit passéieren, normalerweis Aluminium oder Kupfer. D'Gitter, besteet aus eenzelne Rippplacke, ass sou lokaliséiert fir de Loftfloss, deen duerch si passéiert, minimale Resistenz ze bidden, awer gläichzäiteg sou vill wéi méiglech ze erhëtzen, dofir, wat méi grouss den Wärmetauscher ass, wat méi Loft et kann Hëtzt pro Unitéit Zäit zu enger bestëmmter Temperatur. Dësen Deel gëtt an zwou Haaptversioune produzéiert:
- eng serpentine-gebogen Päif, déi duerch d'Rippen passéiert - dësen Design ass sou bëlleg wéi méiglech fir ze fabrizéieren a ganz erhalebar, awer seng Effizienz ass niddereg;
- zwee Panzer (Sammler) verbonne mat dënnen Réier, déi duerch de Gitter passéieren, sou en Design ass däitlech méi deier fir ze fabrizéieren a méi schwéier ze reparéieren, awer seng Effizienz ass vill méi héich
Maschinn Heizkierper
Bëlleg Modeller sinn aus Stahl an Aluminium, besser sinn aus Kupfer.
Fall mat Channels
2 Kanäl passéiere vum Fan duerch d'Gehäuse, een enthält e Heizkierper, déi zweet ëmgeet den Wärmetauscher. Dës Konfiguratioun erlaabt Iech d'Temperatur vun der Loft unzepassen, déi an d'Kabine vun der Strooss op déi wäermst erakënnt. E Dämpfer, deen um Kräizung vun de Kanäl läit, leet de Loftfloss. Wann et an der Mëtt ass, kënnt d'Loftfloss an zwou Kanäl mat ongeféier der selwechter Geschwindegkeet, eng Verréckelung an entweder Richtung féiert zu der Zoumaache vum entspriechende Kanal an der voller Ouverture vum aneren.
Dämpfer
Den Autoheizung huet 3 Dämpfer:
- déi éischt mécht d'Loftkanälen op a mécht zou, duerch déi de Loftfloss an de Heizkierper erakënnt, et hänkt dovun of, wou d'Heizung d'Loft aus, vun der Strooss oder aus dem Passagéierraum suckelt;
- déi zweet kontrolléiert d'Loftversuergung vum Heizkierper, dat heescht datt et seng Ausgangstemperatur reguléiert;
- déi drëtt verdeelt d'Loftfloss op verschidde Deflektoren, wat Iech erlaabt souwuel de ganzen Interieur an nëmmen seng eenzel Deeler ze erhëtzen.
Auto Uewen damper
A Budget Autoen sinn d'Heeber an d'Kontrollknäppchen fir dës Dämpfer op der Frontpanelkonsole ugewisen; op méi deier Autoen gëtt hir Operatioun vum Klimaanlag Mikrokontroller kontrolléiert.
Loftkanälen
Ofhängeg vum Modell an der Konfiguratioun vun der Maschinn sinn d'Loftkanäle souwuel ënner der Frontpanel wéi och ënner dem Buedem geluecht, an hir Outlets sinn op verschiddene Plazen an der Kabine. De stäerkste populär Loft Outlets sinn Plazen ënnert der viischter an hënneschter Sëtzer, well dës Arrangement ass ideal fir Heizung net nëmmen den ieweschten, mä och den ënneschten Deel vun der Kabine, an dofir d'Been vum Chauffer a Passagéier.
Deflektoren
Dës Elementer maachen 2 wichteg Aufgaben:
- d'Loftfloss an e puer méi kleng Flëss ze schneiden fir d'Vitesse vun der Bewegung ze reduzéieren, während de Gesamtvolumen vun der Versuergung behalen;
- schützt d'Loftleitungen virum Dreck an hinnen.
Deflector Uewen Auto
Zum Beispill kënnen d'Deflektoren op der "Torpedo", dat heescht d'Frontpanel, rotéiert ginn, sou datt d'Richtung vum Loftfloss aus hinnen ännert. Dës Funktioun ass besonnesch nëtzlech wann d'Gesiicht kal ass an den Deflektor dréit waarm Loft drop riicht.
Kontroll Elementer
An all Auto sinn d'Uewen Kontrollen op der viischter Panel oder senger Konsole gesat, awer de Wee wéi se op d'Dämpfer handelen ass anescht. An de gënschtegsten Modeller ouni Klimaanlag oder Klimakontrollsystem, ginn d'Dämpfer kontrolléiert mat Staangen, déi un d'Hebele befestegt sinn, déi no bausse bruecht ginn. A méi deier a prestigiéist Modeller, wéi och Top Trim Niveauen, gëtt alles vun der Elektronik kontrolléiert, déi Signaler vun de Knäppercher a Potentiometer kritt, déi op der Frontpanel ugewise sinn, wéi och vum Bordcomputer oder der Klimakontrolleenheet.
Konklusioun
Den Interieurheizung ass net e separaten Apparat, awer e komplexe System verbonne mat dem Autosmotor an onboard elektresche Kabelen, an d'Hëtztquell dofir ass de Brennstoff an den Zylinder. Dofir ass d'Äntwert op d'Fro - wat mécht den Uewen am Auto ze schaffen, ass offensichtlech, well et ass de Verbrennungsmotor deen de richtege "Heizung" fir de Chauffer a Passagéier ass, an de Rescht vun den Elementer transferéieren nëmmen Hëtzt op hinnen, Heizung der Entréeën Loft an verdeelt et ganze Kabine. Egal wéi eng Zort Auto Dir hutt - Tavria, UAZ oder e modernen auslänneschen Auto, Interieurheizung funktionnéiert ëmmer no dësem Prinzip.
