U011C Verluer Kommunikatioun Mam Rocker Arm Control Modul B

U011C Verluer Kommunikatioun Mam Rocker Arm Control Modul B

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun mam Rocker Kontrollmodul B

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code bedeit datt de Rocker Arm Kontrollmodul B (RACM-B) an aner Kontrollmoduler am Gefier net matenee kommunizéieren. De Circuit am meeschte benotzt fir Kommunikatioun ass bekannt als Controller Area Network Bus Kommunikatioun, oder méi einfach gesot, CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

De Rocker Arm Control Module B (RACM-B) ass typesch ënner der Hood lokaliséiert, typesch op de Motorventildeckelen. Kann och Deel vum PCM sinn. Et kritt Input vu verschiddene Sensoren, vun deenen e puer direkt mat him verbonne sinn, an déi meescht iwwer e Buskommunikatiounssystem vum Powertrain-Kontrollmodul (PCM) geschéckt ginn. Dës Inputen erlaben de Modul de PCM vun der Rockerarm Positioun fir all Zylinder z'informéieren. Erlaabt dem PCM de variabelen Ventil Timing System ze kontrolléieren. Meeschtens benotzt a Multi-Ventil Motore pro Zylinder.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

De Schwieregkeetsniveau an dësem Fall ass net schwéier, well de PCM eng Backupstrategie huet am Fall wou d'Kommunikatioun mat RACM-B verluer ass.

Symptomer vun engem U011C Code kënnen enthalen:

• Feeler Indikator Luucht (MIL) ass op
• Kann eng schlecht Brennstoffwirtschaft / Leeschtung weisen
• De Motor kann d'Zündung iwwersprangen, nëmme méiglech bei Idle oder mat der Autobunnsgeschwindegkeet

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Nee Muecht oder Buedem ze RACM-B Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann esou, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnos ass bekannt ze geschéien wann Dir den U011C Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt ass U011C, probéiert Zougang zu RACM-B. Wann Dir op d'Coden vun RACM-B kënnt zougräifen, dann ass den U011C Code entweder en intermittierend Code oder e Memory Code. Wann RACM-B net zougänglech ass, ass den U011C Code, deen vun anere Moduler festgeluecht gouf, aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Feeler ass e Circuit Echec, datt zu Verloscht vun Muecht oder Buedem zu der rocker Kontroll Modul b Resultater.

Kontrolléiert all Sicherungen, déi de RACM-B Modul op dësem Gefier liwweren. Kontrolléiert all d'Basis fir RACM-B. Situéiert de Gefier Buedem Verbindung Punkten a sécherstellen, datt d'Verbindungen propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drahtborstel an eng Bakpulver / Waasserléisung a botzt all eenzel, souwuel de Stecker a wou et verbënnt.

Wann Fléckaarbechte gemaach goufen, läscht d'DTCs vun all Moduler, déi de Code an d'Erënnerung setzen, a kuckt ob Dir elo mam RACM-B Modul kommunizéiere kënnt. Wann d'Kommunikatioun mat RACM-B restauréiert ass, gëtt et wahrscheinlech e Problem mat de Sicherungen / Verbindungen.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun mam Modul nach ëmmer net etabléiert ass, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, virun allem de RACM-B Connector, deen normalerweis ënner der Hood läit, normalerweis op de Motorventildeckelen. kann och Deel vun PCM ginn. Ier Dir de Stecker vum RACM-B trennt, trennt den negativen Batteriekabel. Eemol fonnt, kontrolléiert visuell d'Stecker an d'Verkabelung. Kuckt no Kratzer, Scuffs, ausgesat Drot, Verbrennungsmarken oder geschmoltenem Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Ier Dir d'Stecker zréck an den RACM-B verbënnt, maacht dës puer Spannungskontrollen. Dir braucht Zougang zu engem digitale Volt-ohm Meter (DVOM). Vergewëssert Iech datt Dir Kraaft a Buedem op der RACM-B hutt. Zougang zum elektresche Diagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft an d'Buedemversuergung an d'RACM-B kommen. Connectéiert d'Batterie ier Dir weider mam RACM-B behënnert. Connectéiert de roude Lead vun Ärem Voltmeter un all B+ Energieversuergung (Batteriespannung) déi an den RACM-B Connector kënnt, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher ass, funktionnéiert den negativen Terminal vun der Batterie ëmmer). Dir sollt de Batteriespannungswäert gesinn. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de Voltmeter rout Féierung un der Batterie positiv (B+) an déi schwaarz Féierung un all Buedem Circuit. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéiert d'Kraaft oder d'Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir kënnt den U011C Feelercode net läschen, dat eenzegt wat Dir maache kënnt ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst e RACM-B-Feeler uginn. . Déi meescht vun dësen RACM-Bs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir eng korrekt Installatioun um Gefier.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code U011C?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U011C braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.