Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Camshaft Positiounssensor

Modern Motore hunn eng zimlech komplex Struktur a gi vun enger elektronescher Kontrollunitéit kontrolléiert op Basis vu Sensorsignaler. All Sensor iwwerwaacht verschidde Parameteren, déi d'Operatioun vum Motor zur aktueller Zäit charakteriséieren, a vermëttelt Informatioun un d'ECU. An dësem Artikel wäerte mir ee vun de wichtegsten Elementer vum Motormanagementsystem betruechten - de Camshaft Position Sensor (DPRV).

Wat ass DPRV

D'Ofkierzung DPRV steet fir Camshaft Position Sensor. Aner Nimm: Hallsensor, Phasesensor oder CMP (englesch Ofkierzung). Aus dem Numm ass kloer datt hien un der Operatioun vum Gasverdeelungsmechanismus deelhëlt. Méi genau, op Basis vu sengen Daten, rechent de System den ideale Moment vu Sprit an Zündung.

Dëse Sensor benotzt eng 5 Volt Referenzspannung (Kraaft) a säin Haaptkomponent ass en Hallsensor. Hie selwer bestëmmt net de Moment vun der Injektioun oder der Zündung, awer vermëttelt nëmmen Informatioun iwwer de Moment wou de Kolben deen éischten TDC Zylinder erreecht. Baséierend op dës Donnéeën, gëtt d'Injektiounszäit an d'Dauer berechent.

A senger Aarbecht ass d'DPRV funktionell mat dem Krukaspositiounssensor (DPKV) verbonnen, deen och verantwortlech ass fir d'korrekt Operatioun vum Zündsystem. Wann aus irgendege Grënn de Kamchsensor ausfält, ginn d'Basisdaten aus dem Krumchsensor berécksiichtegt. D'Signal vun der DPKV ass méi wichteg bei der Operatioun vum Zündungs- an Injektiounssystem, ouni dat de Motor einfach net funktionnéiert.

DPRV gëtt op all modernen Motoren benotzt, och Verbrennungsmotoren mat engem variabelen Ventil timing System. Et gëtt am Zylinderkapp installéiert, ofhängeg vum Design vum Motor.

Camshaft Positioun Sensor Apparat

Wéi scho gesot, de Sensor funktionnéiert op der Basis vum Hall Effekt. Dësen Effekt gouf am XNUMX. Joerhonnert vun engem Wëssenschaftler mam selwechten Numm entdeckt. Hien huet gemierkt, datt wann en direkte Stroum duerch eng dënn Plack weidergeleet gëtt an an den Handlungsfeld vun engem permanente Magnéit plazéiert gëtt, da gëtt e potenziellen Ënnerscheed zu sengen aneren Enden geformt. Dat ass, ënner der Aktioun vun der magnetescher Induktioun, gëtt en Deel vun den Elektronen ofgeleet a mécht eng kleng Spannung (Hallspannung) op den anere Kante vun der Plack. Et gëtt als Signal benotzt.

D'DPRV ass op déiselwecht Manéier arrangéiert, awer nëmmen a méi fortgeschratt Form. Et enthält e permanente Magnéit an e Halbleiter mat deem véier Kontakter verbonne sinn. D'Signalspannung gëtt an e klengen integréierte Circuit geschéckt, wou se veraarbecht gëtt, an ordinär Kontakter (zwee oder dräi) kommen aus dem Sensorkierper selwer eraus. De Kierper ass aus Plastik.

Wéi se funktionéiert

Eng Master Disk (Impulsrad) ass op der Camshaft vis-à-vis vun der DPRV installéiert. Am Géigenzuch gi speziell Zänn oder Projektiounen op der Camshaft Master Disk gemaach. Am Moment dës Protrusiounen duerch de Sensor passéieren, generéiert d'DPRV en Digital Signal vun enger spezieller Form, déi den aktuelle Stréch an den Zylinder weist.

Et ass méi korrekt d'Operatioun vum Camshaft Sensor zesumme mat der Operatioun vun der DPKV ze berécksiichtegen. Zwee Krukasch Revolutiounen sti fir eng Camshaft Revolutioun. Dëst ass d'Geheimnis vun der Synchroniséierung vun den Injektiouns- an Zündsystemer. An anere Wierder, d'DPRV an d'DPKV weisen de Moment vum Kompressiounsschlag an der éischter Zylinder.

