Den Apparat an d'Features vun der Torsion Bar Suspension vum Auto

Heiansdo, fir Layout Grënn, ass et onerwënscht bekannte Fréijoer elastesche Elementer oder zylindresch coil Quellen an Auto suspensions ze benotzen. Aner Zort vun esou Apparater sinn Torsioun Baren. Dëst sinn Fréijoersstahlstäbchen oder Sätze vu flaach Blieder déi an Torsioun funktionnéieren. Een Enn vun der Torsiounsbar ass op de Frame oder de Kierper fixéiert, an deen aneren ass un de Suspensionarm ageklemmt. Wann d'Rad bewegt, entstinn Wénkelverdreiwung vun der Torsiounsbar.

Ufank vum Gebrauch an Autoen a weider haut

Et gi keng fundamental Differenzen am Verhalen vun korrekt berechent Torsion Bar oder Fréijoer suspensions. D'Thema vun Torsiounsbarren wéi ugewannt fir e glat Ride ze garantéieren ass scho laang bekannt; si goufen an der éischter Halschent vum leschte Joerhonnert an Arméi gepanzert Gefierer wäit benotzt a ginn haut nach benotzt. Layout-Iwwerleeungen waren do wichteg, wann eng grouss Unzuel u Gleisrollen vun de Bleiwen mat individuellen Ophiewe missten ausgestatt sinn. Et war einfach néierens ze placéieren klassesch Quellen a Quellen, an de Querschnëttsstäb passen gutt am ënneschten deel vum gehäuses vun engem panzer oder panzerwagen, ouni d ' begrenzten bannenzegen raum vum kampffahrzeugs. Dëst bedeit ouni d'Belaaschtung vun zousätzleche Massekäschten op d'Reservatioun vun der Plaz, déi vun der Suspensioun besat ass, opzeleeën.

Ëm déiselwecht Zäit hunn d'franséisch Automobilisten aus der Citroen-Firma Torsiounsbänner op hiren Autoen benotzt. Déi positiv Erfahrung vun anere Firmen gouf och appréciéiert; Suspensionen mat Verdreiwungsstäbchen hunn hir Plaz am Autoschassis fest geholl. Hir Benotzung op ville Modeller fir bal honnert Joer weist d'Feele vu fundamentalen Nodeeler an d'Präsenz vu Virdeeler.

Torsion Bar Design

D'Basis vun der Suspension war eng Torsiounsbar - eng Staang oder Package aus speziellen Stahl, ronn oder véiereckeg am Querschnitt, ënnerworf ganz komplex Wärmebehandlung. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt seng Längt Dimensiounen nach duerch d'Parameteren vum Auto limitéiert sinn, an der Twist vun massive Metal Deeler geschitt no komplex kierperlech Gesetzer. Et ass genuch fir Iech virzestellen, wéi d'Sektiounen vun der Staang, déi bannen an dobausse läit, an dësem Fall behuelen. An ënner esou Konditiounen muss d'Metall konstante alternéierend Laascht widderstoen, net Middegkeet accumuléieren, déi aus der Erscheinung vu Mikrorëss an irreversiblen Deformatiounen besteet, an d'Ofhängegkeet vun elastesche Kräften op de Wénkel vum Twist stabil iwwer vill Jore vun der Operatioun behalen.

Ähnlech Eegeschafte si gesuergt, och duerch d'Ausféierung vun der virleefeg Verbindung vun der Torsiounsbar. Et besteet aus der Tatsaach, datt de waarme Stab fir d'éischt an der gewënschter Richtung iwwer d'Ausbezuelungspunkt vum Material verdreift, duerno ofkillt. Dofir sinn déi riets a lénks Ophiewe Torsion Baren mat der selwechter Dimensiounen normalerweis net austauschbar wéinst der verschidden Orientatioun vun de verbindlechen Wénkel.

