Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Klimaanlag Kompressor

En Auto Klimaanlag ass e komplexen an deiere System. Et bitt Loftkillung am Passagéierraum, sou datt säin Zesummebroch, besonnesch am Summer, vill Onannehm fir Chauffeuren verursaacht. E Schlësselkomponent an engem Klimaanlage System ass de Klimaanlag Kompressor. Loosst eis hir Struktur a Operatiounsprinzip méi genau kucken.

Wéi funktionnéiert Klimaanlag an engem Auto?

Et ass schwéier e Kompressor an der Isolatioun vum ganze System virzestellen, dofir als éischt wäerte mir kuerz de Funktionsprinzip vum Klimaanlage betruechten. Den Apparat vun engem Auto Klimaanlag ënnerscheet sech net vum Apparat vu Frigoenheeten oder Hausklimaanlagen. Et ass e zouene System mat Killmëttelleitungen. Et zirkuléiert duerch de System, absorbéiert a fräisetzt Hëtzt.

De Kompressor mécht d'Haaptaarbecht: et ass verantwortlech fir de Kältemëttel duerch de System ze zirkuléieren an deelt en an Héich- an Déifdrockkreesleef. Dat héich erhëtzt Killmëttel am gasege Staat an ënner héijen Drock fléisst vum Supercharger an de Kondensator. Da gëtt en an eng Flëssegkeet a passéiert duerch e Receiver-Trockner, wou Waasser a kleng Gëftstoffer doraus kommen. Als nächst kënnt de Kältemëttel an den Expansiounsventil an den Verdampfer, deen e klengen Heizkierper ass. Et ass eng Drosselung vum Kältemittel, begleet vun enger Fräisetzung vum Drock an enger Ofsenkung vun der Temperatur. D'Flëssegkeet gëtt erëm an e Gasform, killt a kondenséiert. De Fan fiert déi gekillte Loft an d'Gefier bannen. Weider geet déi scho gasfërmeg Substanz mat niddereger Temperatur zréck op de Kompressor. Den Zyklus widderhëlt sech erëm. Deen waarmen Deel vum System gehéiert zu der Héichdrockzone, an dem kalen Deel zu der Déifdrockzone.

Typen, Apparat a Funktionsprinzip vum Kompressor

De Kompressor ass e positiven Deplacementer. Et fänkt u seng Aarbecht nodeems se de Klimaanlag Knäppchen am Auto ageschalt huet. Den Apparat huet eng permanent Gürtelverbindung mam Motor (Drive) duerch eng elektromagnetesch Kupplung, déi et erlaabt d'Eenheet ze starten wann néideg.

De Bléiser zitt an e gasfërmegt Killmëttel aus dem Déifdrockgebitt. Weider, wéinst der Kompressioun klëmmt den Drock an d'Temperatur vum Kältemëttel. Dëst sinn d'Haaptbedingunge fir seng Expansioun a weider Ofkillung am Expansiounsventil an dem Verdampfer. E speziellen Ueleg gëtt benotzt fir d'Liewensdauer vun de Kompressorkomponenten ze erhéijen. En Deel dovun bleift am Supercharger, während deen aneren Deel duerch de System fléisst. De Kompressor ass mat engem Sécherheetsventil ausgestatt, deen d'Eenheet virun Iwwerdrock schützt.

Et gi folgend Aarte vu Kompressoren a Klimaanlagen:

• Axial Piston;
• Axialkolben mat enger rotéierender Schwäizerplack;
• blatéiert (rotativ);
• Spiral.

Déi meescht benotzt gi sinn Axialkolben an Axial Kolbensupercharger mat enger geneigt rotéierender Scheif. Dëst ass déi einfachst an zouverléissegst Versioun vum Apparat.

Axial Kolben Supercharger

De Kompressor-Antriebsachs dreift d'Schwéngsplack, déi am Géigenzuch déi réckgängeg Bewegung vun de Kolben an den Zylinder formt. D'Kolben réckelen parallel zum Schaft. D'Zuel vu Kolben kann ofhängeg vum Modell an dem Design variéieren. Et ka vun 3 bis 10. Sou gëtt den Takt vun der Aarbecht geformt. D'Ventile ginn op an zou. Killmëttel gëtt agefaang an entlooss.

