U016A Verluer Kommunikatioun Mam Globale Positionéierungssystem Modul

U016A Verluer Kommunikatioun Mam Globale Positionéierungssystem Modul

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun mam Global Positioning System Modul

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt de Global Positioning System Module (GPSM) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltung déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

De Global Positioning System Modul (GPSM) ass normalerweis hannert dem Dashboard lokaliséiert, normalerweis am Zentrum vum Gefier, och wann et an e puer Gefierer am Kofferraum installéiert ka sinn. Et kritt Input vu verschiddene Sensoren, e puer vun deenen direkt drop ugeschloss sinn, an déi meescht ginn iwwer e Bus Kommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) geschéckt. Dës Inputen erlaben de Modul déi richteg Strouminformatioun ze weisen andeems se d'Gefierpositioun berechent an dës Informatioun iwwer den Datebus an den Navigatiounsmodul oder an den Instrumentcluster / Haapts Display System schéckt.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Schwéierkraaft an dësem Fall kann eescht sinn wann de GPSM falsch Donnéeën an de Displaymodul / System schéckt, an doduerch falsch Navigatiounsinformatioun ubitt.

Symptomer vun engem U016A Code kënnen enthalen:

• Navigatiounssystem keng Informatioun / eidelem Écran
• Navigatiounssystem funktionnéiert net

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem fir GPSM
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann jo, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnos ass bekannt ze geschéien wann Dir den U016A Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt U016A ass, probéiert de GPSM ze kréien. Wann Dir Zougang zu Coden vu GPSM kënnt, dann ass de Code U016A entweder intermittéierend oder e Memory Code. Wann de GPSM net zougänglech ass, dann ass de Code U016A vun anere Moduler gesat aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Echec ass e Circuit Echec, datt zu engem Verloscht vun Muecht oder Buedem op de globale positionéiert System Modul Resultat.

Préift all Sicherungen déi de GPSM op dësem Gefier liwweren. Préift all Grënn fir GPSM. Situéiert Buedemverankerungspunkten am Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürste a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann iergendeen Reparaturen gemaach gi sinn, läscht d'DTCs vun alle Moduler déi de Code an d'Erënnerung setzen a kuckt ob Dir elo mam GPSM kommunizéieren kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam GPSM erholl gëtt, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun mam Modul ëmmer nach net etabléiert ka ginn, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, am wichtegsten de GPSM Connector, deen normalerweis hannert dem Dashboard ass, normalerweis am Zentrum vum Gefier, och wann a verschiddenen Autoen et kann am Stamm installéiert ginn. Trennt den negativen Batteriekabel ier Dir de Connector vum GPSM trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Maacht dës e puer Spannungskontrollen aus ier Dir d'Stecker un de GPSM erëm verbënnt. Dir wäert Zougang zu engem digitale Volt brauchen / ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt de GPSM Kraaft a Buedem huet. Zougrëff op d'Verdrahtungsdiagramm a festzestellen, wou d'Haaptkraaft a Buedemquellen an de GPSM kommen. Connect der Batterie ier Dir weider mat GPSM nach behënnert. Connect de roude Leedung vun Ärem Voltmeter un all B+ (Batteriespannung) Stroumquell am GPSM Connector abegraff, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher, Batterie negativ funktionnéiert ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Leedung vum Voltmeter un d'Batteriepositiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéiert d'Kraaft oder d'Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder wann Dir den DTC U016A net zrécksetzen kënnt, ass dat eenzegt wat Dir maache kënnt ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst kann e GPSM-Feeler uginn. Déi meescht vun dësen GPSMs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir richteg am Gefier ze passen.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code U016A?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC U016A braucht, post Är Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.