Fir d'Fixatioun op den Hiewelen an de Frame sinn d'Torsiounsbarren mat Splinten oder aner geformte Kappen ausgestatt. D'Verdickunge ginn esou ausgewielt, datt net schwaach Punkte méi no un d'Enn vun der Staang kreéieren. Wann d'Rad handelt, konvertéiert de Suspensiounsarm linear Bewegung an Dréimoment op der Staang. D'Torsiounsbar verdréit, bitt Géigekraaft.

Heiansdo gëtt d'Staang gemeinsam fir e Paar Rieder vun der selwechter Achs gemaach. An dësem Fall ass et op de Kierper a sengem mëttleren Deel fixéiert, d'Suspension gëtt nach méi kompakt. Ee vun de Nodeeler gëtt éliminéiert wann laang torsion Baren, déi d'ganz Breet vum Auto iwwerdecken, niewentenee plazéiert sinn, an d'Waffen vun den Heber op der lénker a rietser Säit si vu verschiddene Längt.

Verschidden Designen vun Torsion Bar Suspensionen

Twisting Staange kënnen an all bekannten Zorte vu Suspensioune benotzt ginn, och op teleskopesche MacPherson-Strähnen, déi maximal Richtung Spiralfeder orientéiert sinn.

Torsion Baren an onofhängege Suspensionen

Verschidde Layoutoptioune si méiglech:

• virun oder hënneschter Ophiewe op duebel wishbones, Torsioun Baren sinn mat der Rotatiounsachs vun der ieweschter oder ënneschten Aarm verbonne mat enger longitudinal Orientatioun relativ zu der Achs vum Auto;
• Hënneschter Suspension mat hannendrun oder schräg Waffen, e Paar Torsiounsstären iwwer de Kierper;

• hënneschter Suspension mat engem dréiende semi-onofhängege Strahl, ass d'Torsiounsbar laanscht et etabléiert, déi néideg Elastizitéit ubitt an d'Ufuerderunge vum Material vum Bal selwer reduzéiert;
• viischt Ophiewe mat duebel hannendrun Waffen, dank transversal Torsioun Baren, ass esou kompakt wéi méiglech a praktesch fir benotzen op microcars;
• torsion Bar hënneschter Suspension mat swinging wishbones an longitudinal Arrangement vun elastesche Elementer.

All Zorte sinn zimlech kompakt an erlaben einfach Upassung vun der Kierper Héicht, heiansdo souguer automatesch Servo benotzt fir Pre-twisting der Staang. Wéi all aner Zorte vu mechanesche Suspensionen ass d'Torsiounsbar mat onofhängege teleskopesche Schockdämpfer ausgestatt fir Schwéngungen ze dampen an e Führerschong. D'Stäben selwer, am Géigesaz zu zum Beispill, Quellen, kënnen net Funktiounen kombinéieren.

Anti-Roll Bars funktionnéieren och no dem Torsiounsprinzip, an hei gëtt et praktesch keng Alternativ.

Virdeeler an Nodeeler

Den Haaptvirdeel ass d'Liichtegkeet vum Layout. Déi elastesch Staang hëlt praktesch keng Plaz ënner dem Buedem, am Géigesaz zu engem Paar Spiralfedern. Zur selwechter Zäit gëtt et eng ähnlech glat Ride. Wärend der Operatioun ass et méiglech datt d'Spannung duerch Alterung a Verformung vun Deeler eropgeet.

Den Nodeel ass déi komplex Technologie fir zouverlässeg Deeler ze produzéieren, an dofir den héije Präis. Eng Torsiounsbar ass ongeféier dräimol méi deier wéi e gudde Fréijoer fir en ähnlechen Auto. A kaafen e gebrauchten ass net ëmmer gerechtfäerdegt wéinst der accumuléierter Metallmüdegkeet.

Trotz der Kompaktheet vun esou Suspensionen ass et net ëmmer bequem fir laang Staang ënner dem Buedem vum Auto ze setzen. Dëst ass ganz einfach am Fall vun engem SUV ze maachen, awer de Buedem vun engem Passagéierautokierper ass sou no wéi méiglech un der Strooss plazéiert, a fir d'Suspension ass et nëmmen Plaz an de Rieder, wou d'Spiralfedern méi passend sinn .