Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun EGUR Servotronic
Inhalt
Servotronic elektrohydraulesch Kraaftleitung ass en Element vun der Steierung vum Gefier dat zousätzlech Kraaft erstellt wann de Chauffer d'Rad dréit. Tatsächlech ass d'elektrohydraulesch Kraaftleedung (EGUR) eng fortgeschratt Kraaftleedung. Den elektrohydraulesche Booster huet e verbesserten Design, wéi och e méi héije Komfortniveau beim Fuere mat all Geschwindegkeet. Betruecht de Prinzip vun der Operatioun, d'Haaptkomponente wéi och d'Virdeeler vun dësem Steierelement.
De Prinzip vun der Operatioun vun EGUR Servotronic
De Prinzip vun der Operatioun vun der elektrohydraulescher Kraaftleedung ass ähnlech wéi dee vun der hydraulescher Kraaftleedung. Den Haaptunterschied ass datt d'Stroumleitungspompel vun engem Elektromotor, net vun engem Verbrennungsmotor ugedriwwe gëtt.
Wann den Auto riichtaus réckelt (d'Steierrad dréit net), dann zirkuléiert d'Flëssegkeet am System einfach vun der Lenkungspompel an de Reservoir a vice versa. Wann de Chauffer d'Steierrad dréit, hält d'Zirkulatioun vum Aarbechtsflëssegkeet op. Ofhängeg vun der Rotatiounsrichtung vum Lenkrad fëllt e gewësse Kavitéit vum Kraaftzylinder aus. Flëssegkeet aus dem entgéintgesate Kavitéit kënnt an den Tank. Duerno fänkt d'Aarbechtsfluid mat der Hëllef vum Kolbon op de Lenkstativ ze drécken, da gëtt d'Kraaft op d'Lenkstäng transferéiert, an d'Rieder dréinen.
Hydraulesch Kraaftleedung funktionnéiert am beschten bei gerénger Geschwindegkeet (an enger knapper Plaz, Parkplazen). Zu dësem Moment rotéiert den Elektromotor méi séier, an d'Steierungspompel funktionnéiert méi effizient. An dësem Fall brauch de Chauffer kee speziellen Effort ze maachen wann hien um Steierrad dréit. Wat méi héich d'Geschwindegkeet vum Auto ass, wat de Motor méi lues leeft.
Apparat an Haaptkomponenten
EGUR Servotronic huet dräi Haaptkomponenten: en elektronescht Kontrollsystem, eng Pompeenheet an eng hydraulesch Kontrollunitéit.
D'Pompelunitéit vum elektro-hydraulesche Booster besteet aus engem Reservoir fir d'Aarbechtsflëssegkeet, eng hydraulesch Pompel an en Elektromotor dofir. Eng elektronesch Kontrollunitéit (ECU) gëtt op dës Komponent gesat. Bedenkt datt d'elektresch Pompel vun zwou Zorten ass: Gang a Fändel. Déi éischt Aart vu Pompel ënnerscheet sech duerch seng Einfachheet an Zouverlässegkeet.
Déi hydraulesch Kontrollunitéit enthält e Kraaftzylinder mat engem Kolbent an enger Torsiounsstab (Torsiounsstab) mat enger Verdeelungshülse an enger Spull. Dëse Volet ass integréiert mat der Steierung. Déi hydraulesch Eenheet ass en Aktuator fir de Verstärker.
Servotronic elektronescht Kontrollsystem:
- Input Sensoren - Geschwindegkeetssensor, Lenkradmomentsensor. Wann de Gefier mat ESP ausgestatt ass, gëtt de Lenkwénkelsensor benotzt. De System analyséiert och d'Motorgeschwindegkeetsdaten.
- Elektronesch Kontroll Eenheet. D'ECU veraarbecht d'Signaler vun de Sensoren, an nodeems se se analyséiert hunn, schéckt e Kommando op den Exekutivapparat.
- Exekutiv Apparat. Ofhängeg vun der Art vum elektrohydrauleschen Verstärker kann den Aktuator e Pompel Elektromotor oder e Solenoidventil am hydraulesche System sinn. Wann en Elektromotor installéiert ass, hänkt d'Leeschtung vum Verstärker vun der Kraaft vum Motor of. Wann e Solenoidventil installéiert ass, da hänkt d'Leeschtung vum System vun der Gréisst vum Stroumberäich of.
Differenzen vun aneren Aarte vu Verstäerker
Wéi virdru scho gesot, am Géigesaz zu enger konventioneller Kraaftleedung, enthält EGUR Servotronic en Elektromotor deen eng Pompel (oder en aneren Aktuator - e Solenoidventil) dreift, souwéi en elektronescht Kontrollsystem. Dës Designdifferenzen erlaben den elektrohydraulesche Booster d'Kraaft ofzeänneren ofhängeg vun der Geschwindegkeet vun der Maschinn. Dëst garantéiert komfortabel a sécher Fuere mat all Geschwindegkeet.
Getrennt bemierke mir d'Liichtegkeet vu Manöveren bei niddrege Geschwindegkeeten, déi fir konventionell Kraaftleedung net zougänglech ass. Bei héijer Geschwindegkeet gëtt de Gewënn reduzéiert, wat de Chauffer erlaabt de Gefier méi präzis ze kontrolléieren.
Virdeeler an Nodeeler
Als éischt iwwer d'Virdeeler vun EGUR:
- kompakt Design;
- Fuerkomfort;
- funktionnéiert wann de Motor aus / net leeft;
- Liichtegkeet ze manövréiere bei niddrege Geschwindegkeet;
- präzis Kontroll bei héijer Geschwindegkeet;
- Effizienz, reduzéierten Dreifstoffverbrauch (gëtt am richtege Moment un
Nodeeler:
- de Risiko vum EGUR Versoen wéinst der Verzögerung vun de Rieder an der extremer Positioun fir eng laang Zäit (Iwwerhëtzung vum Ueleg);
- reduzéierten Informatiounsinhalt vum Lenkrad bei héijer Geschwindegkeet;
- méi héich Käschten.
Servotronic ass eng Mark vun AM General Corp. EGUR Servotronic kann op Autoen vun esou Firme fonnt ginn wéi: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Servotronic elektrohydraulesch Kraaftleedung mécht ouni Zweiwel d'Liewe méi einfach fir de Chauffeur, mécht en Auto méi komfortabel a sécher.
