Tutorial: wéi eng Motorradbatterie ze laden

D'Keelt schellt un der Dier ... a klappt d'Batterien vun eise Motoen a Scooter aus. Eng kleng technesch Erënnerung fir vläicht den Dag ze retten ... d'nächst Kéier.

Verschidde Phänomener beaflossen staark de Moto am Wanter starten an / oder no laangen Zäiten vun Inaktivitéit... Éischtens, natierlech, Batterie Kapazitéit... Dir sollt Iech bewosst sinn datt se am Verhältnis zu der Baussentemperatur erofgoen. Et gëtt allgemeng ugeholl datt bei Ëmfeldstemperaturen ënner 20 ° d'Batteriekraaft 1% fir all 2 ° fällt. An anere Wierder, bei 0 ° wäerten dës Verloschter op 10%ausgoen, bei -10 ° 15%, etc. Dozou gëtt natierlech bäigefüügt Verloscht vun der Batterieladung am Fall vun der Immobiliséierung méi oder manner laangfristeg Verloschter, déi ofhängeg vun der Aart vun der Batterie, traditionellem Lead, Ënnerhaltfräi, dréchen, Gel, Lithium, etc. Eng konventionell Batterie verléiert 50% vu senger Ladung no 3-5 Méint.

Batterie Operatioun a Laden

Dobäi ginn derbäi domm mechanesch Aschränkungenoch d'Viskositéit vum Ueleg abegraff, wat eropgeet mat der erofgoe vun der Temperatur an dofir méi Energie erfuerdert fir de Motor ze lafen wann et kal ass. Mir mussen och Rechnung droen Konsum vu verschiddene Motorradausrüstung... Besonnesch an de leschte Joeren ass d'Schaltluuchte obligatoresch ginn, sou datt mir se net méi ausschalte kënnen (wéinst dem Mangel u Schalter um Gefier) ​​fir sou vill Energie wéi méiglech fir de Starter ze spueren. Datselwecht gëlt fir d'Brennstoffpompel ze fueren oder souguer d'Vergaser duerch Widderstänn z'erhëtzen, déi erëm e puer vun der néideger Energie verbrauchen.

Dofir ass et einfach dat ze verstoen de geringsten Echec vun der Batterie an / oder dem Ladekrees zwéngt Iech dacks erëm zu Fouss ze goen... Dofir musst Dir Är Batterie oppassen (an natierlech Äre Motorrad). Wann Dir Äre Moto all Dag an an all Wieder benotzt (gutt gemaach!), Dir wäert wahrscheinlech ni e wierklech immobiliséierende Batteriefehler erliewen, per se. gëtt konstant energiséiert wéinst sengem elektresche Circuit... Op der anerer Säit, wann Dir Äre Moto benotzt episodesch an / oder saisonal, an datt déi schéi Deeg, déi kommen, Är Biker Séil erwächt hunn, wat duerno kënnt wäert Iech ganz interesséieren.

Motorradbatterie: Sanatorium Consulting

Vorsichtlech Leit, déi den Artikel "Et ass Wanter, e gudde Wanter op Ärem Moto" gelies hunn, scho trennt d'Batterie a späichert se op enger dréchener a waarmer Plaz.... Soss ass et sécher ze soen datt Är Batterie am Beschten ass. komplett entlooss awer nach ëmmer ze erhuelen, am schlëmmste Fall ... datt et direkt muss recycléiert ginn. Dofir ass et als éischt néideg seng Last kontrolléieren.

Testen eng regulär Moto Batterie: déi equipéiert vun Iech hunn heiansdo sauer Skala, oder en Apparat dat all Batteriesell kontrolléiert. Dofir, fir dëst ze maachen, ass et noutwendeg all Stecker ze läschen, d'Sauerskala an ... Seier ze tauchen, d'Flëssegkeet ze pumpen an dann d'Informatioun ze verfollegen.

Wann ee vun den Elementer defekt ass (roude Skala vun der Säureskala), dann ass d'Batterie defekt (Kuerzschaltung vun der Zell). Füügt Artikelen derbäi wéi néideg demineraliséiert Waasser... Wann d'Batterie weider leeft, luet se of. An dësem Fall, passt op Autosladeren op, déi ze mächteg kënne sinn. Preferenz Modell fir e luesladen Moto, deen e Stroum 10 Mol manner wéi d'Kapazitéit vun der Batterie iwwerhëlt (Beispill: eng 1,12 Ah Batterie gëtt mat engem Stroum vun 11,2 A gelueden).

Am Fall - ganz wahrscheinlech - Dir hutt keng Skala, de Multimeter mécht seng Aarbecht, kuckt ënnen.

Kontrolléiert d'Motorradbatterie mat engem Multimeter

Testen Ënnerhalt-gratis Moto Batterie:

kontrolléiert d'Spannung mat engem Multimeter (wielt d'DC Positioun). Wann déi gemoossene Spannung am Beräich vun 12,6 bis 13 V., d'Batterie ass voll gelueden a prett fir ze benotzen. Zwischen 12 und 12,5 V.Opluedstatioun ass noutwendeg (déiselwecht Virsiichtsmoossname wéi uewe, mat engem Stroum 10 Mol manner wéi d'Ladkapazitéit vun der Batterie). Endlech, gemoossene Spannung manner wéi 10,3 V weist eng entladene Batterie un déi net opgelueden ka ginn (werft se net ewech, recycléiert se). Eng Warnung, Batterie mat enger Spannung vu méi wéi 13 V. op sengen Terminaler ass et iwwerlaascht, dacks verkierzt, Fridden fir seng Séil.

Wat ass e Motorrad Batterieladeger? Liest eise praktesche Guide hei

Kuerz gesot

Eise Rot fir Äre Moto ze starten no enger laanger Period vun Inaktivitéit (besonnesch Wanterzäit):

- halen säi Moto a Sekonnen : Fiichtegkeet ass net e beschte Frënd, besonnesch wann et afréiert

- Batterie disassemble a späicheren an enger dréchener Plaz bei Raumtemperatur.

- Ëmmer charge d'Batterie ier Dir se späichert fir eng laang Zäit. Soss gëtt se séier sulfatéiert a wäert onendlech veruerteelt ginn ...

- kontrolléiert d'Laascht regelméisseg Batterie geläscht (op d'mannst eemol all zwee Méint).

- kontrolléiert d'Batterieladung virun der Versammlung op engem Moto a lueden wann néideg.

- Start de Motorrad no enger laanger Period vun Inaktivitéit nei ouni éischt d'Batterie ze demontéieren, ze kontrolléieren an / oder ze laden. allgemeng veruerteelt... An dësem Fall, insistéiert net: wat manner d'Batterie geladen ass, wat Dir méi Chancen hutt "Erhuelung" mat engem passenden Ladegeräter (wann net sulfatéiert).

- laf ni e Moto mat Klameren (dat heescht, andeems Dir se mat enger anerer Batterie verbënnt), nodeems Dir se komplett entlooss hutt. Well an dësem Fall, nom Restart vum Vëlo säi Generator liwwert ze vill Stroum déi erëm e grousse Schued un der Batterie verursaache wäert (fir schwéier entladene Batterien, laangfristeg Opluedstatioun sollt léiwer sinn).

Mir soen dem Bernard Taulu, Enseignant fir Elektrotechnik am Lycée Maryse Bastié zu Limoges, Merci fir seng wëllkomm a verstänneg Berodung.