Testfahrt Erfolleg Team - Bridgestone a Mercedes Driving Events

Am Joer 2013 hunn déi japanesch Firma Bridgestone a Mercedes Driving Events en Accord ënnerschriwwen fir zesummen ze schaffen. Mir haten d'Gléck genuch fir op ee vun den Eventer deelzehuelen, déi vun hinnen organiséiert goufen - Pilottraining a Wanterbedéngungen an den Alpen.

Déi schneidecke Biergketten vun den Alpen bei Kitzbühel klammen séier an ëmginn d'Festung Saalfelden an Éisträich wéi Maueren. Beandrockend Arrays, wéi wa se direkt um bloen Himmel hänke bliwwen, kucken wéi d'Kulisse vun engem riesegen Theater, an deem de Steebroch um Fouss op eng Bühn gläicht. Haut sinn d'Haaptfiguren hei Autoen. Den Design vum ganze Set ass d'Aarbecht vun enger Divisioun vu Mercedes genannt Driving Events, deenen hir Eventer zënter 2013 e Joint Venture mat der Pneufirma Bridgestone sinn - tatsächlech ass dëst dee léiwe Host vum Event op deen mir invitéiert sinn. Wou als Statist, wou als Schauspiller och Journalisten um Event deelhuelen - dat ass, wéi et heescht, ee vun de ville Eventer, déi vun Driving Events offréiert ginn, an heescht Winter Advanced Training Austria. E risege Polygon, deen d'Relief widderhëlt, erënnert un eng Moundlandschaft, krut bizarre Formen als Resultat vum Biergbau vun der Biergkette. Et gehéiert zu der éisträichescher technescher Iwwerwaachungsorganisatioun OAMTC an ass zu engem Zentrum vun Attraktioun fir verschidden Automobilisten ginn. Den Designhotel Gut Brandlhof, deen och Golfspiller am Summer ënnerhält, passt an dës authentesch Landschaft wéi e Pärel, mat ideale Konditioune fir d'Komplexitéite vum dynamesche Wanterfueren ze léieren. An enger rieseger Wiss hannert der Haaptstrooss, déi op dës Plaz féiert, entsteet eng dréiende Streck vun dräi Kilometer, déi mat Äis bedeckt ass an déi ideal Konditioune fir ze rutschen.

Adhäsiounsgrenzen

Déi éischt Übunge vun eisem "Training" féieren eis dohinner. En héiflechen däitschen Instruktor freet eis, d'Stabiliséierungssystemer vum Test A 45 AMG auszeschalten. Dëst erlaabt d'Rutsch ze kontrolléieren an d'Elektronik méi spéit anzegräifen wann Kräften den Auto ze wäit an den Eck zéien. Sou ass et méiglech all d'Limite vun de Gesetzer vun der Physik op Geschwindegkeete bis zu 100 km / h ze setzen, ënnert der Expert Iwwerwaachung vun enger däitscher Fra, déi net ophält Instruktiounen ze ginn. "Follow me", plädéiert si streng, a flitt mat enger Vitess vun op d'mannst 120 km/h op d'mannst 63 km/h zréck – wäit iwwer déi legal Geschwindegkeetsgrenz. Mir kommen zréck an de Steebroch, wou op enger anerer kreesfërmeger Streck eng speziell Maschinn suergt fir den Trëttoir mat enger Mëschung aus klengen Äis an enger Schicht Waasser ze decken. Dëst gëtt dat perfekt Ëmfeld fir d'Dieren no vir ze schwenken - eng onheemlech Freed, déi Dir wëllt onbestëmmt weiderfueren, an déi präzis Drossel erfuerdert, wéi an der zimlech mächteger C XNUMX AMG Coupe.

Hei kréien d'Héichgeschwindegkeetshindernisspuren e ganz anere Charakter mat hirem äisege Waasser a Schnéicover, an de Kegelmantelwee gëtt besonnesch beandrockend wann de Stabilisatiounssystem ausgeschalt gëtt an de liichte Pfeil Iech am leschte Moment weist wouhin. loossen. D'Übung soll mat der ugewandter Brems gemaach ginn, wouduerch d'Gefier säi Massegläichgewiicht ännert an d'Heck gëtt zu engem schwéiere Bestanddeel an dëser Equatioun. Esou Übungen, déi e konventionellt Hindernis ëmgoen, awer ganz op äisegem Asphalt, weisen, wéi dënn d'Limite vu sécherer Bewegung ass a wéi just e puer Kilometer an der Stonn méi wéi en Auto zu engem komplett onkontrolléierbaren physeschen Objet gëtt.

E klengen awer zimlech steile Hiwwel an der Mëtt vun all dësen Teststrecken ass zu engem natierlechen Test Terrain ginn, wou all elektronesch Systemer vum Auto schwéier schaffen fir den Hang vum Schnéicover ze garantéieren. Zu all deem bäigefüügt sinn Tracks fir den ABS-Betrieb ze testen, Strecken fir dynamesch fueren um Schnéi a fir High-Speed-Traffic.

Pneuen fir all Konditiounen

Ee vun de Personnagen vun dësem ganzen Drama schéngt awer onnotéiert ze goen, awer ouni seng kompetent Participatioun wier dat alles onméiglech - wéi et am richtege Liewen geschitt. D'Kraaft vun allen AMG-Versioune vun de verschiddene Mercedes-Modeller wier egal, an d'Efforte vun allen elektronesche Chaufferhëllefssystemer wieren nëtzlos wann d'Autoen net déi richteg Pneuen hätten. Dës High-Tech Kreatiounen këmmeren sech ëm d'Vermëttlung tëscht der Kraaft vum Motor an der Stroossefläch, déi, wéi meng Gnod ëmmer erëm fonnt huet, zimlech kompromisslos war, an trotz der Tatsaach, datt meng Wanterstiefel mat grousse Sole net d'Konditioune geliwwert hunn fir eng garantéiert stabil vertikal Positioun op zwee Been. De Kontrakt tëscht Mercedes Driving Events a Bridgestone soll e relativ iwwerzeegend Beweis fir d'Qualitéit vun de Produkter vun der japanescher Firma sinn - well d'Aktivitéite vum Departement net nëmmen Eventer vun dëser Aart enthalen, awer och eng Rei vun Adrenalin-gefëllten Eventer ronderëm d'Welt. vun Héich-Vitesse Driften op de gefruer Séien vu Schweden an Off-Roading op Schnéi an Äis, zu Wüst Marathonen an der Sahara an Namibe, an 34-Dag schwéier fiert a Südamerika. Dat heescht dann och, datt de Pneuenhersteller, nieft de passenden Qualitéiten, eng breet Palette u Produkter muss ubidden - vu klassesche Wanterpneuen bis Sportsautoen, vun Héich-Vitesse Asphalt-Pneuen bis zu Steng-Modeller, vu passenden Zylinderpneuen. fir op Sand ze fueren, fir Pneuen a Bulli a Sumpf ze blockéieren.

Text: Georgy Kolev