U023A Verluer Kommunikatioun Mam Bildveraarbechtungsmodul A

U023A Verluer Kommunikatioun Mam Bildveraarbechtungsmodul A

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun mam Bildveraarbechtungsmodul A

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt Bildmodul A (IPA-A) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltung déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

Imaging Modul A (IPA-A) ass normalerweis hannert dem Dashboard op béide Säiten vum Gefier. Et kann och hannert dem Gitter zesumme mat der viischter Kamera installéiert ginn. Et kritt Input vun enger Vielfalt vu Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, an déi meescht ginn iwwer e Bus Kommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) geschéckt. Dës Input erlaabt de Modul d'Gefier Bremsen ze kontrolléieren wann en anert Gefier vun der Säit kënnt; och wann d'Geschwindegkeet vun der Approche tëscht dem geschleppten Auto an der Führerschäin ze no kënnt; wann iergendeen dem Gefier vu vir kënnt. Kuckt an Ärem spezifesche Gefierhandbuch fir festzestellen wéi eng Dier "A" an Ärem spezifesche Fall markéiert ass.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Ernst an dësem Fall ass ni eescht, well dëst ass en Apparat fir d'Bequemlechkeet vun de Clienten, an am Fall vun engem komplette Stroumversoen gëtt et ëmmer eng manuell Léisung. Wann d'IPA-A net funktionnéiert, beaflosst se op kee Fall d'Operatioun vum Gefier.

Symptomer vun engem U023A Code kënnen enthalen:

• IPM-A schalt net op / funktionnéiert net - de Feelerindikator ass op
• ABS Warnung Luucht ass op
• Rout Brems-Warnlampe un - ESC/ESP Warnlampe un

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem fir den IPA-A Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann jo, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnos ass bekannt ze geschéien wann Dir den U023A Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt ass U023A, probéiert Zougang zu IPA-A. Wann Dir op d'Coden vun der IPA-A kënnt, dann ass den U023A Code entweder intermittéierend oder e Memory Code. Wann d'IPA-A net zougänglech ass, ass den U023A-Code vun anere Moduler aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Echec ass e Circuit Echec, datt zu Verloscht vun Muecht oder Buedem zu der Imaging Modul Resultat a.

Préift all Sicherungen déi den IPA-A Modul op dësem Gefier liwweren. Préift all d'Grënn fir IPA-A. Situéiert Buedemverankerungspunkten am Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürst a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann Reparaturen gemaach gi sinn, läscht déi diagnostesch Probleemcoden aus alle Moduler déi de Code an d'Erënnerung setzen a kuckt ob Dir elo mam IPA-A Modul kommunizéiere kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam IPA-A sech erholl, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun mam Modul nach ëmmer klappt, kuckt no d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, besonnesch den IPA-A Connector, deen normalerweis hannert dem Dashboard op béide Säiten vum Gefier ass. kann och hannert dem Gitter zesumme mat der viischter Kamera installéiert ginn. Trennt den negativen Batteriekabel ier Dir de Connector vun der IPA-A trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Ier Dir d'Stecker op d'IPA-A erëm verbënnt, maacht dës puer Spannungskontrollen. Dir wäert Zougang zu engem digitale Volt brauchen / ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt d'IPA-A Kraaft a Buedem huet. Zougang zum elektresche Diagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft an d'Buedemversuergung an d'IPA-A erakommen. Connect der Batterie ier Dir weider mat der IPA-A nach disconnected. Connect de roude Lead vun Ärem Voltmeter un all B+ (Batteriespannung) Stroumversuergung, déi am IPA-A Connector abegraff ass, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher ass, funktionnéiert d'Batterie negativ ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Leedung vum Voltmeter un d'Batteriepositiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéieren d'Kraaft- oder Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den DTC U023A net zrécksetzen, ass dat eenzegt wat Dir maache musst ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst en IPA-A-Feeler weist. . Déi meescht vun dësen IPA-A musse programméiert oder kalibréiert sinn fir richteg an engem Gefier ze passen.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code U023A?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC U023A braucht, post Är Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.