Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Sauerstoffsensor

Sauerstoffsensor - en Apparat entwéckelt fir d'Quantitéit vum Sauerstoff an den Ofgasgase vun engem Autosmotor opzehuelen. Et läit am Auspuffsystem beim Katalysator. Baséierend op d'Donnéeë vum Sauerstoffgenerator korrigéiert d'elektronesch Motorsteuerungseenheet (ECU) d'Berechnung vum optimalen Undeel vun der Loft-Brennstoffmëschung. D'iwwerschësseg Loftverhältnis a senger Zesummesetzung gëtt an der Autosindustrie mam griichesche Bréif uginn lambda (λ), wéinst deem de Sensor en zweeten Numm krut - lambda Sond.

Iwwerschoss Loftfaktor λ

Ier Dir den Design vum Sauerstoffsensor an de Prinzip vu senger Operatioun ofmontéiert, ass et néideg esou e wichtege Parameter wéi d'iwwerschësseg Loftverhältnis vun der Brennstoff-Loftmëschung ze bestëmmen: wat et ass, wat et beaflosst a firwat et gemooss gëtt vun der Sensor.

An der Theorie vun der ICE Operatioun gëtt et sou e Konzept wéi stoichiometrescht Verhältnis - dëst ass den ideale Proportioun vu Loft a Brennstoff, bei deem d'komplett Verbrennung vu Brennstoff an der Verbrennungskammer vum Motorzylinder geschitt. Dëst ass e ganz wichtege Parameter, op Basis vun deem d'Liwwerung vun de Brennstoffer an de Motivbetriebsmode berechent ginn. Et ass gläich wéi 14,7 kg Loft bis 1 kg Brennstoff (14,7: 1). Natierlech kënnt sou eng Quantitéit vun der Loft-Brennstoffmëschung net gläichzäiteg an den Zylinder, et ass just en Undeel dee fir richteg Bedéngunge nei berechent gëtt.

Iwwerschoss Loftverhältnis (λ) Ass d'Verhältnis vun der aktueller Quantitéit u Loft, déi an de Motor erakënnt, zu der theoretesch erfuerderter (stoichiometrescher) Quantitéit fir eng komplett Verbrennung vum Dreifstoff. An einfachen Ausdréck ass et "wéi vill méi (manner) Loft an den Zylinder erakoum wéi et hätt".

Ofhängeg vum Wäert vun λ, ginn et dräi Aarte vu Loftbrennstoffmëschung:

• λ = 1 - stoichiometresch Mëschung;
• λ <1 - "räich" Mëschung (Ausscheidung - löslech; Mangel - Loft);
• λ> 1 - "mager" Mëschung (Iwwerschoss - Loft; Mangel - Brennstoff).

Modern Motore kënnen op allen dräi Mëschungsaarte lafen, ofhängeg vun den aktuellen Aufgaben (Spritwirtschaft, intensiv Beschleunegung, Reduktioun vun der Konzentratioun vu schiedleche Substanzen an den Ofgasen). Aus der Siicht vun optimale Wäerter vun der Motorkraaft, de Koeffizient lambda sollt e Wäert vun ongeféier 0,9 hunn ("räich" Mëschung), de Mindestdreifstoffverbrauch entsprécht der stoichiometrescher Mëschung (λ = 1). Déi bescht Resultater fir d'Ofgasgasen ze botzen ginn och bei λ = 1 observéiert, well déi effizient Operatioun vum Katalysator mat enger stoichiometrescher Zesummesetzung vun der Loft-Brennstoffmëschung geschitt.

Zweck vu Sauerstoffsensoren

Zwee Sauerstoffsensore ginn als Standard a modernen Autoe benotzt (fir en In-Line-Motor). Ee virum Katalysator (iewescht Lambdasond), an deen zweeten duerno (ënnescht Lambdasond). Et gi keng Differenzen am Design vun den ieweschten an ënneschte Sensoren, si kënnen déiselwecht sinn, awer si maachen verschidde Funktiounen.

Den ieweschten oder fréiere Sauerstoffsensor detektéiert de Rescht Sauerstoff am Ofgas. Baséierend op dem Signal vun dësem Sensor "versteet" d'Motorkontrollunitéit op wéi eng Loft-Brennstoffmëschung de Motor leeft (stoichiometresch, räich oder schlank). Ofhängeg vun de Liesunge vum Oxygenator an dem erfuerderleche Betribsmodus, passt d'ECU d'Quantitéit u Brennstoff un d'Zylinder. Normalerweis gëtt d'Brennstoffliwwerung op déi stoichiometresch Mëschung ugepasst. Et sollt bemierkt datt wann de Motor erwiermt, ginn d'Signaler vum Sensor vum Motor-ECU ignoréiert bis en d'Operatiounstemperatur erreecht. Déi ënnescht oder hënneschter Lambdasond gëtt benotzt fir d'Zesummesetzung vun der Mëschung weider unzepassen an d'Servicabilitéit vum Katalysator z'iwwerwaachen.

Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vum Sauerstoffsensor

Et gi verschidden Aarte vu Lambdasonden, déi a modernen Autoe benotzt ginn. Loosst eis den Design an de Prinzip vun der Operatioun vun de populäersten vun hinnen betruechten - de Sauerstoffsensor baséiert op Zirkoniumdioxid (ZrO2). De Sensor besteet aus folgenden Haaptelementer:

• Baussen Elektrode - mécht Kontakt mat Ofgasen.
• Intern Elektrode - a Kontakt mat der Atmosphär.
• Heizelement - benotzt fir de Sauerstoffsensor ze erhëtzen a méi séier op Betribstemperatur ze bréngen (ongeféier 300 ° C).
• Staark Elektrolyt - läit tëscht zwou Elektroden (Zirkonien).
• Logement.
• Tippschutz - huet speziell Lächer (Perforatiounen) fir Ofgasen eranzekommen.