D'Krukaschacht Meeschtesch Scheif huet 58 Zänn (60-2), dat heescht, wann eng Sektioun mat engem Zwee-Zahn-Spalt laanscht de Krukasensensor geet, kontrolléiert de System d'Signal mat der DPRV an DPKV a bestëmmt den Injektiounsmoment an den éischten Zylinder . No 30 Zänn kënnt d'Injektioun zum Beispill an den drëtten Zylinder, an dann an d'véiert an zweet. Dëst ass wéi d'Synchroniséierung geschitt. All dës Signaler si Impulser déi vun der Kontrollunitéit gelies ginn. Si sinn nëmmen um Oszillogramm ze gesinn.

Feelfunktiounsymptomer

Et sollt direkt gesot ginn datt mat engem defekte Camshaft Sensor de Motor weider funktionnéiert a start, awer mat e puer Verspéidung.

Eng Feelfunktioun vum DPRV kann duerch folgend Symptomer uginn ginn:

• erhéicht Spritverbrauch, well d'Injektiounssystem net synchroniséiert ass;
• den Auto réckelt a Ruckelen, verléiert d'Dynamik;
• et gëtt e merkbare Verloscht u Kraaft, den Auto kann d'Geschwindegkeet net ophuelen;
• de Motor start net direkt, awer mat enger Verzögerung vun 2-3 Sekonnen oder Stänn;
• den Zündsystem funktionnéiert mat Feelfeieren, Feelfeieren;
• de Bordcomputer weist e Feeler, de Check Engine beliicht.

Dës Symptomer kënnen e funktionnéieren DPRV uginn, awer se kënnen och aner Probleemer uginn. Et ass noutwendeg Diagnostik am Service ze maachen.

Ënnert de Grënn fir den Echec vun der DPRV sinn déi folgend:

• Kontakt- a Verkabelungsproblemer;
• et kann en Chip sinn oder béien op der Vorsprong vun der Master Disk, doduerch liest de Sensor falsch Daten;
• Schued um Sensor selwer.

Vu sech selwer klappt dëse klengen Apparat selten.

Wee fir ze kontrolléieren

Wéi all aner Sensor op Basis vum Hall Effekt kann den DPRV net kontrolléiert ginn andeems d'Spannung bei de Kontakter mat engem Multimeter ("Kontinuitéit") gemooss gëtt. E komplett Bild vu senger Aarbecht kann nëmme gemaach ginn andeems Dir mat engem Oszilloskop kuckt. Den Oszillogramm weist Impulsen an Dëppen. Fir Daten aus dem Oszillogramm ze liesen, musst Dir och gewësse Wëssen an Erfahrung hunn. Dëst ka vun engem kompetente Spezialist an enger Tankstell oder an engem Service Center gemaach ginn.

Wann eng Feelfunktioun festgestallt gëtt, gëtt de Sensor op en neien geännert, keng Reparatur gëtt virgesinn.

DPRV spillt eng wichteg Roll am Zündungs- an Injektiounssystem. Seng Feelfunktioun féiert zu Probleemer bei der Operatioun vum Motor. Wann Symptomer fonnt ginn, ass et besser diagnostizéiert vu kompetente Spezialisten.

Froen an Äntwerten:

Гwou ass de camshaft position sensor? Et hänkt vum Modell vun der Muecht Eenheet of. An e puer Modeller ass et op der rietser Säit, an anerer ass et op der lénkser Säit vum Motor. Et ass normalerweis no uewen um Timinggurt oder um Réck vum Kapp.

Wéi de Camshaft Positioun Sensor ze kontrolléieren? De Multimeter ass agestallt fir DC Stroum ze moossen (maximal 20 V). De Sensorchip gëtt ofgeschalt. D'Kraaft am Chip selwer gëtt iwwerpréift (mat der Zündung op). Spannung gëtt op de Sensor applizéiert. Zwëschen de Kontakter sollt et ongeféier 90% vun der Spannung vum Versuergungsindikator sinn. E Metallobjekt gëtt op de Sensor bruecht - d'Spannung um Multimeter soll op 0.4 V falen.

Wat mécht de Camshaft Sensor? Baséierend op d'Signaler vun dësem Sensor, bestëmmt d'Kontrolleenheet op wéi engem Punkt a wéi engem Zylinder Brennstoff geliwwert gëtt (d'Düse opmaachen fir den Zylinder mat frëschem BTC ze fëllen).