U0250 Verluer Kommunikatioun mam Impakt Klassifikatioun System Modul

U0250 Verluer Kommunikatioun mam Impakt Klassifikatioun System Modul

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Verbindung mat der Impakt Klassifikatioun System Modul

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code weist datt den Impact Classification System Module (ICSM) an aner Kontrollmoduler am Gefier net matenee kommunizéieren. De Circuit am meeschte benotzt fir Kommunikatioun ass bekannt als Controller Area Network Bus Kommunikatioun, oder méi einfach gesot, CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

Den Impact Classification System Module (ICSM) ass typesch hannert dem Zentrum vun der Instrument Panel. Kann och an der Mëttkonsole installéiert ginn. Et kritt Input vu verschiddene Sensoren, vun deenen e puer direkt mat him verbonne sinn, an déi meescht iwwer e Buskommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) iwwerdroen ginn. Dës Inputen erlaben de Modul d'Art vum Impakt ze bestëmmen deen d'Gefier erlieft huet a mat wéi enger Geschwindegkeet d'Airbags/Säitluftgardinen mussen ofsetzen.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall kann oder net sérieux sinn, ofhängeg vu wat de Problem ass. Den Hiersteller konnt de Problem manuell am Fall vun engem Busfehler korrigéieren.

Symptomer vun engem U0250 Code kënnen enthalen:

• Airbag Luucht ass op
• Passagéier Airbag Warnung Luucht ass op

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Nee Muecht oder Buedem ze ICSM Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann esou, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnose ass bekannt wann Dir den U0250 Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt U0250 ass, probéiert den ICSM ze kréien. Wann Dir op d'Coden vum ICSM kënnt zougräifen, dann ass den U0250 Code entweder en intermitterende Code oder e Memory Code. Wann den ICSM net zougänglech ass, dann ass den U0250-Code vun anere Moduler aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Feeler ass e Circuit Echec, datt zu Verloscht vun Muecht oder Buedem zu der Schock Klassifikatioun System Modul Resultat.

Kontrolléiert all Sicherungen, déi den ICSM op dësem Gefier liwweren. Kontrolléiert all d'Basis fir ICSM. Situéiert de Gefier Buedem Verbindung Punkten a sécherstellen, datt d'Verbindungen propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drahtborstel an eng Bakpulver / Waasserléisung a botzt all eenzel, souwuel de Stecker a wou et verbënnt.

Wann Fléckaarbechte gemaach goufen, läscht d'DTCs vun all Moduler, déi de Code an d'Erënnerung setzen, a kuckt ob Dir elo mam ICSM Modul kommunizéiere kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam ICSM restauréiert ass, gëtt et wahrscheinlech e Problem mat de Sicherungen / Verbindungen.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun mam Modul nach klappt, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, besonnesch den ICSM Connector, deen normalerweis hannert dem Zentrum vum Dashboard läit. kann och bannent der Mëtt Konsol installéiert ginn. Ier Dir de Stecker op der ICSM trennt, trennt den negativen Batteriekabel. Eemol fonnt, kontrolléiert visuell d'Stecker an d'Verkabelung. Kuckt no Kratzer, Scuffs, ausgesat Drot, Verbrennungsmarken oder geschmoltenem Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Ier Dir d'Stecker zréck an den ICSM verbënnt, maacht dës puer Spannungskontrollen. Dir braucht Zougang zu engem digitale Volt-ohm Meter (DVOM). Vergewëssert Iech datt den ICSM Kraaft a Buedem huet. Zougang zum elektresche Diagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft- a Buedemverbindungen an den ICSM kommen. Connect der Batterie virun weider mat der ICSM nach behënnert. Connect de roude Voltmeter Féierung fir all B + Energieversuergung (Batterie Volt) kommen an der ICSM kommentéieren, an der schwaarz Voltmeter féiert zu engem gudde Buedem (wann net sécher, Batterie negativ Wierker ëmmer). Dir sollt de Batteriespannungswäert gesinn. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de Voltmeter rout Leedung un d'Batterie positiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier, sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéiert d'Kraaft oder d'Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den U0250 Probleemcode net läschen, dat eenzegt wat Dir maache kënnt ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst en ICSM-Feeler uginn. Déi meescht vun dësen ICSMs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir eng korrekt Gefierinstallatioun.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam U0250 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U0250 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.