Verbrennungsmotor Apparat - Video, Diagrammer, Biller

De Verbrennungsmotor ass eng vun deenen Erfindungen, déi eist Liewen radikal ëmgedréint hunn - d'Leit konnte vu Päerdsween op séier a mächteg Autoen transferéieren.

Déi éischt Verbrennungsmotoren haten niddereg Kraaft, an d'Effizienz huet net emol zéng Prozent erreecht, awer onermiddlech Erfinder - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz a vill anerer - hunn eppes Neies bruecht, dank deem d'Nimm vu ville sinn. veréiwegt an den Nimm vu berühmten Autosfirmen.

Verbrennungsmotoren hunn e laange Wee vun der Entwécklung vu raucheg an dacks futtis primitiv Motore bis ultramodern Biturbomotoren komm, awer de Prinzip vun hirer Operatioun bleift déiselwecht - d'Verbrennungshëtzt vum Brennstoff gëtt a mechanesch Energie ëmgewandelt.

Den Numm "Verbrennungsmotor" gëtt benotzt well de Brennstoff an der Mëtt vum Motor verbrennt, an net dobaussen, wéi an externe Verbrennungsmotoren - Dampturbinen an Dampmaschinnen.

Dank dësem kruten Verbrennungsmotoren vill positiv Charakteristiken:

• si sinn vill méi hell a méi ekonomesch ginn;
• et gouf méiglech zousätzlech Unitéiten lass ze ginn fir d'Energie vun der Verbrennung vu Brennstoff oder Damp op d'Aarbechtsdeeler vum Motor ze transferéieren;
• Brennstoff fir Verbrennungsmotoren huet Parameteren spezifizéiert an erlaabt Iech vill méi Energie ze kréien, déi an nëtzlech Aarbecht ëmgewandelt kënne ginn.

ICE Apparat

Egal wéi Brennstoff de Motor leeft - Benzin, Diesel, Propan-Butan oder Öko-Brennstoff baséiert op vegetabelen Ueleger - den Haaptaktiven Element ass de Kolben, deen am Zylinder läit. De Kolben gesäit aus wéi en ëmgedréint Metallglas (e Verglach mat engem Whiskyglas ass méi gëeegent - mat engem flaache décke Buedem a riichter Maueren), an den Zylinder gesäit aus wéi e klengt Stéck Päif an deem de Kolben geet.

Am ieweschten flaache Deel vum Kolben ass eng Verbrennungskammer - eng Ronn Ausdehnung, et ass an et, datt d'Loft-Brennstoffmëschung hei erakënnt an detonéiert, de Kolben a Bewegung setzt. Dës Bewegung gëtt op d'Kurbelwelle mat Hëllef vu Verbindungsstänn iwwerdroen. Den ieweschten Deel vun de Verbindungsstäbchen ass mat der Hëllef vun engem Kolbenstift befestegt, deen an zwee Lächer op de Säiten vum Kolben agebaut gëtt, an den ënneschten Deel ass un d'Verbindungsstabsjournal vum Kurbelwelle befestegt.

Déi éischt Verbrennungsmotoren haten nëmmen ee Piston, awer dëst war genuch fir eng Kraaft vun e puer Zéng Päerd z'entwéckelen.

Haut ginn och Motore mat engem eenzege Piston benotzt, zum Beispill Startmotoren fir Trakteren, déi als Starter handelen. Wéi och ëmmer, 2, 3, 4, 6 an 8-Zylinder Motore sinn am meeschte verbreet, obwuel Motore mat 16 Zylinder oder méi produzéiert ginn.

Kolben an Zylinder sinn am Zylinderblock. Vu wéi d'Zylinder a Relatioun mateneen an aner Elementer vum Motor sinn, ënnerscheeden verschidden Aarte vu Verbrennungsmotoren:

• in-line - Zylinder sinn an enger Zeil arrangéiert;
• V-förmlech - d'Zylinder sinn an engem Wénkel vis-à-vis vuneneen, an der Sektioun gläichen se de Bréif "V";
• U-förmlech - zwee an-Linn Motore mat all aner kombinéiert;
• X-förmlech - Verbrennungsmotoren mat Zwilling V-förmleche Blocks;
• Boxer - de Wénkel tëscht den Zylinderblocken ass 180 Grad;
• W-förmlech 12-Zylinder - dräi oder véier Zeile vun Zylinder installéiert an der Form vum Bréif "W";
• Radialmotoren - déi an der Loftfaart benotzt ginn, sinn d'Pistonen a Radialstrahlen ronderëm de Kurbelwelle lokaliséiert.

E wichtege Bestanddeel vum Motor ass d'Kurbelwelle, op déi d'Widderhuelungsbewegung vum Kolben iwwerdroen gëtt, de Kurbelwelle konvertéiert et an d'Rotatioun.

Wann d'Motorgeschwindegkeet um Tachometer ugewisen ass, ass dat genee d'Zuel vun de Kurbelwelle-Rotatiounen pro Minutt, dat heescht, et rotéiert mat enger Geschwindegkeet vun 2000 RPM- souguer op déi niddregsten Geschwindegkeet. Engersäits ass d'Kurbelwelle mat dem Schwéngrad verbonnen, aus deem d'Rotatioun duerch d'Kupplung an d'Gearbox gefüttert gëtt, op der anerer Säit ass d'Kurbelwelle mam Generator a Gasverdeelungsmechanismus duerch e Gürteldreiwer verbonnen. A méi modernen Autoen ass d'Kurbelwelle och un d'Klimaanlag an d'Serw Lenkrullen verbonnen.

Brennstoff gëtt dem Motor duerch e Vergaser oder Injektor geliwwert. Vergaser Verbrennungsmotore si scho verouderd ginn wéinst Designfehler. An esou Verbrennungsmotoren gëtt et e kontinuéierleche Stroum vu Benzin duerch den Vergaser, da gëtt de Brennstoff an der Intake-Manifold gemëscht an an d'Verbrennungskammere vun de Kolben gefüttert, wou et ënner der Handlung vun engem Zündspark detonéiert.

An direkten Injektiounsmotoren gëtt Brennstoff mat Loft am Zylinderblock gemëscht, wou e Spark aus dem Zündkerze geliwwert gëtt.

De Gasverdeelungsmechanismus ass verantwortlech fir d'koordinéiert Operatioun vum Ventilsystem. D'Ofdreiwungsventile garantéieren de rechtzäitege Floss vun der Loft-Brennstoffmëschung, an d'Auspuffventile si verantwortlech fir d'Entfernung vu Verbrennungsprodukter. Wéi mir virdru geschriwwen hunn, gëtt esou e System a Véier-Schlag-Motoren benotzt, während an Zwee-Schlag-Motoren keng Ventile gebraucht ginn.

Dëse Video weist wéi eng Verbrennungsmotor funktionnéiert, wéi eng Funktiounen et mécht a wéi et et mécht.

Véier-Schlag Verbrennungsmotor Apparat

Luet ...