D'Kraaft vun der Klimaanlag hänkt vun der maximaler Kompressorgeschwindegkeet of. Leeschtung hänkt dacks vun der Motorgeschwindegkeet of. D'Fan Geschwindegkeetsbereich ass vun 0 bis 6 RPM.

Fir d'Ofhängegkeet vum Kompressor vun der Motorgeschwindegkeet ze entfernen, gi Kompressere mat variabelen Deplacementer benotzt. Dëst gëtt erreecht mat Hëllef vun enger rotéierender Schwämmplack. De Wénkelwénkel vun der Scheif gëtt mat Fieder geännert, wat d'Leeschtung vun der ganzer Klimaanlag upasst. A Kompressere mat fixen axialen Discs gëtt d'Regulatioun erreecht andeems d'elektromagnetesch Kupplung ofgeléist an nei ageschalt gëtt.

Fuert an elektromagnetesch Kupplung

Déi elektromagnetesch Kupplung bitt Kommunikatioun tëscht dem lafende Motor an dem Kompressor wann d'Klimaanlag ageschalt ass. D'Kupplung besteet aus folgenden Komponenten:

• Gürtelschnouer um Lager;
• elektromagnéitesch Spule;
• Fréijoër gelueden Disk mat Hub.

De Motor fiert d'Rulle mat Hëllef vun enger Rimmverbindung. D'Fieder-belaascht Scheif ass mat der Antriebsachs verbonnen, an d'Solenoid-Spule ass mat dem Superchargerhaus verbonnen. Et ass e klengt Lück tëscht der Scheif an der Scheif. Wann d'Klimaanlag ageschalt ass, erstellt d'elektromagnetesch Spule e Magnéitfeld. D'Federbelaascht Scheif an déi rotéierend Scheif sinn ugeschloss. De Kompressor start op. Wann d'Klimaanlag ausgeschalt ass, réckelen d'Fieder d'Scheif ewech vun der Scheif.

Méiglech Feelfunktioune a Kompressor-Ofschaltmodi

Wéi scho gesot, Klimaanlag an engem Auto ass e komplexen an deiere System. Säin "Häerz" ass de Kompressor. Déi heefegst Panne vun der Klimaanlag si mat dësem besonneschen Element verbonnen. Probleemer kënne sinn:

• Feelfunktioun vun der elektromagnéitescher Kupplung;
• Feeler vum Trommelager;
• Kältemëttel Leck;
• gespréngte Sécherung.

D'Rullelager ass schwéier belaascht an ass dacks ausgefall. Dëst ass wéinst senger konstanter Aarbecht. En Zerfall kann duerch en ongewéinleche Sound identifizéiert ginn.

Et ass de Klimaanlagskompressor deen de gréissten Deel vun der mechanescher Aarbecht am Klimaanlage System mécht, sou datt et dacks feelt. Dëst gëtt och vu schlechte Stroossen erliichtert, net funktionnéiert vun anere Komponenten, an enger falscher Operatioun vun elektrescher Ausrüstung. Reparatur wäert speziell Wëssen a Fäegkeeten erfuerderen. Besser e Service Center ze kontaktéieren.

Et ginn och e puer Modi an deenen de Kompressor ausgeschalt ass, vum System zur Verfügung gestallt:

• Ganz héich (iwwer 3 MPa) oder niddereg (ënner 0,1 MPa) Drock am Supercharger a Linnen (ugewisen vun Drocksensoren, Schwellwerte kënnen ofhängeg vum Hiersteller ënnerscheeden);
• niddreg Lofttemperatur dobaussen;
• exzessiv héich Killmëttel Temperatur (iwwer 105˚C);
• d'Verdampftemperatur ass manner wéi ongeféier 3˚C;
• Drosselöffnung méi wéi 85%.

Fir méi genau d'Ursaach vun der Feelfunktioun ze bestëmmen, kënnt Dir e speziellen Scanner benotzen oder e Service Center fir Diagnos kontaktéieren.