U011D Verluer Kommunikatioun Mam Véierradfuert Kontrollmodul

U011D Verluer Kommunikatioun Mam Véierradfuert Kontrollmodul

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun Mam Véierradfuert Kontrollmodul

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt de Véierradfuert Kontrollmodul (AWDCM) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltung déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

De Véierradfuert Kontrollmodul (AWDCM) ass normalerweis hannert dem Dashboard lokaliséiert, normalerweis niewent dem Drive Switch. Et kann och ënner dem Passagéierraum sinn, no beim Transfermaart. Kann och en Deel vum PCM sinn. Et kritt Input vu ville Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, an déi meescht ginn iwwer e Bus Kommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) geschéckt. Dës Input erlaabt de Modul als PowerTrain Uwendung ze kontrolléieren, méiglecherweis ob et eng zwee oder véier Raddréier Uwendung ass. Et kann och d'Geschäftsverhältnis änneren, déi op de Fuertachsen ugewannt gëtt an de Betrag vum Dréimoment, deen op d'Transmissioun ugewannt gëtt.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall ass net sérieux well PCM eng Backupstrategie huet am Fall wou et d'Kommunikatioun mat AWDCM verléiert.

Symptomer vun engem U011D Code kënnen enthalen:

• D'Traktiounskontrollindikator ass op oder blénkt, ofhängeg vum System
• Préift ob d'Suspension Luucht ass, ofhängeg vum System.

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem zu AWDCM
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann esou, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnose ass bekannt ze geschéien wann Dir den U011D Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt ass U011D, probéiert Zougang zu AWDCM. Wann Dir Zougang zu Coden vun AWDCM kënnt, dann ass de Code U011D entweder intermittéierend oder Erënnerungscode. Wann AWDCM net zougänglech ass, dann ass de Code U011D vun anere Moduler gesat aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Echec ass e Circuit Echec, datt zu engem Verloscht vun Muecht oder Buedem zu der AWD Kontroll Modul Resultat.

Préift all Sicherungen déi den AWDCM op dësem Gefier liwweren. Préift all d'Grënn fir AWDCM. Situéiert Buedemverankerungspunkten am Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürste a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann iergendeng Reparatur gemaach gi sinn, läscht d'Diagnostik Probleem Coden aus alle Moduler déi de Code an Erënnerung setzen a kuckt ob Dir elo mam AWDCM Modul kommunizéiere kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam AWDCM sech erholl, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun mam Modul ëmmer nach net etabléiert ka ginn, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, am wichtegsten den AWDCM Connector, deen normalerweis hannert dem Dashboard läit, normalerweis no beim Drive Switch. Et kann och ënner dem Passagéierraum sinn, nieft dem Transferkëscht. kann och en Deel vum RMB sinn. Trennt den negativen Batteriekabel ier Dir de Connector op der AWDCM trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Maacht dës puer Spannungskontrollen ier Dir d'Stecker zréck an d'AWDCM verbënnt. Dir wäert Zougang zu engem digitale Volt brauchen / ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt d'AWDCM Kraaft a Buedem huet. Zougrëff op d'Verdrahtungsdiagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft a Buedemquellen an d'AWDCM kommen. Reconnectéiert d'Batterie ier Dir weidergeet mat AWDCM nach ëmmer behënnert. Connect de roude Leedung vun Ärem Voltmeter un all B+ (Batteriespannung) Energieversuergung an den AWDCM Connector, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann Dir net sécher sidd, Batterie negativ funktionnéiert ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Leedung vum Voltmeter un d'Batteriepositiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéieren d'Kraaft- oder Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den DTC U011D net zrécksetzen, dat eenzegt wat gemaach ka ginn ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst en AWDCM-Feeler uginn. Déi meescht vun dësen AWDCMs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir d'Gefier richteg z'installéieren.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code U011D?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U011D braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.