Déi baussenzeg an déi bannenzeg Elektrode si platin beschichtet. De Fonctionnementsprinzip vun esou enger Lambdasond baséiert um Optriede vun engem potenziellen Ënnerscheed tëscht Platineschichten (Elektroden), déi sensibel si fir Sauerstoff. Et geschitt wann den Elektrolyt erhëtzt gëtt, wann d'Sauerstoffionen doduerch vun der atmosphärescher Loft an den Ofgase réckelen. D'Spannung bei de Sensorelektroden hänkt vun der Sauerstoffkonzentratioun an den Ofgasen of. Wat méi héich et ass, wat d'Spannung manner ass. De Sauerstoffsensor Signal Spannungsbereich ass 100 bis 900 mV. D'Signal huet eng sinusfërmeg Form, an där dräi Regiounen ënnerscheet ginn: vun 100 bis 450 mV - schlank Mëschung, vu 450 bis 900 mV - räich Mëschung, 450 mV entsprécht der stoichiometrescher Zesummesetzung vun der Loftbrennstoffmëschung.

Oxygenator Ressource a seng Feelfunktiounen

D'Lambda-Sond ass ee vun de séierst verschleppte Sensoren. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt et stänneg a Kontakt mat Auspuffgasen ass a seng Ressource hänkt direkt vun der Qualitéit vum Dreifstoff an der Déngschtbarkeet vum Motor of. Zum Beispill, en Zirkonium-Sauerstofftank huet eng Ressource vun ongeféier 70-130 dausend Kilometer.

Zënter d'Operatioun vu béide Sauerstoffsensoren (Uewer- an Ënner) gëtt vum OBD-II Borddiagnosesystem iwwerwaacht, wann ee vun hinnen ausfält, gëtt e korrespondéierte Feeler opgeholl, an d'Indikatorlampe "Check Engine" um Instrumentebord wäert beliichten. An dësem Fall kënnt Dir eng Feelfunktioun diagnostizéieren mat engem speziellen Diagnosscanner. Vun de Budgetoptiounen sollt Dir op d'Scan Tool Pro Black Edition oppassen.

Dëse koreanesch gemaachte Scanner ënnerscheet sech vun Analoga a senger héijer Bauqualitéit an der Fäegkeet fir all Komponenten an Assembléeë vun engem Auto ze diagnostizéieren, an net nëmmen de Motor. Hien ass och fäeg d'Liesunge vun alle Sensoren (inklusiv Sauerstoff) an Echtzäit ze verfollegen. De Scanner ass kompatibel mat all populäre Diagnoseprogrammer an, wann Dir déi zulässlech Spannungswäerter kennt, kënnt Dir d'Gesondheet vum Sensor beurteelen.

Wann de Sauerstoffsensor richteg funktionnéiert, ass d'Signalcharakteristik e reegelméissege Sinusoid, mat enger Schaltfrequenz vun op d'mannst 8 Mol bannent 10 Sekonnen. Wann de Sensor net an der Rei ass, da wäert d'Signalform vun der Referenz ënnerscheeden, oder seng Äntwert op eng Verännerung vun der Mëschungskompositioun gëtt wesentlech verlangsamt.

Déi Haaptfeeler vum Sauerstoffsensor:

• Droen während der Operatioun (Sensor "alternd");
• oppene Circuit vum Heizelement;
• Pollutioun.

All dës Aarte vu Probleemer kënnen ausgeléist ginn duerch de Gebrauch vu qualitativ héichwäertege Brennstoff, Iwwerhëtzung, d'Zousaz vu verschiddenen Zousazstoffer, d'Entrée vun Ueleger a Botzmëttel an de Betribsberäich vum Sensor.

Oxygenator Feelfunktioun Zeechen:

• Feelfunktioun Warnliicht Indikatioun um Dashboard.
• Verloscht u Kraaft.
• Schlecht Äntwert op de Gaspedal.
• Rau Motor am Leerlaf.

Aarte vu Lambda Sonden

Nieft Zirkonien ginn och Titan a Breetband Sauerstoffsensore benotzt.

• Titan. Dës Zort Oxygenator huet en Titandioxidempfindlecht Element. D'Betriebstemperatur vun esou engem Sensor fänkt vu 700 ° C un. Titan Lambda Sonden erfuerdert keng atmosphäresch Loft, well hire Betribsprinzip baséiert op enger Verännerung vun der Ausgangsspannung, ofhängeg vun der Konzentratioun vu Sauerstoff am Auspuff.
• D'Breetband Lambda Sond ass e verbesserte Modell. Et besteet aus engem Zyklonsensor an engem Pompelement. Déi éischt moosst d'Konzentratioun vu Sauerstoff am Ofgas, andeems d'Spannung opgeholl gëtt duerch de potenziellen Ënnerscheed. Als nächstes gëtt d'Liesung mam Referenzwert (450 mV) verglach, an am Fall vun enger Ofwäichung gëtt e Stroum ugewannt, wat d'Injektioun vu Sauerstoffionen aus dem Auspuff provozéiert. Dëst geschitt bis d'Spannung gläich mat der gegebene gëtt.

D'Lambda Sond ass e ganz wichtegt Element vum Motormanagementsystem, a seng Feelfunktioun kann zu Schwieregkeete beim Fuere féieren a méi Verschleiung vum Rescht vun de Motordeeler verursaachen. A well et net reparéiert ka ginn, muss et direkt mat engem neien ersat ginn.